Ecclestone tampoco quiere suprimir GP: de Australia

Los politicos como siempre haciendo demagogiaEl director ejecutivo de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, lamentaría que Melbourne dejase de albergar una prueba del Mundial porque considera esta carrera un icono similar a la de Mónaco, aunque no presionará a las autoridades para que lo mantengan si es demasiado cara para las arcas de la ciudad.

Melbourne, que este año da el pistoletazo de salida al campeonato tras el aplazamiento del Gran Premio de Bahrein, acoge una prueba en el circuito urbano de Albert Park desde 1996, pero existe oposición dentro de las autoridades locales de renovar el contrato que expira en 2015 por las grandes pérdidas anuales.

"Australia es tan importante para nosotros como lo es Mónaco. Es parte del Mundial y lo ha sido durante mucho tiempo. Odiaríamos pensar que vamos a perder esta carrera", señaló Ecclestone en una teleconferencia con los medios australianos.

De todos modos, el mandamás de la F-1 sabe que "si el producto es demasiado caro" para la ciudad, lo entenderían. "Cuando el contrato llegue a su fin, no hay necesidad de renovarlo", aseguró. "No podemos forzar a nadie para que compre algo que no quieren o es demasiado caro. Obtenemos una masiva cobertura televisiva, y eso es importante también, pero de acuerdo, no compren el producto", añadió al respecto.

¿Será este el último GP. de Australia?

MELBOURNE, Australia (AP) - El presidente de la FIA, Jean Todt, dijo el martes que Australia debe tener un puesto permanente en el circuito mundial de la Fórmula Uno.
Todt indicó que Australia debe organizar un Gran Premio todos los años.
La postura del francés parecen contradecir al jefe de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, quien recientemente señaló que la Fórmula Uno "no necesita" la carrera en Australia, al surgir nuevamente el debate sobre su valor para el estado de Victoria que la organiza.
Todt fue jefe del equipo Ferrari durante 15 años hasta 2007, y luego director ejecutivo de Ferrari hasta que ganó la presidencia de la Federación Internacional de Automovilismo en 2009.
"Si la Fórmula Uno existe, creo que es importante tener una carrera en Australia, porque Australia es una de las naciones más grandes del mundo", dijo Todt.
"Australia ha hecho un gran trabajo junto con la CAMS (confederación australiana de automovilismo)", agregó. "Australia tiene una de las mejores carreras de la temporada".
Todt también respaldó a Melbourne como sede del GP de Australia.
"Melbourne es un gran lugar con gente agradable", señaló.
El GP de Australia pondrá en marcha la temporada el 27 de marzo.

Vettel seguirá en Red Bull hasta el 2014

El alemán Sebastian Vettel, actual campeón del mundo de Fórmula Uno, ha ampliado su contrato con Red Bull hasta el final de 2014, según ha informado la escudería austríaca a través de un comunicado.

Vettel lleva en la estructura de Red Bull desde 1998, cuando comenzó a formar parte del equipo júnior. En 2008 se convirtió en el piloto más joven en ganar un gran premio y en la pasada campaña en el más joven en proclamarse campeón mundial de Fórmula Uno.

El contrato del germano acababa al final de 2012. Red Bull no ha hecho públicas las nuevas condiciones económicas del campeón mundial.

Michael Schumacher el mas rápido en Montmelo

"Schumi" brilla en la 4ta. jornada de entrenamientos en Barcelona.

Contrariamente a lo que se esperaba, el protagonismo de la cuarta jornada de test que se están llegando a cabo en Montmeló no ha sido para el duelo Vettel-Alonso. La principal estrella ha sido Michael Schumacher.

El 'Kaiser', cuando se llevaba poco más de dos horas de sesión, realizó una gran vuelta al trazado catalán para dejar el crono en un espléndido 1'21''268, superando en medio segundo el tiempo realizado ayer por el mexicano Sergio Pérez a bordo de un Sauber, y logrando así el mejor crono de cuantos se han conseguido en las sesiones de entrenamiento de esta pretemporada en Montmeló.

Tras el alemán se ha situado Fernando Alonso, que ha sido el cuarto piloto en conseguir bajar de los 1:22 desde que comenzaron los test el mes pasado. El bicampeón del mundo consiguió un tiempo de 1'21''614, segundo mejor crono de todos los entrenamientos. Lo hizo por la mañana. por la tarde, el equipo Ferrari planteó un simulacro de carrera, que Alonso completó con 64 vueltas al circuito, realizando tres cambios de ruedas y con una 'Bandera Roja' por el medio.

Sebastian Vettel ha tenido una mañana extraña. El vigente campeón ha sido de los que menos ha rodado durante la mañana (33 vueltas), y su mejor tiempo, sin ser malo, se ha quedado en 1'23"012, lejos del que él mismo marcó hace dos días. Luego, por la tarde se superó con 01'22''933.

Modificaciones en el reglamento de Safety Car

Velocidad controlada durante dos vueltas y salida del pitlane abierta

La FIA ha realizado modificaciones en el reglamento del Safety Car para la Temporada 2011 con el fin de aumentar la seguridad y cerrar las posibles escapatorias durante los períodos de safety car y de los pitstops mientras el estado en pista es de bandera amarilla. Esta ampliación permitiría a los comisarios disponer de más tiempo para limpiar los posibles trozos en pista y para retirarse posteriormente con seguridad.

En la pasada temporada, los monoplazas debían mantener una menor velocidad desde el momento en que el coche de seguridad recibía el aviso, aunque los monoplazas no hubieran alcanzado todavía el pelotón. "La limitación de velocidad con el safety car en pista, supone aproximadamente una pérdida del 40% en tiempo por vuelta. A partir de ahora, esta reducción se aplicará durante dos vueltas en lugar de una", según declaraciones emitidas por la FIA tras la reunión del Consejo Mundial de Deportes del Motor. "El propósito es asegurar que los automóviles circulan a una velocidad segura hasta que alcanzan al coche de seguridad".

Además, las paradas en boxes durante la estancia del safety car en pista, no se han salvado de ser revisadas: "Durante el período del coche de seguridad en pista, la luz de salida de boxes se mantendrá verde, a menos que la carrera sea posteriormente suspendida", notificó el comunicado de la FIA. "Cuando se solicite el empleo del coche de seguridad en la calle de boxes, ningún coche podrá entrar en el pitlane mientras éste circula, a menos que sea para cambiar los neumáticos".

Estos cambios se han introducido en el reglamento con el fin de evitar que los coches obtengan mucha ventaja si entran a boxes durante estos períodos y para evitar que los pilotos queden atrapados a la salida del pitlane con el semáforo en rojo, si su parada coincide con el paso de los vehículos tras el safety car.

El Circuit de Catalunya acogerá una segunda tanda de entrenamientos de Fórmula 1 del 8 al 12 de marzo, tras la anulación de los días de test y el Gran Premio de Bahréin a causa de las revueltas sociales en el país. Ferrari, Williams y Mercedes empezarán un día más tarde los entrenamientos, el 9 de marzo.

El Circuit de Cataluñaen

Finalmente serán cinco los días de test aunque los equipos participarán en tandas de cuatro días y unos empezarán el martes 8 y otros el miércoles 9. La mayoría de los equipos comenzarán los entrenamientos el primer día y terminarán el viernes 11. Solamente Williams, Ferrari y Mercedes empezarán una jornada más tarde y permanecerán en el circuito hasta el sábado día 12 de marzo.

Los equipos trabajarán durante estos días en los últimos entrenamientos de la pretemporada. Los monoplazas que se verán del 8 al 12 de marzo en el Circuit de Catalunya serán ya los que deberán afrontar la primera prueba de la temporada del Mundial de F1 2011, que arrancará en la pista australiana de Melbourne el 27 de marzo.

Visitas guiadas para los fans

Durante los cinco días, los aficionados podrán realizar visitas guiadas de toda la instalación. Habrá dos grupos por día (10.00h y 11.30h) al precio de 70 euros por persona, con entrada a los F1 Test Days incluida para ese mismo día. Estas visitas se harán en grupos de 16 personas y recorrerán: dirección de carrera, sala de briefing, pódium, sala de prensa, vuelta por los viales e incluso el paddock, una novedad de esta edición. Las entradas se pueden comprar en www.circuitcat.com, en el ServiCaixa de “la Caixa” y, del 8 al 12 de febrero, en las taquillas del Circuit. Para los Abonados Socios y Oficiales el precio de la visita será de 50 euros y los menores de 5 años la podrán realizar gratuitamente, siempre y cuando no ocupen asiento en el vehículo durante la vuelta en los viales.

Alineación para los entrenamientos de Barcelona del 8 al 12 de marzo

	8 marzo	9 marzo	10 marzo	11 marzo	12 marzo
RED BULL	Webber	Vettel	Webber	Vettel	-
MCLAREN	Button	Hamilton	Button	Hamilton	-
FERRARI	-	Massa	Massa	Alonso	Alonso
MERCEDES	-	Rosberg	Schumacher	Schumacher	Rosberg
L. RENAULT	Sin confirmar	Sin confirmar	Sin confirmar	Sin confirmar	-
WILLIAMS	-	Maldonado	Maldonado	Barrichello	Barrichello
FORCE INDIA	Hulken/Di Resta	Di Resta	Sutil	Sutil/Di Resta	-
SAUBER	Pérez	Kobayashi	Pérez	Kobayashi	-
TORO ROSSO	Buemi	Buemi	Alguersuari	Alguersuari	-
TEAM LOTUS	Sin confirmar	Sin confirmar	Sin confirmar	Sin confirmar	-
HISPANIA	Sin confirmar	Sin confirmar	Sin confirmar	Sin confirmar	-
VIRGIN	D'Ambrosio	D'Ambrosio	D'Ambrosio	D'Ambrosio	-

Reprogramación del GP. de Bahrein

Sería el 20 de Noviembre

El Consejo Mundial de la FIA se reúne en París el martes para tratar el asunto de la reprogramación del GP de Bahréin. Ecclestone espera que pueda tomarse una decisión entonces que otorgue de nuevo al país la oportunidad de organizar el GP al final del Mundial.

La carrera de Bahréin iba a ser la primera del Mundial 2011 el día 13 de marzo pero tuvo que cancelarse debido a la etapa de conflictos sociales y políticos que atraviesa el país. Ecclestone pretende buscar una nueva fecha a finales de año, si es posible y se recupera la paz en el país.

"Espero de corazón que vuelva la paz y encontremos una fecha a finales de año", confiesa Ecclestone a BBC Sport. "Si hay paz en Bahréin, esteramos allí. Encontraremos la manera", añade.

Lo que sí descarta Ecclestone es la celebración del Gran Premio en agosto, como se pensaba inicialmente, debido a las altas temperaturas que se sufren en verano en el país del Golfo. Por este motivo, el británico cree que lo más adecuado sería buscar una fecha en los últimos meses del año.

Bahréin podría así convertirse en la penúltima carrera del Mundial, según la posible fecha que baraja Ecclestone, el 20 de noviembre. La semana anterior está programado el GP de Abu Dhabi y la semana siguiente, que corresponde al cierre del Campeonato, está previsto que se celebre el GP de Brasil.

En caso de programar finalmente el GP de Bahréin la semana del 20 de noviembre, sería conveniente retrasar una semana el último GP del Mundial, en Brasil, para dar tiempo suficiente a los equipos, que deben moverse de una parte del mundo a otra. La gran cantidad de personal y materiales involucrados en la organización de cada Gran Premio, tendrían así un poco más de tiempo para viajar desde Emiratos Árabes hasta Sudamerica.

Cuando le preguntan si cree que es posible la reubicación del Gran Premio de Bahréin en el calendario de 2011, Ecclestone responde: "Sí, ahora ya no sale nada de Bahréin en la tele".