Los neumáticos mejoraron con respecto al año pasado

Los Pirelli mejor el 2012

Aunque la nueva Fórmula 1 está regida por los neumáticos Pirelli, un estudio demuestra que los neumáticos italianos este año son más resistentes que el pasado, cuando debutaron en su regreso a la Fórmula 1 con unos compuestos especialmente desarrollados para deshacerse de forma programada.

Según la publicación alemana Auto Motor und Sport, este año ha habido "mucha menos" degradación de neumáticos hasta ahora, en comparación con la abundancia de paradas en boxes para cambiar los neumáticos del año pasado. 

Según dicho estudio, en 2010 (última temporada de Bridgestone en la Fórmula 1), hubo entre uno y dos cambios de neumáticos por carrera y piloto, lo que suma un total de trescientos cuatro en las nueve primeras carreras de la temporada. Un número que se incrementó considerablemente en 2011, primer año del regreso de Pirelli, cuando en las primeras nueve carreras hubo quinientos sesenta cambios de neumáticos en las nueve primeras carreras. Este año y hasta este momento, sin embargo, ha habido cuatrocientas sesenta y seis paradas en boxes. 

Un ejemplo más claro del cambio de los neumáticos Pirelli es que en el Gran Premio de Europa de 2011, en la pista española de Valencia, hubo sesenta y cinco cambios de neumáticos; este año hubo cuarenta y nueve. Y en Silverstone el año pasado hubo cincuenta y cuatro paradas, en comparación con las cuarenta y tres de la carrera de este mes. Y la situación podría volver a cambiar, pues Pirelli probará nuevos componentes más duros de los que Paul Hembery asegura que "podrían usarse en el futuro". El periodista Michael Schmidt declara: "La razón del bajón de paradas en boxes es obvia: los equipos y Pirelli han aprendido".

Romain Grosjean penalizado para partida en G.P. de Alemania

Penalizado con 5 posiciones en la parrilla de salida.

El piloto de Lotus Romain Grosjean será penalizado con cinco puestos en la parrilla del Gran Premio de Alemania de la semana que viene después de verse obligado a sustituir la caja de cambios de su monoplaza.

El compañero de Kimi Raikkonen terminó sexto en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña, pero tuvo un toque con Paul di Resta.

"Fue un problema de la caja de cambios y hemos sido muy afortunados de que Romain no tuviera el problema mucho antes en la carrera. Desafortunadamente, esto significa que será penalizado con cinco puestos en la parrilla de salida en Hockenheim, aunque demostró en Silverstone que salir de atrás no le detendrá en su desafío de un buen final", señaló el director técnico de Lotus, James Allison.

Romain Grosjean ha finalizado esta campaña del Mundial de Fórmula 1 en dos ocasiones en el podio y se encuentra en la séptima plaza de la general con 61 puntos.

G.P. de Gran Bretaña - Weber ganó en Silverstone.

Alonso y Vettel completaron el podio.
El australiano de Red Bull superó en las últimas vueltas a Fernando Alonso, que dominó durante gran parte de la carrera pero se quedó sin neumáticos y finalizó segundo en el Gran Premio del Reino Unido

El australiano Mark Webber, a bordo de un Red Bull, consiguió su segundo victoria de la temporada de la Fórmula 1 al imponerse en el Gran Premio del Reino Unido, que se disputó en el clásico circuito de Silverstone.
El piloto oceánico superó al español Fernando Alonso (Ferrrari) en la vuelta 48, tras aprovechar una merma en el rendimiento del asturiano, que con una estrategia arriesgada sufrió algunos inconvenientes con sus neumáticos en el final de competencia.
Webber partió desde la segunda ubicación, precisamente detrás de Alonso, y se mantuvo en los puestos de punta durante toda la carrera para finalmente cruzar la bandera a cuadros en la primera ubicación.
A menos de 10 giros del final, comenzó a acercarse al líder y con una maniobra arriesgada, lo superó. A partir de allí, aprovechó manejó la defirencia y se quedó con su segunda victoria en este circuito, donde también se impuso en 2010.
En el tercer lugar llegó su compañero de equipo y actual campeón del mundo, el alemán Sebastian Vettel; cuarto arribó el brasileño Felipe Massa (Ferrari) y quinto el francés Romain Grosjena (Lotus).
Más atrás finalizaron: Michael Schumacher (Mercedes Benz), Lewis Hamilton (Mc-Laren), Bruno Senna (Williams-Renault) y Jenson Button (Mc-Laren).
De esta manera y luego de nueva carreras disputadas, el campeonato es liderado por Alonso con 129 puntos, seguido por Webber con 116, Vettel con 100, Hamilton con 92 y Räikkönen con 83.
La próxima competencia será el Gran Premio de Alemania, que se disputará en el circuito de Hockenheim el 22 de julio. 

Alonso, Weber y Vettel los únicos capaces de ganar; según Helmut Marko

Asesor de RedBull descarta al resto de la parrilla

El asesor deportivo de Red Bull, Helmut Marko, aseguró que los dos pilotos de su equipo, Sebastian Vettel y Mark Webber, y el líder del Mundial, Fernando Alonso, son los únicos que pueden estar delante regularmente en las carreras de esta temporada.
"Pensamos que, junto con el Ferrari de Fernando Alonso, nuestros coches son los únicos que pueden estar delante en carrera", dijo Marko. El asesor de Red Bull tiene fe ciega en sus monoplazas y en la mejoría que han demostrado en las últimas carreras pero el gran año que está firmando Fernando Alonso no lo pasa por alto.
Helmut Marko no tiene reparos en descartar a Felipe Massa y al resto de pilotos y coches, aunque no olvida a Lewis Hamilton: "No podemos ignorar a Hamilton. McLaren está teniendo algunos problemas en este momento, pero es un gran equipo y Hamilton un piloto de primer nivel y la diferencia de puntos es muy pequeña. si tiene dos o tres buenos resultados y estará en la lucha de nuevo"
Sobre la renovación de Mark Webber para la próxima temporada y su anuncio ayer, Marko asegura: "Queríamos poner punto y final a los constantes rumores sobre su destino y acabar con el malestar de la situación".

G.P. de Gran Bretaña - Análisis técnico de la carrera

El subviraje con blandos de Alonso propició la victoria de Webber


Mark Webber se ha proclamado vencedor del Gran Premio de Silverstone después de adelantar a Fernando Alonso en los últimos compases del Gran Premio. El piloto asturiano de Ferrari sufrió de subviraje al calzar los neumáticos blandos, motivo por el que el de Red Bull lo pudo superar a pesar de montar un compuesto más duro. Todos los pilotos a excepción de Pedro de la Rosa optaron por una estrategia de dos paradas en boxes.

Neumáticos Pirelli en Silverstone Foto © Sutton El piloto de Red Bull Mark Webber ha conseguido su segunda victoria de la temporada en el GP de Gran Bretaña, tras una dura batalla con Fernando Alonso en las vueltas finales de una carrera centrada en la estrategia de neumáticos. Webber se acerca a Alonso en el ranking de victorias, dos cada uno, mientras el español sigue liderando uno de los campeonatos más ajustados de la historia.

Alonso, que consiguió la pole el sábado, ha empezado la prueba equipando el compuesto duro de Pirelli, mientras que Webber, segundo en parrilla, lo ha hecho con el blando. El australiano ha completado un stint con estos neumáticos y otros dos con el compuesto duro, aprovechando la durabilidad de esta cubierta para atrapar y adelantar a Alonso, a cuatro vueltas del final. El stint final del español ha sido con el compuesto blando, después de dos con el duro.

Antes del inicio de la carrera, los equipos disponían de poca información sobre el comportamiento de los slick en Silverstone ya que la meteorología sólo ha permitido que los probaran en la última sesión de libres del sábado. La carrera se ha iniciado con 31ºC en pista, en contraste con la lluvia y la temperatura, 15ºC, que han caracterizado las jornadas del viernes y el sábado. Por otro lado, esta climatología ha propiciado que la mayor parte de los pilotos dispusieran de toda su reserva de slick intacta para la carrera. Tan sólo Webber ha utilizado un juego de neumáticos duros usados en el stint final.

Los diez primeros pilotos de la parrilla han salido con los P-Zero blandos, excepto Alonso y Lewis Hamilton. Webber y Alonso han realizado sus primeros pit stops en las vueltas 14 y 15 respectivamente, pero la temprana ventaja de Alonso le ha permitido hacer su pit stop final a 15 vueltas del final, sin perder el liderato. Sin embargo, Webber ha superado al español tras una dura batalla en pista.


RESUMEN DE PIT STOPS EN EL GP DE GRAN BRETAÑA:

Neumáticos de salida 1º pit stop 2º pit stop Total; paradas

Webber: SN HN (14) HU (33) 2
Alonso: HN HN (15) SN (37) 2
Vettel: SN HN (10) HN (31) 2
Massa: SN HN (13) HN (35) 2
Raikkonen: SN HN (13) HN (34) 2
Grosjean: SN HN (2) HN (26) 2
Schumacher: SN HN (12) HN (34) 2
Hamilton: HN SN (21) HN (28) 2
Senna: SN HN (14) HN (30) 2
Button: HN SN (16) HN (31) 2
Kobayashi: HN HN (16) SN (37) 2
Hulkenberg: HN HN (16) SN (35) 2
Ricciardo: HN SN (16) HN (29) 2
Vergne: SN HN (14) HN (32) 2
Rosberg: HN HN (15) SN (37) 2
Maldonado: SN HN (11) HN (12) 2
Kovalainen: SN HN (12) HN (29) 2
Glock: HN HN (18) SN (38) 2
Pic: SN HN (13) HN (32) 2
De la Rosa: HN SN (27) 1
Karthikeyan: HN HN (16) SN (35) 2
Pérez: SN HN (11) 1 NC
Di Resta: SN HN (1) 1 NC
Petrov: -

S = Blando
W = Lluvia
SS = Superblando
N = Nuevo Compuesto
U = Compuesto usado
H = Duro
M = Medio
I = Intermedio
DT = Drive Through
NC = No clasificado


El responsable de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, comenta: "Tras la lluvia continua caída hasta este momento, ha sido genial ver el sol al inicio del GP de Gran Bretaña y disfrutar de una carrera en seco, aunque eso haya significado un reto para los equipos, porque no disponían casi de información sobre la que basar sus estrategias. Sin apenas goma en pista durante el viernes y el sábado, la pista ha evolucionado mucho a lo largo de la carrera. Todos tenían su propia idea sobre cómo salir adelante en esta situación; algo que se ha reflejado en la amplia variedad de estrategias de salida, desarrolladas gracias a que todos disponían de toda su reserva intacta de slick. Mark Webber y Red Bull han seleccionado una estrategia brillante, ¡como el resto! Estamos muy impresionados por la dedicación y el compromiso de los aficionados durante este fin de semana, que han superado circunstancias bastante extremas, pero que finalmente han sido recompensados con otra gran carrera".

G.P. de Gran Bretaña - Clasificación

Alonso hizo la pole, Weber segundo y Schumacher tercero.

El español Fernando Alonso (Ferrari) partirá desde la 'pole' en el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula Uno, mañana, domingo, en el circuito de Silverstone, tras una clasificación disputada con el asfalto mojado y que tuvo un parón de hora y media por malas condiciones de la pista.

Alonso logró la 'pole' al cubrir, en su mejor vuelta, los 5.891 metros del circuito británico, en un tiempo de un minuto, 51 segundos y 746 milésimas, 47 menos que el australiano Mark Webber (Red Bull), que le acompañará en la primera fila.

Tras una segunda sesión de clasificación dramática en la que Alonso estuvo eliminado antes del parón por el exceso de agua sobre la pista, el piloto asturiano brilló en la ronda final en la que todavía había agua sobre el piso pero había dejado de llover.

En la segunda fila de salida estarán los alemanes Michael Schumacher (Mercedes) y Sebastian Vettel (Red Bull), mientras que tras ellos partirán el brasileño Felipe Massa (Ferrari) y el finlandés Kimi Raikkonen (Lotus), desde la quinta y sexta posición.

Además, el venezolano Pastor Maldonado (Williams) saldrá desde la séptima posición de la parrilla, acompañado del británico Lewis Hamilton (McLaren).

En novena posición partirá el francés Romain Grosjean (Lotus) que no marcó tiempo en la tercera ronda pero se vio beneficiado por una sanción al alemán Nico Hulkenberg (Force India), mientras que el británico Paul di Resta (Force India) pasa de la undécima posición a la décima por el mismo motivo.

En la sesión de clasificación el alemán Nico Hulkenberg (Force India) se clasificó en el noveno puesto pero deberá retroceder cinco puestos, hasta el decimocuarto, por sustituir el cambio de marchas, mientras que el belga Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) logró el puesto 17 pero saldrá último por una sanción del GP de Europa que le obligaba a retroceder diez puestos.

No tuvo suerte el mexicano Sergio Pérez (Sauber), que vio como en el parón por la lluvia, a 6:19, era el primero en la tabla de tiempos y finalmente acabó sin poder meterse en la ronda final y saldrá desde la décimo séptima posición.

El español Pedro de la Rosa (HRT), que con un tiempo de 1:52.742 quedó eliminado en la Q1, arrancará desde la penúltima fila, en el puesto vigésimo primero.

Además, el francés Charles Pic (Marussia) deberá esperar a la decisión de los comisarios para saber si participa en la carrera tras no pasar el 107 por ciento del mejor tiempo.

La FIA lanza advertencia a Vettel

¿Mal perdedor?
Después de insultar gravemente a Narain Karthikeyan y de referirse a la salida del 'safety car' en Valencia como "una mierda", el piloto de Red Bull ha sido advertido de que debe comportarse mejor cuando las cosas no salen como él quiere.

El mal perder de Sebastian Vettel y sus declaraciones fuera de tono no sientan nada bien en la Federación Internacional. Según afirma el rotativo alemán 'Kolner Express', el actual campeón ha recibido un consejo fuera del conducto oficial por algún responsable de la FIA.
"Sabemos que, muy a menudo, Vettel habla muy duramente tras las decepciones, lo cual no es un buen ejemplo", habría dicho una persona anónima del organismo federativo que dirige Jean Todt.
Un par de días después de sus quejas por la decisión hacer salir el coche de seguridad con una pista plagada de restos del coche de Vergne, el presidente de al federación Alemana, Hans Joachim Stuck, le advertía que su compartamiento "podría ser entendido como condcuta antideportiva.