RedBull detrás de Mercedes y McLaren.
Fernando Alonso ha demostrado ayer jueves lo que todos sabíamos: el Ferrari destaca en los circuitos más lentos porque tiene menos carga aerodinámica que sus rivales más inmediatos. De hecho, el bicampeón asturiano ha logrado hoy el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres para el GP de Mónaco, con 105 milésimas de ventaja sobre el McLaren de Lewis Hamilton, precisamente en el trazado más revirado del calendario.
Lógicamente, no debemos tomar como una referencia universal los tiempos del jueves , porque la calificación no se disputa hasta el sábado, pero salta a la vista que el 150º Italia se pilota mejor cuando se utilizan neumáticos más blandos, y que Red Bull no cuenta con la misma ventaja que en Barcelona. Alonso ha dicho abiertamente que espera reducir el hueco que les separa de Red Bull y McLaren en este Gran Premio, aunque mantiene como favoritos para la Pole y la victoria a los pilotos de Red Bull.
En esta sesión, Sebastian Vettel ha ocupado una discreta quinta plaza, por detrás de Alonso, los dos McLaren y el Mercedes de Nico Rosberg, que confirma las buenas sensaciones de la tanda matinal. Por su lado, Mark Webber se ha conformado con el octavo puesto, por detrás del otro Mercedes. El australiano no ha podido dar una sola vuelta cronometrada esta mañana a causa de un misterioso problema en su caja de cambios, pero el equipo ha podido descubrir antes de los Libres 2 que, en realidad, se trataba de una maroma de cables cortada que dejaron sin suministro eléctrico a la caja semiautomática.
La aparición de los neumáticos superblandos en pista ha constituido el mayor punto de interés en la hora y media de trabajo de los equipos esta tarde. Todos los han probado, unos sólo en condiciones de pseudocalificación y otros también con carga de combustible para la carrera. Lo evidente es que una correcta utilización de las gomas marcará la estrategia de los equipos. A falta de conocer los detalles de la degradación de los Pirelli superblandos, sí podemos afirmar que los equipos sacrificarán más juegos de gomas en calificación para lograr una buena calificación en parrilla.
Lo cierto es que, pese a los 45 grados centígrados que se han llegado a registrar en pista, los equipos insisten en que los superblandos son bastante duraderos, y que no hay tanta diferencia con los blandos como vimos en las pruebas de pretemporada. Sea como fuere, las imágenes a cámara lenta nos han mostrado graining en algunos coches, un problema que no veíamos desde hace mucho.
De vuelta a la clasificación, Jaime Alguersuari ha terminado a dos décimas de su compañero Sébastien Buemi, lo cual parece indicar que continúa su pesadilla con los compuestos más blandos, pero el fin de semana es largo y todo puede cambiar mañana. Un margen similar ha servido a Sergio 'Checo' Pérez para situarse por delante de su compañero Kamui Kobayashi. Sauber, Williams y Toro Rosso forman un interesante pelotón que mañana se batirá el cobre en condiciones de calificación. Su objetivo común, acercarse a Adrian Sutil, que hoy ha conseguido un meritorio noveno puesto para Force India.
Por último, Team Lotus ha brillado entre los equipos 'nuevos', con casi un segundo de ventaja sobre los Virgin y casi cuatro respecto al Hispania de Narain Karthikeyan, que ha sido el único en pista como consecuencia de los problemas del equipo para reparar el F111 de Vitantonio Liuzzi tras su salida de pista en la chicane del Puerto durante la sesión matinal.
El sábado continuará el trabajo en pista con la última sesión de entrenamientos libres en Montecarlo.
