G.P. de Alemania - Vettel vs. Hamilton

El alemán llamó 'estúpido' al de McLaren después de que le adelantara cuando iba en vuelta perdida

Lewis Hamilton protagonizó uno de los adelantamientos que más mención tuvieron en el día de ayer. Estando en vuelta perdida, el británico superó a Sebastian Vettel, maniobra que no gustó al alemán. Al finalizar la carrera, el de Red Bull calificó de 'estúpida' la maniobra de Hamilton y aseguró que no fue un movimiento limpio. Sin embargo, el piloto de McLaren ha respondido afirmando retóricamente que tales palabras y comportamiento demuestran la madurez del piloto alemán.
El Gran Premio de Alemania tuvo a Sebastian Vettel como uno de los pilotos más mencionados en la carrera de ayer. Además de la sanción por adelantar a Jenson Button de forma ilegal, el alemán fue foco de atención después de calificar de 'estúpido' a Lewis Hamilton.
Al de Red Bull no le agradó la manera en la que el británico le superó en pista a pesar de que el piloto de McLaren llevaba una vuelta perdida. "No fue bueno por su parte. Es un poco estúpido molestar a los líderes", señaló Vettel. En opinión de Hamilton, las palabras del alemán no fueron las adecuadas. "Creo que su madurez ha vuelto a manifestarse. Eso demuestra su madurez", aseguraba irónicamente el campeón de 2008.
Al finalizar la carrera, el piloto de Red Bull sugerió que el de McLaren le había adelantado para favorecer a su compañero de equipo, Jenson Button, quien estaba una posición por detrás del bicampeón. "Hamilton puede hacerlo", afirmaba el campeón de 2009.
El jefe de equipo de McLaren, Martin Whitmarsh, también ha defendido la actuación de Hamilton en pista. "Son pilotos de carrera. Si eso es estúpido, no sé que más cosas pueden serlo. Él era más rápido, adelantó y se alejó, así que no estoy muy seguro de la estupidez. Supongo que son otros los que deben comentar", señalaba Whitmarsh.

G.P. de Alemania - Ganò Alonso

Vettel segundo y Button tercero.
Es más líder del Mundial, 154 puntos, por los 120 de Mark Webber y los 110 de Vettel.

Es la victoria número 30 de su carrera deportiva.
En un fin de semana perfecto para el español, Fernando Alonso certificó en seco la pole sobre agua en Hockenheim. El piloto de Ferrari se impuso a Sebastian Vettel y Jenson Button con lo que es más líder del Mundial, 154 puntos, por los 120 de Mark Webber y los 110de Vettel, que parecen ahora los únicos rivales.
El himno español de España sonó por tercera vez este año en la temporada más igualada de la historia, un nudo que Alonso está rompiendo a base de victorias. La de Alemaniafue sufrida, pero gracias a la estrategia impecable de Ferrari todo el fin de semana y a la entereza del asturiano en los momentos en los que tuvo a Vettel, primero, y Button después, a 0,6 segundos, pudo finalizar en un increíble primer puesto. Es el número 30 de su carrera deportiva.
Pese a que el propio piloto dudaba antes del inicio de poder sostener el empuje de dos coches tan rápidos como el McLaren y el Red Bull, el español lo logró a base de conservar ruedas al principio de cada 'stint' para volver a ganar una pequeña distancia al final de cada tramo de los neumáticos. Mientras el resto se turna, Fernando sigue firme en el podio cada fin de semana y puntuando ya durante 22 carreras consecutivas, más de un año.
La parte negativa estuvo en el abandono de Lewis Hamilton, que ya desde el inicio tuvo un pinchazo y quedó descolgado del posible podio. Incluso fue protagonista en un momento de la carrera en el que tras ser doblado, adelantó a Vettel ayudando un poco a Alonso. Mark Webber también sufrió y acabó octavo, el puesto en el que salió.
Por su parte HRT logró finalizar con sus dos monoplazas. Pedro de la Rosa fue vigésimo primero y Narain Karthikeyan, vigésimo tercero.

G.P. de Alemania - Quitan 2do. lugar a Vettel.

No sancionan a Red Bull pero si a Vettel por sobrepaso a Button
El reglamento dice que no se puede adelantar con las cuatro ruedas fuera de la pista. Y así lo hizo Vettel con Button. Por esa razón perdió el segundo puesto del podio y quedó relegado a la quinta plaza. También dice que no se puede adelantar así porque supone tener una ventaja, y quizá el anuncio del Santander por el que se fue Seb estaba resbaladizo.
Lo cierto es que le pusieron veinte segundos de sanción y el tercer escalón del podio fue para Raikkonen. La sanción al alemán llegó después de que por la mañana se decidiera no imponer penalización alguna a Red Bull. A las 9:55 una nota de prensa de la FIA advertía de que estaban siendo investigados por manipular los mapas motor en relación con las anteriores carreras. Pero finalmente todo quedó en una reprimenda. "Los comisarios no aceptan los argumentos del equipo, sin embargo concluyen que, según está escrita la norma, el mapa motor presentado no incumple el texto del Artículo 5.5.3 del Reglamento Técnico y, por lo tanto, se ha decidido no tomar ninguna medida al respecto", concluyeron.
Después sí hubo sanción a Vettel. El alemán se defendía: "Está claro que acelerar en la pintura no es una ventaja. Creo que hubo respeto por parte de los dos en la maniobra, me hubiera gustado estar en el podio en la carrera de casa, pero respeto la decisión".
Sebastian Vettel fue sancionado con 20 segundos de penalización por su maniobra de adelantamiento a Jenson Button en la última vuelta del Gran Premio de Alemania. De esta forma, el alemán cae a la quinta plaza en la carrera.

Según la decisión de los comisarios, Vettel fue sancionado por "salida de pista y adelantamiento con ventaja". Con la sanción, Vettel sólo suma 10 puntos, por lo que pierde ocho respecto a lo que había ganado y se queda con 110, a 44 puntos de Alonso.
El coche 1 salió de la pista y obtuvo una ventaja cuando se reincorporó. Infracción del artículo 20.2 de la FIA de Fórmula 1 los reglamentos deportivos. Drive-through impuesto después de la carrera, de conformidad con el artículo 16.3 (20 segundos añadidos", dijo el comunicado de los comisarios.

G.P. de Alemania - La FIA delimita Zona de DRS.

The F1.com
Derek Warwick será el comisario invitado

Este fin de semana veremos una zona de alerón móvil para la carrera del Gran Premio de Alemania, situada en la rápida zona que conduce a la horquilla del circuito de Hockenheimring. El expiloto Dereck Warwick será el comisario invitado todo el fin de semana.

A ha confirmado que la zona de activación del alerón trasero móvil en Hockenheimring, donde este fin de semana se disputa el Gran Premio de Alemania, será la larga curva suave que conduce a la horquilla que forma la sexta curva. 

La zona de detección se situará en la salida de la curva cuarta; los pilotos podrán activar el alerón doscientos sesenta metros después de la detección. Será la primera vez que se use dicho dispositivo aerodinámico en el circuito alemán, que no está en el calendario desde 2010. 

La pista de Hockenheimring mejorará su seguridad al instalarse una banda de protección delante de las filas de los neumáticos instaladas en los seis muros de contención. 

Como comisario invitado estará el expiloto Derek Warwick, que participó en ciento cuarenta y seis carreras de Fórmula 1 y fue el campeón de la World Sportscar. Derek, presidente de la BRCD, ya fue comisario en los grandes premios de España y Hungría en 2010, y en Turquía y Abu Dabi el año pasado. 

G.P. de Alemania - Entrenamientos libres 1 y 2.

• La lluvia vespertina, con Maldonado copando la tabla, no permitió mejorar los cronos de la primera sesión en los que Alonso fue tercero.

La expectación en la apertura del Gran Premio de Alemania giraba en torno a la gran evolución del coche presentada por McLaren. Un giro total en la aerodinámica del MP4/27 con la que el equipo inglés trata de volver a ser dominador en calificaciones y carreras.

En la primera sesión, las impresiones para los coches plateados fueron más que positivas, ya que se evidenció una inmediata subida de prestaciones en ambos. Dominaron Button y Hamilton con claridad, y Alonso se situó inmediatamente tras ellos.

Por la tarde, la lluvia intensa sobre Hockenheim dejó ver apenas nada. Hubo una ventana en mitad de la sesión, en la que la pista iba abriendo un carril con mejor agarre entre el agua. El incesante baile de mejores tiempos vio pasar a toda la parrilla por la primera posición: Alonso, Massa, Alonso, Grosjean, Vettel, Kimi, Rosberg, Schumacher, aunque el alemán sufrió un fuerte golpe a falta de dos minutos para terminar la sesión que provocó incluso una bandera roja en pista. Finalmente fue Maldonado el mejor pues tras su paso, hubo otro fuerte chaparrón que dejó clavados allí los tiempos: 1:27.476 para el venezolano.

Alonso, que llevaba en boxes 10 minutos se había ido de pista primero y cuando comenzó a llover de nuevo, ya era vigésimo. Lo curioso es que demostró ser el más rápido y constante con la pista húmeda, como casi siempre.

Así pues, lo interesante sucedió en la sesión matutina. Jenson Button, que andaba perdido desde el Gran Premio de España, marcó el mejor registro con un impresionante 1:16.595, que le mantuvo primero desde la mitad de la manga hasta el final. Al campeón de 2009 le van los coches afinados. Cuando su máquina está equilibrada y es fácil de conducir llega a extraer los mejores registros de forma natural. Eso hace pensar que en Woking han dado de nuevo con la tecla, al optar por unos pontones laterales redondeados, muy al estilo de Ferrari y Red Bull.

Lewis Hamilton tardó algo más en brillar, pero a falta de tres minutos se situó a la zaga de su compañero. Eso sí, a 498 milésimas de segundo. Una bandera amarilla final por accidente de Valtery Bottas (Williams) le impidió mejorar los tiempos, al igual que a Fernando Alonso, que llegaba en mejor vueltas personal a falta de minuto y medio cuando tuvo que levantar el pie. Eso sí, se situó de forma sencilla en la tercera plaza a 775 milésimas de Button.

Parece que las nuevas piezas del F2012, el alerón delantero y algunas mejoras en los deflectores laterales y en las salidas de refrigeración de su coche, le permitirán seguir siendo referencia en Hockenheim, como lo ha sido en Canadá, Valencia o Gran Bretaña.

Los Red Bull parecieron quedar un poco escondidos, con Sebastian Vettel en duodécima posición, a 1.744 de Button, y Mark Webber, como vigésimo, a 3.527. Puestos y tiempos ni reales ni naturales para los principales perseguidores de Alonso en el Mundial.

Por su parte, Pedro de la Rosa (1:21.138) y Dani Clos (1:21.740) cerraron para HRT la clasificación de los primeros libres y se quedaron algo lejos de los Marussia. Más de lo esperado inicialmente.

G.P. de Alemania - El Clima.

The F1.com
No se prevén precipitaciones para la carrera, pero sí para el viernes y el sábado
Para el Gran Premio de Alemania, que se disputa en el trazado de Hockenheim, habrá probabilidades de lluvias para el viernes y el sábado. Esta información ha sido suministrada por el servicio meteorológico.
Para el viernes de entrenamientos libres está pronosticado un 40% de probabilidad de chubascos por la tarde, la temperatura ambiental mínima rondará los 13ºC y la máxima los 21ºC. Los vientos soplarán del oeste sudoeste a 13 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará en 65%.
Para el sábado de clasificación está pronosticado un 60% de probabilidad de lluvias débiles, la temperatura ambiental mínima rondará los 12ºC y la máxima los 21ºC. Los vientos soplarán del oeste nordeste a 11 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará el 71%.
Para el domingo de carrera está pronosticado un día parcialmente nublado con un 0% de probabilidad de preciptaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 11ºC y la máxima los 22ºC. Los vientos soplarán del norte nordeste a 11 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará el 59%.

MacLaren llevará mejoras al G.P. de Alemania.

Nuevo alerón trasero en el MP4-27

El jefe del equipo McLaren, Martin Whitmarsh, ha comentado que en el próximo Gran Premio de Alemaniaespera que el equipo mejore con la implantación de un nuevo paquete de mejoras, sobre todo después del mal fin de semana que tuvieron en Silverstone. Ambos pilotos del equipo de Woking llegaron a Silverstone creyendo que la pista se adaptaría muy bien al MP4-27. Pero la falta de 'grip' durante el sábado y el domingo hizo que ambos pilotos terminaran el fin de semana en la parte final del 'top ten', mientras que Red Bull y Ferrari dominaron en las primeras posiciones.

Tras las complicaciones del equipo ese fin de semana, Whitmarsh comentó que ahora la presión está en su equipo para ver si son capaces de volver a ser competitivos, y que las mejoras que llevarán a Hockenheim deberían ayudar a ello: "Creo que fue uno de esos fines de semana malos. Tuvimos mucho trabajo en el coche y no pudimos probarlo adecuadamente durante el viernes. Tenemos un paquete de mejoras más grande para la carrera en Alemania, y hemos de utilizarlo y hacer que funcione. Tenemos que desarrollar el coche y asegurarnos de utilizar mejor los neumáticos".

El problema fue la falta de ritmo

Las mejoras que el equipo llevará a Alemania incluyen un nuevo diseño del alerón trasero del monoplaza, así como un ajuste más refinado de los conductos de freno delanteros. Ese progreso será vital para el equipo, ya que Jenson Button ha reconocido que su equipo estuvo por detrás de Sauber y Williamsen cuanto a rendimiento en Silverstone. Whitmarsh continuaba: "Siempre es decepcionante cuando no eres competitivo, y en la parte final de la carrera no lo fuimos, aunque los pilotos no cometieron errores. Los dos hicieron un gran trabajo. No fuimos lo suficientemente rápidos y no recopilamos toa la información que queríamos".

"Hemos de recoger la información y hemos de asegurarnos e que llevamos a Alemania unas mejoras adecuadas. Hay que trabajar duro para mejorar el coche, para comprender los neumáticos y minimizar los daños. La media de los 'pit stops' fue inferior a los tres segundos, algo en lo que hemos estado trabajando mucho, como ya sabréis. Resumiendo: buenos 'pit stops', buenos pilotos, buena conducción, mala clasificación y ninguna situación de la que pudiéramos sacar provecho. Simplemente nos faltó ritmo", terminaba el jefe de McLaren.