Sebastian Vettel, campeón del mundo los cuatro últimos años, tuvo que retirarse pocas vueltas después de iniciarse el GP de Australia tras un problema en su Red Bull.
"El coche fue bien el viernes, pero hoy hemos tenido un problema con el motor. No teníamos potencia y, por lo tanto, no podíamos hacer mucho más", dijo Sebastian Vettel tras su prematuro abandono en el Gran Premio de Australia.
Con rostro cariacontecido, añadió en los micrófonos de Antena 3: "Ha sido un comienzo de año decepcionante, pero he visto también que otros coches han tenido problemas y veremos cuántos son capaces de acabar. Evidentemente estamos ante un año muy largo".
"Todo el mundo ha trabajado muy duro durante todo el invierno. La fiabilidad ha sido muy buena y el inicio de temporada ha sido perfecto. El trabajo tiene su recompensa"
Nico Rosberg aseguró estar "contentísimo" con su victoria en el Gran Premio de Australia, que además, le coloca como primer líder del Mundial de Fórmula 1.
"Ha sio increible, muchas gracias a todos porque lo habéis hecho especial. Daniel ha tenido más apoyo que nosotros, pero es normal", dijo en el podio.
"Estoy contentísimo. Todo el mundo ha trabajado muy duro durante todo el invierno. La fiabilidad ha sido muy buena y el inicio de temporada ha sido perfecto. El trabajo tiene su recompensa", añadió.
Asimismo, el alemán de Mercedes reveló qué va a hacer hasta la próxima carrera en Malasia: "Tenemos que evaluar lo que hemos aprendido hoy. Seguro que tenemos que seguir mejorando porque los competidores no se quedarán dormidos, intentarán compensar las diferencias".
La otra cara vde la moneda
No paraba de reír Nico Rosberg tras la primera victoria de la temporada para Mercedes. Mientras, en la caseta del equipo, Lewis Hamilton comía algo después de una carrera que fue muy corta para él. Vamos con el triunfador. Rosberg, feliz: “Ha sido un día muy bueno para nosotros. Empezar con una victoria es increíble, quiero dar las gracias a todos los que han participado en la gestación de nuestro coche durante el invierno. Siempre soñé con tener una ‘Flecha de Plata’ tan fuerte y parece que la tenemos”.
Y es que ahora ya no parece ser un espejismo como cuando ganó en China 2012. La de ayer fue la victoria número cien para un motor Mercedes y no tiene pinta de que vaya a ser la última de este año. Nico seguía con sus sonrisas abrazado a sus amigos: “Todo ha ido perfecto para mí en la carrera. Mi salida fue genial y pude ir de ahí hasta el final controlando el consumo de combustible”. Pero como buen compañero, se acordó de que hay trabajo que hacer: “Hemos visto a lo largo del fin de semana que la fiabilidad es una preocupación, nos ha impedido conseguir un doblete. Tenemos dos semanas para mejorar eso. Tengo ganas de ir a Malaisia, qué pena que no sea mañana”.
La misma inquietud tiene Hamilton, la de la fiabilidad: “Ya en la salida tenía mucha menos potencia de lo habitual, así que supe de inmediato que algo iba mal en el coche. Parece que sólo teníamos cinco cilindros en funcionamiento. Quería seguir, pero hemos tenido que jugar sobre seguro y salvar el motor”. Lewis lo explica: “Tenía sólo cinco cilindros. Pero así son las carreras. Nos recuperaremos. Tenemos un gran coche, un gran motor, y el ritmo de ha sido muy fuerte”.
El piloto danés de 21 años subió al podio en su debut en la Fórmula 1, igual que hizo el británico en 2007 cuando trabajaba también para el equipo McLaren.
La pregunta parece inevitable tras lo visto ayer en Melbourne: ¿será Kevin Magnussen campeón del mundo el próximo año? Si hacemos caso a la estadística, lo será. El último novato que subió al podio en su debut salía cuarto y terminó tercero, fue en Australia 2007 y se llamaba Lewis Hamilton, con un McLaren. En 2008 logró su único título mundial hasta el momento. Lo mismo hizo ayer Kevin, del cuarto al tercero. El anterior caso comparable partía primero, desde la pole, y acabó segundo, era el GP de Australia de 1996, su nombre Jacques Villeneuve y en 1997 consiguió su único campeonato. ¿Sucederá lo mismo con el danés? ¿Quién sabe? Pero la nueva joya de McLaren tiene muy buena pinta, eso seguro.
Por el paddock del Mundial se le ve como si la vida no fuera con él, tranquilo, caminando entre unos y otros con confianza, intentando pasar desapercibido, muy delgado, blanco como la leche y con ojos de talento. Un carácter muy nórdico, pero se transforma en cuanto se baja la visera del casco... En la pista es un piloto fino que el año pasado destrozó a todos sus rivales en las World Series 3.5 y que este año compite para McLaren, equipo que dejó fuera al mexicano Sergio Pérez en una decisión que entonces muchos no comprendieron y que ahora parecen aplaudir. Porque Magnussen logró ayer el primer podio de su vida, un tercer puesto que se convirtió en un segundo con la descalificación de Ricciardo, mientras su padre, Jan, competía en resistencia en Estados Unidos, compartiendo volante con el madrileño Antonio García.
El piloto de 21 años estaba feliz, como era lógico: “No lo puedo creer, no es una victoria, pero lo siento como si lo fuera. El equipo viene de una temporada muy difícil y querían volver a estar delante, al sitio que merecemos. Han trabajado muy duro durante todo el invierno, lo han hecho con un novato que no tiene experiencia, pero me han hecho sentir muy a gusto en todo momento. No podría pedir nada más en este gran premio”.
Y además es uno de los pocos pilotos que están encantados con las nuevas posibilidades de esta F-1: “Ahora se pueden hacer más cosas, hay más variantes con el motor, eso hace que todo sea más emocionante desde fuera porque hay más oportunidades para adelantar”.
Eso sí, le quedó intentar precisamente el adelantamiento con Daniel Ricciardo, parecía que iba a poder, pero finalmente no. “No pude llegar a Ricciardo, no tuve ritmo suficiente para terminar segundo”, decía antes de saber que a la postre lo sería. Habrá más oportunidades. Muchas más, si hacemos caso a la estadística.
El ruso de Toro Rosso, campeón de la GP3, se convierte en el piloto más joven en puntuar en la Fórmula 1, honor que correspondía al campeón alemán.
De un plumazo, así rompió Daniil Kvyat ayer el récord de precocidad en lo que a puntuar en el Mundial de F-1 se refiere. Ésa es la letra de la canción, la música la ponen quienes figuran en esa lista selecta: Sebastian Vettel, Jaime Alguersuari, Jenson Button... “Ha sido una tarde muy intensa y acabar mi primera carrera con puntos es una gran sensación. Nunca esperé puntuar en mi primera carrera”, comentaba el piloto ruso de Ufa, Baskortostán (26-4-1994), vigente campeón de la GP3.
Sonreía, recibía las felicitaciones de Franz Tost, jefe de equipo en Toro Rosso, también de su compañero, Jean-Eric Vergne, que pescó cuatro puntos (octavo). Y luego Daniil repasó cómo fue esa carrera soñada: “La salida fue un poco liosa, pero pude imponer un ritmo y el coche parecía competitivo comparado con los que estaban alrededor. Estuve muy cerca de Vergne al final, pero tuve que ahorrar combustible y no pude atacarle. Es un gran estímulo para nosotros, ahora debemos seguir trabajando y seguir en esta dirección. Podemos esperar una temporada muy positiva”.
Kvyat suma sus primeros puntos a los 19 años, diez meses y 18 días. Hasta la fecha era otro piloto de la factoría Red Bull/Toro Rosso, Vettel, quien ostentaba el récord al puntuar en Estados Unidos en 2007 (aunque entonces con un BMW Sauber), a los 19 años, 11 meses y 14 días. Nuestro Alguersuari, niño prodigio al que ahora le toca ver las carreras por televisión (además de comentarlas) mientras prepara su debut en la Fórmula E y el ADAC GT Masters, estrenó su casillero de puntos a los 20 años y 12 días (GP de Malaisia 2010). También, lo han adivinado, al volante de un Toro Rosso. “Lo primero que hay que decir de él es que es mucho más listo de lo que parece”, decía sobre Kvyat Daniel Juncadella, piloto del DTM y reserva de Force India, hace apenas dos días en este mismo diario. “Es un piloto muy joven, pero que tiene una madurez que no parece en absoluto propia de su edad y sorprende bastante. Es el mejor piloto que ha dado Rusia en toda su historia”, añadía el barcelonés. Análisis certero, el propio Kvyat se encargó de darle la razón. Hay veces que un solo punto puede saberte a caviar. Caviar ruso, claro.
Fernando Alonso, decepcionado con el comportamiento de su Ferrari, intentó ver el lado positivo en la rueda de prensa: “Tenemos diez puntos más que Vettel y Hamilton”.
La verdad iba a llegar en Australia y fue un quinto puesto para Fernando Alonso. El asturiano, tenía como objetivo terminar, pero también intentar hacer un podio y no pudo ser. Se le veía decepcionado. “Me hubiera gustado empezar la temporada con un podio, pero conseguir que los dos coches crucen la meta es un buen resultado, lo que nos puede dar la confianza , especialmente en cuanto a la fiabilidad”.
Sin embargo sólo con fiabilidad no se consigue mucho ante coches con un rendimiento superior. “Acabar la carrera, ése era el objetivo. La verdad es que hemos tirado a tope toda la carrera, es decir no había nada que nos pudiéramos guardar o mejorar de potencia o algo así. Gracias a la vuelta de formación extra, había una vuelta menos en carrera y luego las vueltas con el safety car. Todas estas circunstancias nos han hecho que no tuviéramos que ahorrar gasolina en ninguna parte de la carrera y pudiéramos atacar ya sin problemas, por tanto, lo que hemos hecho es lo que hay”, explicó con un punto de amargura evidente.
En cualquier caso Fernando intenta ya mirar hacia el futuro: “Tendremos que analizar la carrera, trabajan cuáles son los puntos fuertes y débiles en el coche y con eso en mente , las vueltas que hice detrás de Nico pueden proporcionar información muy útil. Somos un gran equipo y tengo fe total en nuestros chicos, porque van a hacer un gran trabajo. Todavía tenemos mucho que aprender sobre esta nueva Fórmula 1, la carrera resultó muy extraña, pero esto es sólo el principio, debemos concentrarnos y hacerlo mejor en Malaisia”.
Y también intenta ver los aspectos positivos de la carrera de ayer, que no pueden sino basarse en la ausencia de puntos de dos rivales muy importantes como son Sebastian Vettel y Lewis Hamilton. “Lo bueno es precisamente eso, sí, los puntos, quinto no es que sea gran cosa, pero son puntos buenos con respecto a rivales directos para el campeonato. Porque eso sí tenemos diez puntos más que duros rivales como Vettel y Hamilton”.
Sin embargo Fernando tampoco dejó de decir cosas que son evidentes, el rendimiento no era el esperado: “No puedo estar feliz con nuestro rendimiento, claro que nos habría gustado estar más cerca del podio, pero era imposible. Los motores Mercedes parecen de otra categoría y la lucha de tú a tú era imposible. Pero bueno, llegar a 35 segundos del líder o a 40 que hemos llegado es lo que tenemos que mirar con detalle para intentar mejorar para la próxima. Me llevo un sabor agridulce de Melbourne porque aunque el quinto no es el fin del mundo llegar tan lejos del líder no es nada bueno”.
Hubo un momento en el que se vio como a Fernando le adelantaba Hulkenberg y después luchaba con un Toro Rosso. “Sí, tuve algunos problemas con el motor eléctrico en la salida y tuvo que hacer algunos cambios desde el volante, pero después de las diez primeras vueltas todo ha ido bien. No estoy feliz con el rendimiento del coche, hemos quedado muy lejos de los Mercedes, Rosberg ha ganado con mucha facilidad. Y bueno hemos visto como no podía adelantar al Force India e incluso a Kimi luchando con los Toro Rosso”.
En ese una de cal y otra de arena a su equipo, terminó con lo bueno: “Tenemos que trabajar en todos los sectores, pero creo que el equipo ha hecho un gran trabajo. Primero en la estrategia para permitirme adelantar a Hülkenberg y luego porque los dos Ferrari han llegado a meta, que ayer parecía una cosa bastante pesimista, pero no todos los equipos han llegado con los dos coches”.
El australiano, segundo, fue investigado por la FIA ya que había superado el límite legal flujo de gasolina. Al final Magnussen segundo, Button tercero y Alonso cuarto.
El nuevo reglamento ya borró bastantes sonrisas durante los test y los entrenamientos libres del Mundial 2014. Y también lo hizo con una de las más brillantes del paddock. El australiano Daniel Ricciardo, segundo tras Rosberg, fue investigado por haber superado el límite máximo de flujo combustible permitido esta temporada: 100 kilos/hora (un parámetro diferente a la capacidad total del depósito, que es de 100 kilos).
La FIA lo confirmó tras varias horas y el artículo 5.1.4 del Reglamento Técnico no deja muchas dudas sobre la sanción: el piloto es excluido de la carrera. Por tanto, Red Bull y su debutante este año se quedaron sin podio. Al final Magnussen es segundo,Button tercero y Alonso cuarto. Red Bull, en un comunicado, anunció que apelaría de manera inmediata: "La medición de los flujos de combustible por parte de la FIA ha sido inconsistente durante todo el fin de semana y en la zona de garajes. El equipo y Renault están seguros de que el combustible inyectado al motor cumple totalmente con las reglas", reza el comunicado de Red Bull.
El Mercedes del alemán fue muy superior al resto mientras el español llevó el Ferrari a un puesto que no merece. Magnussen y Button, el dúo de McLaren, en el podio.
Salida del GP de Australia de F-1. Y se escuchan los aplausos, la ovación, la grada en pie... Es como si en un campo de fútbol sólo se sintieran los toques del balón en vez de los gritos de los aficionados. Nueva y vieja F-1. El ruido de los motores que erizaba la piel del que llegaba al circuito por primera vez ha dejado paso al sonido de las unidades de potencia que apenas son un susurro de viento.
Clasificación del gran premio
Novedad. Al final, pasa, primero, como durante toda la carrera Rosberg con el Mercedes, victoria con un mundo de ventaja sobre el resto. El alemán salió bien, se puso primero y a partir de ahí comenzó a rodar tan rápido como se preveía para ganar sin problemas, una palabra que ya recordarán para siempre en este circuito otros dos pilotos, otros dos aspirantes: su compañero Hamilton y Vettel. El británico tuvo que abandonar por problemas en su propulsor en la segunda vuelta y el tetracampeón de Red Bull, en la tercera. Dos grandes vestidos de calle antes de tiempo, dos enfados diferentes. Lewis se lo tomaba como una excepción porque tiene un avión en el garaje. Mientras, Seb, poco acostumbrado a la miseria, agriaba el gesto ante la Prensa. Normal. Pero...
Su compañero, Ricciardo, consiguió un extraordinario segundo en su debut con el Red Bull. Parecía... porque después se comprobó que el caudal de combustible había sido superior a los 100 kilos/hora que dicta el reglamento y fue excluido. Pero el momento de recibir el abrazo inmenso de su afición no se lo quita nadie. Y el talento demostrado. Como Magnussen. Primer podio de un debutante desde Hamilton en 2007. El símil ya se había utilizado en estas páginas. Y era lógico. El cambio que ha dado Ron Dennis a este equipo, que en 2013 no subió ni una vez al cajón y ahora empieza segundo y tercero, es increíble. Tiene cara de enfado perenne, pero el tipo es bueno, muy bueno. Ron, digo. Pero Kevin también y éste lo que tiene es cara de que su vida es normal, de que el éxito forma parte de la rutina. El danés, segundo al final. Y Button, tercero ya de noche en Albert Park.
Mientras, Fernando Alonso en la rutina de cada año. El español quizá esperaba un salto de su equipo, que de una vez por todas tuviese un coche para ganar. Pero otra vez está detrás, otra vez se juega la vida para ser cuarto, para estar lo más arriba posible y no poder. Se pasó toda la carrera detrás de Hulkenberg y cuando lo adelantó en boxes ya le había pasado a él Button. Los matemáticos de rojo sucumben ante Woking, Jenson pasó de décimo a sexto en la primera parada y de sexto a cuarto en la segunda. Genios.
Mucho mejor que Raikkonen, séptimo y porque despertó a tiempo de pasar a Vergne y el Toro Rosso. Pero no. No era lo que esperaba la afición, aunque viniésemos avisando. Ferrari por detrás no de Mercedes, de todos los que suenan a Mercedes. Y de Red Bull, claro. Así empieza el año. Se va el sol ahora en Melbourne, la afición ha tomado la pista. Hacen ruido...
