Ferrari hará innovaciones en GP. de Brasil

No llamarán mucho la atención visualmente porque son piezas del interior del monoplaza.

Ampliar Brasil será la última fase de las pruebas para 2012. A Interlagos Ferrari va a llevar mucho material para probar, especialmente el viernes, pero que no se utilizará en carrera. Elementos que afectan al Kers, a la aerodinámica de la parte inferior, y buscando una mayor eficacia en el aprovechamiento de los combustibles con el fin de llevar algún kilo menos de combustible.
Todos estos elementos se pondrán a prueba en esos entrenamientos libres para acumular la mayor información posible, esta vez ya con los pilotos titulares, no como con los novatos en Yas Marina. Esto va a hacer que sea muy importante no tener incidentes como el de Fernando Alonso en Abu Dabi, ya que necesitan tener los dos coches operativos las tres horas de entrenamientos del viernes. Cualquier contratiempo dejaría cojo el programa previsto por los ingenieros de Maranello.
Desde la escudería italiana consideran que sus nuevas soluciones son innovadoras. No llamarán mucho la atención visualmente porque son piezas del interior del monoplaza, esencialmente, pero que en el túnel de viento han superado con nota los exámenes. Sólo falta que la correlación de datos sea la correcta. También en ese aspecto ha mejorado Ferrari, pues a comienzo de temporada había más errores y los han ido puliendo con el paso de los meses.

Podría suspenderse el GP. de Estados Unidos 2012

Se endurecen negociaciones
El dueño de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, expresó este jueves que el Gran Premio de los Estados Unidos de América de la próxima temporada será cancelado si los organizadores no aceptan el contrato al final de la próxima semana, ya que "han tenido tiempo suficiente".
Ecclestone emplazó a los organizadores de la carrera de Austin (Texas) a dar una respuesta tras el Gran Premio de Brasil, que cerrará el Mundial el próximo 27 de noviembre. Por lo tanto, declinó esperar hasta el próximo 7 de diciembre, fecha en la que se reúne el Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA para ratificar el calendario de la próxima temporada.
"Tiene que ser antes de eso. No tenemos ningún plazo, no podemos movernos en el último minuto para hacer algo. Han tenido tiempo suficiente. Ellos (los propietarios del circuito) tienen la próxima semana de todos modos. Vamos a estar en Brasil para que puedan regresar la próxima semana", explicó.
El patrón de la Fórmula 1 fue muy claro y confesó que no se iría a Austin si no se tiene la certeza de cobrar. "¿Qué quieres que haga, que espere hasta el próximo año para poner todos nuestros coches en él, correr alrededor del circuito y todo y volver sin dinero? Los equipos quieren cobrar", continuó.
Por último, reconoció que lleva mucho tiempo intentando llegar a un acuerdo con los organizadores. "He estado tratando de llegar a un acuerdo con estas personas durante 18 meses o más. Si tuviera el dinero, estoy seguro de que no habría ningún problema", concluyó.

G.P. de Abu Dhabi - Hamilton ganó

Alonso, segundo. Vettel abandonó en la 1ra. vuelta.
El británico Lewis Hamilton (McLaren) logró hoy la victoria en el Gran Premio de Abu Dabi, penúltima prueba del Mundial de Fórmula Uno, en la que el español Fernando Alonso (Ferrari) se clasificó segundo y el alemán Sebastian Vettel (Red Bull) tuvo que abandonar en la primera vuelta.
Hamilton ganó en Abu Dabi por delante de Alonso, el británico Jenson Button (McLaren) y el australiano Mark Webber (Red Bull) -autor de la vuelta rápida-.
La zona de puntos la completaron el brasileño Felipe Massa (Ferrari), que hizo un trompo a cinco vueltas del final; los dos pilotos alemanes de Mercedes Nico Rosberg y Michael Schumacher (Mercedes), los dos de Force India, el germano Adrian Sutil y el británico Paul di Resta, y el japonés Kamui Kobayashi (Sauber).
Hamilton, privado de victorias desde el pasado Gran Premio de Alemania (24 de julio), sumó hoy en el circuito Yas Marina la decimoséptima victoria de su carrera en la Fórmula Uno y la tercera del presente ejercicio, tras la del Nürburgring y la que se apuntó el 17 de abril en Shanghái (China).
El inglés, campeón mundial en 2008, se resarció hoy con creces de la decepción que para él supuso la pérdida de la ''pole'' tras haber sido el piloto más en forma durante dos de las tres sesiones libres. Nada más cruzar la línea de meta le dedicó el triunfo a su madre, que acudió a Abu Dabi a apoyarlo.
La principal noticia del penúltimo gran premio del año fue el abandono de Vettel. El bicampeón mundial salió desde la ''pole'' y se mantuvo primero en la arrancada, pero al llegar a la primera serie de curvas perdió en control de su monoplaza debido a un pinchazo en la rueda trasera derecha.
El alemán pudo regresar a duras penas a la zona de garajes, pero allí los mecánicos no pudieron sustituir la rueda, ya que la llanta estaba deformada y no pudieron extraerla. Ya no pudo regresar a la pista.
Vettel no abandonaba una carrera desde el Gran Premio de Corea de 2010, en aquella ocasión por una avería en el motor. Su última retirada por accidente fue en Turquía el año pasado. Llevaba 19 carreras seguidas cruzando la línea de meta en un período en el que ganó trece pruebas.
Esta retirada hace además que Vettel ya no pueda igualar este año el récord de victorias en una misma temporada. Lleva este año once triunfos, por lo que está a dos de la plusmarca absoluta que, con trece, posee desde 2004 su compatriota Michael Schumacher.
Tras el abandono de Vettel, Hamilton asumió el mando de la prueba y la dominó con mano de hierro, sólo inquietado en cierta medida por Fernando Alonso, que protagonizó una espectacular arrancada que le permitió trepar desde la quinta plaza que ocupó en la parrilla hasta la segunda antes de completarse el primer giro al asfalto de Yas Marina.
Fernando Alonso cumplió con creces su objetivo de alcanzar el podio en una de los pocas carreras en las que aún no había recogido un trofeo. El bicampeón mundial español completó una solidísima carrera para alcanzar su décimo podio de la temporada y el número 73 de su carrera en la Fórmula Uno.
A falta de una sola carrera para acabar el campeonato, Vettel, ya campeón desde el Gran Premio de Japón, continúa con 374 puntos, 129 más que Button, segundo y cada vez más cerca del subcampeonato, ya que Alonso está a diez puntos de él, Weber a 22 y Hamilton, a 28.
El mexicano Sergio Pérez (Sauber) terminó en la undécima plaza, pero con vuelta perdida y muy alejado de la zona de puntos.
El venezolano Pastor Maldonado (Williams) consiguió acabar en el decimocuarto puesto pese a tomar la salida desde la ultima plaza y a ser penalizado con un paso por la calle de garajes por no facilitar el adelantamiento a Fernando Alonso con bandera azul.
El español Jaime Alguersuari (Toro Rosso) se vio retrasado desde las primeras vueltas y acabó en el decimoquinto puesto, muy lejos de alcanzar su objetivo de puntuar por tercer gran premio consecutivo. Su compañero, el suizo Sebastien Buemi, no pudo acabar por una avería mecánica.
El Mundial acabará con el Gran Premio de Brasil. en el circuito Interlagos de Sao Paulo entre el 25 y el 27 de noviembre.

GP. de Abu Dhabi - Pole position

El Campeón firma su decimocuarta Pole de 18 posibles este año
"Buenas tardes, señor Mansell". Así ha felicitado Red Bull a Sebastian Vettel por su decimocuarta Pole Position de esta temporada 2011, un hito que le permite igualar el récord que Nigel Mansell había mantenido en solitario desde 1992. Lo cierto es que 'Il leone' encabezó 14 veces la parrilla aquel año, pero sólo se disputaron 16 Grandes Premios frente a los 18 que Vettel ya ha disfrutado hasta ahora, más la última cita restante en Brasil dentro de dos semanas. También podrían haberle llamado "señor Fangio", y es que con su 29ª Pole en Fórmula 1, Vettel también iguala la marca del mítico pentacampeón argentino. En todo caso, el resultado de hoy tiene mucho de especial para el rubio alemán, que ha aventajado a Lewis Hamilton en 141 milésimas pese al dominio que McLaren había demostrado durante las tres sesiones libres previas a la calificación.
La otra sorpresa en la parte delantera de la parrilla se llama Jenson Button, que ha cedido tan sólo nueve milésimas frente a su compañero de equipo y mañana tomará la salida desde la parte limpia de la formación. Si además recordamos el excelente ritmo que ayer demostró con los neumáticos medios en tandas largas, el segundo clasificado del Mundial puede soñar incluso con la victoria de mañana. En la otra cara de la moneda encontramos a un Mark Webber que saldrá cuarto tras terminar a 377 milésimas de su compañero de equipo y a un Fernando Alonso que, resignado, mantendrá su abono a la quinta plaza en parrilla por detrás de los dos equipos dominantes.
El consuelo de Fernando Alonso lo encarna Felipe Massa, que acompañará al asturiano en la tercera fila de parrilla. El paulista ha arriesgado en sus vueltas cronometradas, ha pisado los pianos hasta puntos peligrosos para la resistencia de la suspensión... pero Alonso ha terminado 637 milésimas por delante de él. Precisamente, Massa ha sido uno de los pilotos que ha pisado un bolardo desprendido en la curva 13 y que ha provocado la única bandera roja de la sesión.
Hoy no hemos visto el habitual boicot a la Q3 de los pilotos sin opciones de luchar por la Pole. Sólo Di Resta se ha mantenido en boxes para conservar un juego de gomas blandas que mañana usará mañana con deleite, ya que el compuesto medio de Pirelli es aproximadamente 1,2 segundos más lento por vuelta que el más agresivo. Lo cierto es que los Force India y Schumacher ya habían consumido un juego de blandas en la Q1 cuando los líderes no lo necesitaron, así que nadie partirá con ventaja mañana. De todos modos, el brillante resultado de los chicos de Vijay Mallya les deja en una situación interesante para sentenciar el sexto puesto en el mundial de constructores, trascedental para los equipos que pugnan por ello porque la diferencia de asignación de beneficios FOM por derechos de imagen entre el sexto y el séptimo clasificados de la tabla se estima en seis millones de euros para el próximo año.
Actuación destacable también para Sergio 'Checo' Pérez, undécimo en la parrilla de mañana, que ha 'metido' a ambos Lotus Renault y a los dos Toro Rosso entre él y su compañero Kamui Kobayashi. Como ocurre frecuentemente, será una zona interesante en la carrera de mañana y justo en medio de ese pelotón encontramos a Jaime Alguersuari, que hoy ha cedido frente a Buemi por 153 milésimas y dos puestos en la tabla. Será complicado que mañana sea el 'best of the rest' como ocurrió en India y Corea, pero el catalán suele despuntar en carrera cuando las cosas no marchan bien en la calificación.
Por último, Pastor Maldonado ha sufrido incluso para superar a los pilotos del Team Lotus, y además recibirá una penalización de diez posiciones en parrilla por sustituir el motor Cosworth de su Williams. Su compañero Rubens Barrichello ni siquiera ha podido defender su posición en pista por la gravedad de los problemas de lubricación que arrastra desde ayer y que podrían ocasionar un cambio de propulsor en su FW33. Si fuese así, tendría que montar su noveno motor y, por tanto, recibiría la misma penalización que Maldonado. En cualquiera de los casos, ésta será la peor calificación de Rubinho en sus 320 Grandes Premios en Fórmula 1.

GP. de Abu Dhabi - Entrenamientos libres

Hamilton hace los mejores tiempos en entrenamientos libres
Como es habitual, aunque esta vez bajo la luz artificial de miles de focos eléctricos, todos los equipos han consagrado esta sesión vespertina del viernes a probar el rendimiento de los Pirelli duros con las modificaciones que los ingenieros han realizados a sus reglajes después de la tanda matina, para luego montar el compuesto blando, marcar un tiempo de referencia y luego encadenar un stint largo con el mismo juego de neumáticos para conocer sus límites en condiciones de carrera.
Fernando Alonso ha cumplido uno de esos objetivos básicos, al marcar un correcto 1'39"971 con sus Pirelli aún frescos. Sin embargo, un inoportuno sobreviraje en la primera curva cuando afrontaba su simulación de carrera ha dado con el 150º Italia del asturiano contra las barreras. La causa, quizá un exceso de optimismo con el gas a la salida de la curva, aunque el eje trasero del Ferrari ya había dado muestras de nerviosismo esta mañana. La consecuencia, una leve rotura del alerón y la suspensión derecha traseras, peccata minuta para un accidente que sólo perjudicará al asturiano con la pérdida de información sobre el desgaste de las gomas en carrera, precisamente uno de los puntos fuertes de Ferrari este año.
Lo más curioso del golpe de Alonso es que, apenas cinco minutos antes, Sebastian Vettel había sufrido un incidente similar exactamente en el mismo punto. El Campeón del Mundo ha fallado en frenada, su Red Bull se ha cruzado súbitamente y no ha podido recuperar la trasera hasta que ha impactado levemente contra las protecciones. Tan suave ha sido el golpe que no ha dañado la mecánica y aún ha podido salir a pista antes de acabar la sesión con el mismo coche, tras la pronta actuación de los comisarios y los mecánicos del equipo.
Entre los dos accidentados se han ubicado Massa y Webber, para sentenciar el dominio de los tres equipos punteros en la tabla de tiempos. El brasileño de Ferrari ha continuado con sus pruebas del alerón flexible que hace saltar chispas a su coche desde el pasado GP de India, mientras que Webber ha trabajado anónimamente para convertirse en uno de los pilotos más activos en pista, con 35 vueltas en su haber.
Los pilotos de Force India han repetido la buena actuación de esta mañana, con Adrian Sutil octavo y Paul di Resta noveno, perseguidos por los dos Sauber, con los que se juegan el sexto puesto en el campeonato de constructores. Entre ellos, Kobayashi ha batido a Checo Pérez por tan sólo 75 milésimas, mientras que Sébastien Buemi ha sido esta vez el mejor de los Toro Rosso con tres décimas de ventaja sobre Jaime Alguersuari. Por su lado, Bruno Senna ha sido más lento que Vitaly Petrov, para alivio del ruso que esta mañana ha cedido frente al recién retornado Romain Grosjean.
Por último, Lotus, Virgin y HRT han guardado este orden en la clasificación, por más que Jerome D'Ambrosio ha sido tan sólo una décima más rápido que Liuzzi y Ricciardo.
La acción en pista continuará mañana con la última sesión de entrenamientos libres en Yas Marina, que se disputará a las 11:00 hora española (GMT+1).

Massa-Hamilton - La bronca del año

Los incidentes van en aumento
Qué sería del fútbol sin patadas, algún codazo, y alguna tangana, además de los penaltis inexistentes, etc. Un aburrimiento. La Fórmula 1 es un deporte con una agresividad intrínseca. Aquí nadie viene a hacer amigos, y mucho menos cuando se ponen el casco. A partir de ese momento los pilotos no conocen a nadie, y más vale. El 'pase usted primero' se queda para la literatura, cada centímetro en la pista cuenta y mucho, y a veces es por centímetros que se producen incidentes.
Piquet y Mansell, Senna y Prost, Schumacher y Villeneuve... algunas parejas han tenido una gran rivalidad, han marcado épocas y han puesto esa chispa que a veces falta en la Fórmula 1. Hoy en día el duelo Massa-Hamilton, un brasileño contra un inglés con orígenes caribeños, es el que capitaliza la mayor tensión en la Fórmula 1, el que opone la salsa al monopolio de Vettel. Menos mal.
El sexto encontronazo entre Hamilton y Massa esta temporada, vivido ayer en India, se saldó con una sanción a Massa, que tuvo la culpa sin paliativos. Esta vez Hamilton está libre de sospecha, como lo demostró la FIA, porque le tenía el sitio cogido y Massa, ya superado, ni le dio espacio.
El brasileño se tomó la sanción mal. Se enfadó, se quejó en todos los idiomas posibles, pero su protesta es inútil y llama a la sonrisa. "Yo estaba delante, frené más tarde y estaba en la zona de grip, entonces comencé a girar porque no le ví, ya que estaba detrás, y me tocó. No entiendo la sanción", comentó.
Cada cual hace el ridículo como quiere, y solo le faltó decir que es rico, guapo y que es el mejor del mundo para parecerse a Ronaldo. Felipe tendría que mirar de vez en cuando la clasificación, no la de los viernes de Inglaterra o India, sino la del final de carrera, la de los puntos o la de los podios, que por cierto no pisa desde Corea en 2010. También podía mirar el palmarés de Hamilton con un título mundial.
El 2008 les desgastó
Habrá que pensar que Felipe la tiene tomada con Lewis desde que dejó al padre del carioca mudo y al hijo sin título en Brasil en 2008. Porque lejos de una pelea en la pista, la cosa ya entra en una bronca personal que se prolonga en el tiempo y que no tiene visos de cerrarse. "No siento que tenga la culpa del choque", decía Hamilton. "En la parrilla, justo antes del minuto de silencio estábamos de pie uno junto a otro y le pasé el brazo por los hombros y le dije 'Que tengas una buena carrera hoy'. Todavía tengo un gran respeto por él".
Massa se reía de esta forma de actuar al terminar la carrera: "Pues no, no ha intentado nada. He intentado hablar con él y se va sin mirarme a la cara. Aquí me ha dicho 'que tengas una buena carrera', así que ¿qué intento es ese? Para ser honestos, arreglar esto no depende de mí. Cuando sentí que ya era demasiado lo que estaba haciendo él no quería hablar. No tengo nada contra él y si le veo le diría lo mismo que en público".
Total, que en 17 carreras, seis encontronazos, uno cada tres carreras de media, cuando aún quedan Abu Dabi, y especialmente en Brasil, donde Hamilton va a necesitar seguridad extra desde su llegada. Aunque Massa no tiene el carisma del mítico Senna, Brasil es mucho Brasil con sus ídolos.
Los antecedentes son elocuentes. Cuando Alain Prost llegó al cono sur, después de ganar el polémico título contra Ayrton Senna en Japón en 1989, lo tuvieron en la aduana retenido más de siete horas, ya que no llevaba visado para trabajar en Brasil. Veremos si hay una encerrona al británico.

Button no quier saber nada del pleito Massa-Hamilton

Estalló ante acoso de la prensa
El británico no quiere volver a ser preguntado por su compañero de equipo
Las incesantes preguntas de la prensa internacional por el estado anímico de Lewis Hamilton han causado estragos en su compañero de equipo, Jenson Button. El Campeón de 2009 ha estallado ante la prensa y ha asegurado estar harto de que los medios se dirijan a él para hablar de la vida personal y de los problemas sentimentales de su compañero de equipo.
Como les contamos desde estas páginas, Lewis Hamilton y Felipe Massa volvieron a protagonizar la escena polémica del fin de semana en India. Como era previsible, la prensa no desaprovechó la oportunidad de preguntar a Jenson Button por el pobre rendimiento de su compañero de equipo. Cansado de responder a este tipo de cuestiones, al piloto inglés estalló.
"Me importa una mierda", dijo en cuanto los medios le preguntaron por el incidente entre Hamilton y Massa. "Si queréis entrevistarme a mí de acuerdo, pero no quiero que me volvéis a preguntar por Lewis. Me estáis causando dolor de cabeza".
Button ya fue criticado duramente a finales de 2009, cuando decidió fichar por McLaren pese a estar en la escudería más fuerte del momento, Brawn GP. "Cuando vine aquí quise enfrentarme a este reto", ha explicado el inglés. "Quería saber cómo soy en comparación con Lewis".
A falta de dos Grandes Premios para terminar la temporada, Jenson Button es el mejor posicionado para hacerse con el subcampeonato en el Mundial de Pilotos. "Acabar segundo sería un poco especial", dijo el británico, de 31 años de edad. "Solamente Vettel, que tiene un coche mejor, me habría podido superar".