Hamilton: Primer accidente en Mercedes

Fallaron los dos Mercedes
Se salió tras perder presión en los frenos traseros en su estreno en los entrenamientos de Jerez (Cádiz). Dice que el equipo trabajará para quitarse "estos problemas".
Ampliar Hamilton debutó estrellando su Mercedes: "Estas cosas pasan"
El piloto inglés de Mercedes Lewis Hamilton se ha mostrado tranquilo pese a estrellar su monoplaza por una pérdida de presión en los frenos traseros en su estreno en los entrenamientos de Jerez (Cádiz) ya que "son cosas que pasan", y se ha mostrado seguro de que el equipo trabajará para quitarse "estos problemas del camino".
"Estas cosas pasan, son parte de los test. Por supuesto, es mejor que nos quitemos estos problemas del camino cuanto antes y los chicos están trabajando duro para superarlos", señaló Hamilton, sexto más rápido pese a solo recorrer 15 vueltas en su debut con Mercedes.
Sin embargo, al fallo en el monoplaza del inglés hay que sumarle los problemas en el coche de su compañero Nico Rosberg, el cual se paró tras 14 vueltas en el primer día de test, este martes en Jerez.
"De las pocas vueltas que he completado esta mañana mi sensación general es muy positiva. Entiendo bien cuál es la base del coche y, aunque hay que trabajar algún aspecto, fue bueno tener unas vueltas para ver cuáles son esas áreas a mejorar. Le he dicho a todos que hay que seguir empujando y sé que todos lo haremos", finalizó.

Presentación del RedBull 2013

Adrian Newey: "El nuevo RB9 es un coche evolutivo"


El diseñador jefe de Red Bull recuerda que este es un año para la continuidad y también insiste en que han tenido poco tiempo para trabajar en el coche que ahora han presentado
Aunque el fiasco de la presentación del RB9 (no se emitió en Internet, como prometió el equipo) no permitió conocer demasiados detalles en directo sobre el nuevo monoplaza de Red Bull, Adrian Newey confirmó lo que adelantaban las primeras imágenes disponibles. El padre del coche dejó claro que se trata de un trabajo continuista, a la vista de la estabilidad en la reglamentación para este 2013: “Es un coche evolutivo. No hay cambios en el reglamento, sólo variará el comportamiento de los nuevos neumáticos Pirelli, así que hemos tenido que hacer un trabajo de refinamiento del RB8. Es muy similar al monoplaza que utilizamos en la parte final de la pasada temporada”.
Y bajo esa premisa, Newey considera que avanzar en los pequeños aspectos mejorables del coche puede ser muy importante: “Hemos trabajado en los detalles, mejorando aquellos pequeños puntos en los que creíamos podíamos hacerlo. A partir de ahora será muy importante la evolución de esos detalles a lo largo del año”.
Y todo ello, sin olvidar las incertidumbres que pueden aportar los neumáticos más blandos que ha prometido Pirelli: “Deberemos esforzarnos en entender los compuestos. El año pasado, cuando creíamos que lo habíamos conseguido, surgía una sorpresa y nos dábamos cuenta de que había cosas aún por hacer. Y todo ha cambiado para este año, así que creo que deberemos esperar a las pruebas para conocer realmente su comportamiento.
Por último, el diseñador jefe de Red Bull insistió en el esfuerzo que tuvieron que hacer el pasado año para enderezar un Mundial que llegó a parecer que se les escapaba: “Fue un final de campeonato muy apretado y en esas condiciones era difícil trabajar en el desarrollo de aquel coche al mismo tiempo que pensábamos en el siguiente. Eso nos dejó sin apenas tiempo para trabajar en este RB9 y estar aquí ahora, a dos días del primer test, nos ha supuesto un enorme esfuerzo”.

La presentación del Mercedes 2013

El W04 fué presentado en Jerez
La escudería Mercedes, por medio de sus dos pilotos, el británico Lewis Hamilton y el alemán Nico Rosberg, ha presentado este lunes en el circuito de Jerez su monoplaza para la próxima temporada, el 'W04', que supone una evolución sofisticada del coche del año pasado.

Según informa el equipo alemán, su diseño corrió a cargo del director de diseño de la ingeniería, Aldo Costa, bajo la coordinación del director técnico, Bob Bell. "2013 marca el inicio de una segunda era para los ''Flechas de Plata''. Nuestros ingenieros de Brackley y Brixworth han invertido miles de horas de trabajo para asegurarse de que el nuevo coche ofrece un cambio radical en el rendimiento en comparación con la temporada pasada", aseguró el director deportivo de Mercedes, Ross Brawn.
El 'W04', cuyas pruebas aerodinámicas empezaron a principios del verano de 2012, presenta un nuevo quinto elemento en el ala frontal y un tubo de escape de segunda generación más elevado para aprovechar efecto Coanda en la parte trasera del monoplaza.
El coche mantendrá la varilla de empuje en la suspensión delantera con configuración pushrod -para optimizar la vida del neumático y el rendimiento-, mientras que el extremo trasero se ha modificado para optimizar el potencial de desarrollo aerodinámico.
En la parte delantera, el alerón presenta dos pilares semejantes a los del modelo del pasado Mundial, mientras que el morro del monoplaza se decanta por el ''vanity panel'' con el fin de suavizar la parte central, que reduce el efecto estético del morro escalonado. Por debajo se pueden apreciar dos deflectores en forma de L que ya estaban presentes en el ''W03'' en las últimas carreras de 2012.
Hamilton, primer piloto británico de Mercedes desde que Sir Stirling Moss lo fuese en 1955, quiso resaltar la ilusión con la que está preparando el equipo la próxima temporada. "He estado en la fábrica para conocer a los chicos, conocer a mis mecánicos e ingenieros. Nunca he visto un grupo de gente con más hambre de éxito que éste", dijo campeón del mundo de 2008.
"Han estado este invierno tratando de acumular más y más rendimiento en el coche nuevo y no puedo esperar para conducir y ver hasta dónde podemos mejorar y ayudar Nico Rosberg y yo al equipo a seguir hacia adelante", indicó.
Por su parte, Rosberg destacó el gran ambiente que reina en la escudería y se mostró confiado en poder aumentar su "rendimiento" la próxima temporada. "El coche parece estar funcionando bien en el mundo virtual, pero tenemos un programa muy intenso y ajetreado por delante durante las pruebas para asegurarnos de que podemos ofrecer un gran rendimiento en pista", aseguró.
"El ambiente en el equipo es muy positivo y la gente está muy motivada con tener éxito. Y, por supuesto, tengo a Lewis -Hamilton-, y espero que podamos trabajar juntos para hacer de éste el mejor equipo en la Fórmula 1", añadió.
El 'W04' completará los 12 días de pruebas de pretemporada antes de la primera prueba del Mundial, el Gran Premio de Australia, que se celebrará el 17 de marzo. Rosberg pilotará el coche en el primer día de las pruebas en Jerez este martes, mientras que Hamilton lo hará el miércoles.

Presentación del Ferrari 2013

Ferrari desvela el F138

Ferrari ha desvelado antes de tiempo el monoplaza con el que tratarán de coronarse campeones a final de la temporada 2013, el F138. Fernando Alonso, Felipe Massa y Pedro de la Rosa han sido los pilotos de la Scuderia asistentes al evento, que se ha celebrado en Maranello, sede del equipo italiano. Recorrer nuestra galería de imágenes para no perderos ningún detalle del nuevo Ferrari,
El Ferrari F138 presenta un diseño diferente al de 2012 al no incorporar, como detalle visualmente más característico, el morro escalonado del F2102. En palabras del director técnico, Pat Fry, el nuevo monoplaza es una evolución del bólido rojo del año anterior debido a la estabilidad en la normativa."El coche de este año es más una evolución que una revolución. Se basa en conceptos similares, mejorar la actuación... Mucho del monoplaza ha cambiado ligeramente pero el desarrollo del año pasado está presente", afirma el británico.

A pesar de la aparente estabilidad en la regulación de este año, el responsable del proyecto del monoplaza de 2013, Simone Resta, señala que el F138 presenta importantes cambios especialmente en los escapes y las suspensiones. "Es un proyecto nuevo. Se ha desarrollado con la continuidad de las reglas. Hemos modificado y trabajado en las áreas del monoplaza tratando de mejorar todo lo que podíamos. Los grandes cambios están en la suspensión delantera, con la mejora del diseño, y en una completamente nueva suspensión trasera. Hemos tratado de mejorar la aerodinámica y el diseño de los escapes es completamente nuevo", comenta el italiano.

Siguiendo la línea de Resta, el director técnico de Ferrari afirma que la actuación y rendimiento del F2012 en la temporada pasada ha estado muy presente en la creación y desarrollo del nuevo F138. "Hemos repasado el año anterior. Hemos mirado las carreras, lo que hicimos mal, lo que hicimos bien... Se trata de aprender, de mejorar los pitstops. No puedes quedarte quieto sino te quedas atrás. En los últimos dos años hemos cambiado la manera de trabajar, la metodología que usamos, hemos ampliado el proceso que hacemos pero no somos lo suficientemente rápidos. Quedan muchas cosas por hacer para mejorar".

A cuatro días para que arranque la pretemporada en el Circuito de Jerez, desde Ferrari confirman que incorporarán novedades y actualizaciones a lo largo de las doce jornadas de entrenamientos, por lo que el F138 llegará 'evolucionado' a Australia. "En las próximas semanas tenemos la oportunidad de mejorar la actuación del monoplaza, lo que garantiza que el F138 será bastante diferente del primer test a la carrera. Y espero que sea más rápido", afirmaba Resta, el responsable del proyecto de 2013.

A lo que Fry añade: "Empezamos más tarde de lo que sería típico (con la creación del monoplaza), por lo que hay muchas cosas para poner al día. Habrá cambios entre el monoplaza de la presentación, tendremos partes nuevas en Jerez, más actualizaciones en el segundo y tercer test. Vienen muchos cambios".

Por su parte, el responsable del diseño del F138, Nikolas Tombazis, destaca la importancia de la aerodinámica y del uso del túnel de viento en la Fórmula 1 actual. "La Fórmula 1 se ha convertido mucho más sofisticada en los últimos años. Parte de la aerodinámica tuvo lugar en Maranello a final de la temporada pasada, se empezó muy tarde. En el otro túnel (el que usan en Colonia) desarrollaremos el monoplaza de esta temporada, ampliando el túnel de viento de Maranello para que esté a un buen nivel", señala.

Pese a la 'incomodidad' de que el túnel de viento de Maranello no esté operativo y trabajen en Colonia (Alemania), Tombazis se muestra partidario de la actual decisión de solucionar las cuestiones que afectaban a las instalaciones de Ferrari. "Lo ideal es tener un túnel de viento, tenerlo en la otra puerta, al lado. No trato de decir que ha comprometido el trabajo pero sopesando la actualización del túnel en comparación con tener el que teníamos sin actualizaciones, concluimos que era lo mejor que podíamos hacer: solucionar esos problemas. He de subrayar que lo más importante es tener buenas ideas en aerodinámica y desarrollo y tener las instalaciones para realizarlas".

Presentación del MacLaren 2013

Llega el MP4-28, el monoplaza de los 50 años de McLaren


La escudería británica realizó una emotiva puesta de largo del MP4-28, el monoplaza que conmemora el medio siglo del equipo y que cuenta con un planteamiento continuista.

UN TRÍO A TENER MUY EN CUENTA.

Button, Pérez y el MP4-28 son firmes aspirantes a ser grandes protagonistas en el Mundial de 2013.
Con el lago de Paragon de fondo, puntualidad británica, como suelen, y en un alarde de emoción, McLaren presentó su nuevo monoplaza para esta temporada de Fórmula 1. En una ceremonia presentada por la periodista de 'Sky TV', Nathalie Pinkham, en el centro tecnológico de la escudería inglesa, el MP4-28, se descubrió a las 12:18 minutos y pudimos ver un conjunto muy similar al del pasado año, una evolución del que fue el más rápido de 2012 al menos en la media de resultados, pero un coche que desde la dirección técnica de McLaren intentarán hacer mucho más fiable.
Antes de enseñar el nuevo coche, se vio un emotivo vídeo sobre Bruce McLaren en el que el fundador incluso hablaba de su muerte en accidente de tráfico en el circuito de Goodwood en 1970. Se rendía así homenaje al medio siglo de existencia de la escudería de Woking.
Después hubo un desfile de algunos de los monoplazas más importantes de la historia de McLaren como el MP4-4 de Ayrton Senna y Alain Prost, el coche con el que ganaron las 24 Horas de Le Mans, el MP4-13 de Mika Hakkinen o el MP4-23 de Lewis Hamilton. Los coches eran pilotados, entre otros, por los probadores de la marca Gary Paffett y Oliver Turvey, justo antes del turno de los pilotos titulares. Sergio Pérez llegó con un McLaren MP4 y Jenson Button con un P1 Supercar, dos auténticas obras de arte de la ingeniería del automóvil.
Con ambos se produjeron las típicas bromas de humor inglés y más aún con la presentadora, que estuvo muy en su papel de periodista intentando anticipar las polémicas que podrá haber sobre el primer y segundo piloto de la escudería. Pérez aseguró que está aquí para ganar el Mundial y Nathalie le recordó que "antes tienes que vencer a este tipo de al lado".
En principio, las características principales del nuevo MP4-28 son la ausencia de morro escalonado y, como ya pasó la pasada temporada, unas entradas de los pontones en espiral muy amplias, aunque la mayor novedad es la suspensión pull-rod delantera, al igual que en el Ferrari. Pat Fry, director técnico de la Scuderia, ya avisó que este año algunos rivales les podrían copiar la idea.
Jonathan Neale, director general de la escudería británica, concretó: "El monoplaza trata de seguir desarrollando el del pasado año, hemos trabajado muy duro este invierno y espero que podamos lograr nuestros objetivos, pero el inicio de temporada será muy ajustado". Neale también espera lo mejor de su nuevo fichaje, el mexicano Pérez: "Sergio es un gran piloto, tienen un increíble talento y creo que ganará carreras este año". Recordemos que estamos ante el sustituto de Lewis Hamilton (ahora piloto de Mercedes junto a Nico Rosberg), seis años después.

Sergio Pérez: "Estoy más preparado que nunca"

"Estoy más preparado de lo que nunca he estado para el inicio de una nueva temporada. Me siento en forma, centrado y fresco. Todavía quedan muchas cosas por hacer, pero mis objetivos son sentirme confiado, cómodo y listo para competir. Para mí, éste es un gran día. He estado trabajando muy duro y estoy increíblemente orgulloso de ser piloto del Vodafone McLaren Mercedes. Saber que voy a pilotar para el equipo en su 50º aniversario es una sensación realmente especial".

Calendario 2013

Calendario 2013, Circuitos y Ganadores 

Gran Premio - Circuito - Fecha - Ganador 2012



1 Australia - Albert Park - 17 de Marzo - Jenson Button

2 Malasia - Sepang - 24 de Marzo - Fernando Alonso

3 China - Shanghai - 14 de Abril - Nico Rosberg

4 Bahrein - Shakir - 21 de Abril - Sebastian Vettel

5 España - Montmeló 12 de Mayo Pastor Maldonado

6 Mónaco - Montecarlo - 26 de Mayo - Mark Webber

7 Canada - Giles Villenueve - 9 de Junio - Lewis Hamilton

8 Gran Bretaña - Silverstone - 30 de Junio - Mark Webber

9 Alemania - Hockenhein  -7 de Julio Fernando Alonso

10 Hungría - Hungaroring  - 28 de Julio - Lewis Hamilton

11 Bélgica - Spa - 25 de Agosto - Jenson Button

12 Italia - Monza - 8 de Setiembre - Lewis Hamilton

13 Singapur-  Singapur - 22 de Setiembre - Sebastian Vettel

14 Corea -Yeongam - 6 de Octubre - Sebastian Vettel

15 Japón - Susuka 13 de Octubre Sebastian Vettel

16 India - Nueva Delhi 27 de Octubre Sebastian Vettel

17 Abu Dhabi - Yas Marina - 3 de Noviembre - Kimi Raikkonen

18 U.S.A. - LasAmericas - 17 de Noviembre - Lewis Hamilton

19 Brasil - Interlagos - 24 de Noviembre - Jenson Button

Lotus presenta su modelo 2013

Lotus inició presentación de nuevos modelos 2013

La pasarela de modelos de Fórmula 1 2013 comenzó ayer con la presentación, vía ‘Youtube’, del E21, el monoplaza de Lotus Renault, que pilotarán el finlandés Kimi Raikkonen y el francés Romain Grosjean. Y al igual que la pareja de pilotos, el nuevo coche tampoco presenta grandes cambios y es continuista con el morro escalonado o de pato, aunque eso sí de un perfil mucho más suavizado que su antecesor hasta parecer un pequeño tobogán y sin recurrir a la cubierta lineal autorizada por la FIA debido, como explicó el director técnico James Allison, al exceso de peso que supondría.
A lo que sí han recurrido sus diseñadores es a una zaga en la que se potencia la influencia aerodinámica de los escapes, recurriendo al ya famoso efecto Coanda. Estéticamente, el E21 tampoco exhibe grandes cambios salvo una mayor presencia del color rojo que, junto al negro y el dorado, son la base del monoplaza.
Eric Bouiller, el responsable del equipo, se mostró cauto respecto a los objetivos pero sí demostró que quieren mejorar el cuarto puesto de 2012: "Tenemos grandes expectativas para el Mundial con este coche. Queremos ser consistentes en calificación y carrera, mejorar la pasada temporada, hacer un buen papel y sumar una buena cantidad de puntos”. Por su parte, el jefe técnico, Allison (que por la mañana había negado los rumores de su salida vía Mercedes), resumió así cómo es su nuevo hijo: “En cuanto al concepto es muy similar al E20”.