miércoles, 12 de junio de 2013

G.P. de Canadá 2013 - Hamilton y Alonso se reparten piropos.

De las críticas a los elogios
Cómo ha cambiado el cuento. Si hace unos años, especialmente a partir de que compartieran equipo en McLaren en 2007, la relación entre Lewis Hamilton y Fernando Alonso no era muy buena, ahora el inglés y el español se reparten piropos cada vez que uno habla del otro.
Es más, el británico no se corta y considera al asturiano como el mejor piloto de la Fórmula 1. «Es el más fuerte. Es uno de mis preferidos», decía recientemente en una entrevista en MARCA.
Por eso a nadie sorprende que el campeón de 2008 se enfadara con su ingeniero de pista cuando le distrajo el pasado domingo en medio de su lucha con el ovetense. Fernando se acercaba en las últimas vueltas y no paraban de darle instrucciones, él pidió que se callasen. Su argumento es demoledor: «Cuando tienes a Fernando presionándote es como si te persiguiera un toro, con lo que no necesito a nadie en mi oreja cuando estoy dando el máximo. Cuando estás al máximo es cuando es muy fácil sufrir un accidente, es por ello que no necesitas distracciones».
El de Stevenage no disfrutó de la pelea todo lo que habría deseado pues acabó cediendo. «Nuestro coche era fantástico, pero entiendo que ellos [Alonso y Vettel] tenían algo más. Me faltaba tracción en la zona lenta, en la chicane. Fernando parecía ser muy rápido en las curvas de baja velocidad. Era tremendamente rápido y era muy difícil mantenerlo detrás. Por mi parte, di el máximo. Me acerqué a él cuando me pasó, pero era demasiado rápido para mí», expuso.
Alonso también se ha convertido en un gran fan de Hamilton. El bicampeón tuvo palabras de elogio a las batallas que libró y tildó a los pilotos con los que peleó de «inteligentes». Uno de ellos era su amigo Mark Webber, pero el otro era Hamilton.
Muchos vieron en estas declaraciones del español una contraposición con las que hizo en Mónaco sobre Sergio Pérez después de las lucha con el de McLaren y su posterior abandono. La relación con el mexicano no es ahora mismo ni mucho menos tan buena como con el de Mercedes. Ver para creer.

martes, 11 de junio de 2013

G.P. de Canadä 2013 - Comentarios

Lewis Hamilton habla sobre la presión de Alonso

Lewis Hamilton ha dado su versión de lo sucedido en los compases finales del Gran Premio de Canadá, cuando el Ferrari de Fernando Alonso se mostró más efectivo que el Mercedes del británico. El español le recortó la diferencia que los separaba y se pegó a su alerón trasero hasta que consiguió adelantarle. "Cuando tienes a Fernando presionándote es como si te persiguiera un toro, con lo que no necesito a nadie en mi oreja cuando estoy dando el máximo. Cuando estás al máximo es cuando es muy fácil sufrir un accidente, es por ello que no necesitas distracciones", fueron las palabras del británico a Sky Sports News en referencia a los insistentes mensajes desde el pitwall.
Incluso cuando le dejaron tranquilo desde la radio, Hamilton no pudo contener los ataques de Alonso. Después de la carrera Ross Brawn admitió que el Mercedes todavía no tiene el ritmo del Red Bull ni del Ferrari.
Los problemas de Hamilton a la hora de calibrar el sistema de frenado de su Mercedes persisten desde que fichó por el equipo de Stuttgart. En Canadá, el W04 demostró además tener menos ritmo que el F138, tanto en la línea recta como en las curvas de baja velocidad. El británico se lamentó de ello: "Sólo es cuestión de grip, falta de grip. El coche era fantástico, pero entiendo que ellos tenían algo más (Alonso y Vettel). Me faltaba tracción en la zona lenta, en la chicane. Fernando parecía ser muy rápido en las curvas de baja velocidad. Era tremendamente rápido y era muy difícil mantenerlo detrás. Di el máximo. Me acerqué a él cuando me pasó, pero era demasiado rápido para mi. Pero ya sabes, todavía es un buen resultado para mi considerando que ellos son enormemente rápidos".
La lectura positiva se encuentra en que, de una vez por todas, Mercedes consiguió solventar el tema del sobrecalentamiento de los neumáticos traseros de su W04. Ante la posible sugerencia de que ésta mejora esté relacionada con el 'Pirelligate', Hamilton se esforzó en atribuir esta mejora a la naturaleza poco exigente del asfalto del circuito Gilles Villeneuve. "No hemos solucionado nada, no ha pasado tanto tiempo desde Barcelona donde sufrí mucho. Símplemente hemos ido a dos circuitos que no tienen curvas de alta velocidad, algo que nos ha beneficiado. Hemos probado un par de técnicas para cuidar mejor los neumáticos, refrigeración de frenos y todo lo demás, que en conjunto ayuda".
Tras el podio en el GP de Canadá, Hamilton sigue cuarto en la tabla con 77 puntos, con lo que ahora está a sólo 11 puntos de Kimi Raikkonen en la clasificación de pilotos.

G.P. de Canadá 2013 - Vettel primero, Alonso segundo y Hamilton tercero.

Su gran carrera cortó en seco cualquier desavenencia con el equipo
Alonso borra la amargura  

Ferrari vivió un ambiente algo enrarecido en el que el español no estuvo a gusto desde el jueves  
La adrenalina descargaba todavía en su cerebro por los momentos vividos y su sonrisa ilustraba un final de carrera que le dejaba plenamente satisfecho. Alonso reconocía que era un segundo que "sabe a victoria". Pero, en honor a la verdad, fue un fin de semana muy complejo en el box de Ferrari, con un ambiente enrarecido en el que Fernando no estuvo a gusto desde el jueves.
Tras la extrañísima carrera de Mónaco, en la que fue sobrepasado en lugares poco comunes, el asturiano se enfrentó irónico a los medios, en especial con los italianos, desde donde arreciaron las críticas durante varios días después de su actuación en el Principado. "Ni era el mejor de la historia por pasar a dos coches por fuera en Barcelona ni ahora merezco el despido», decía en ese tono que exhibe en el enfado. La alusión la nómina de mayo «que me ha llegado como la de abril", tampoco sentó muy bien en ciertos lugares.
El ambiente se tensó de forma especial en la reunión posterior a la calificación. Fernando no estaba de acuerdo con la estrategia elegida en la Q3 por sus técnicos. Todos eligieron dos intentos, cambios de gomas y otros dos finales, mientras que en la Scuderia, por asegurar, optaron por uno y dos.
"Curiosamente todos han logrado el mejor tiempo en ese segundo intento de la primera ronda, aunque el único error ha sido mío, que he bloqueado cuando estaba rebajando mi crono", dijo un Fernando generoso ante la prensa el mismo sábado.
Tensa reunión
Un rato después, según ha sabido este diario, las palabras fueron algo más sonoras en la reunión de ingenieros en la que se analiza lo sucedido. Tanto, que trascendió a otros departamentos del equipo y de ahí hacia afuera. La amargura por el tercer accidente consecutivo de Massa se sumaba a un sábado negro, intempestivo por el clima y la atmósfera creada.
Pero la carrera borró de un golpe cualquier desavenencia. Alonso volvió a dar lo mejor en el momento más complicado y quedó de nuevo patente su compromiso con su actual equipo. La comprensión de que Fernando quiere el bien de todos como el suyo propio. "El coche iba bien desde el viernes y nos complicamos la vida nosotros", recordaba tras la carrera el piloto. "Luego, en carrera tocó pelear y eso puede salir unas veces bien y otras no. Hoy salió bien. Estoy muy contento por haber superado a Kimi en la clasificación", sacaba como conclusión más positiva.
El único pero era el líder que se escapa por momentos. "Con Sebastian no hemos podido. Ha hecho la pole y ha ganado, solo nos queda felicitarle y hacerlo mejor la próxima vez. Lleva siete carreras perfectas, necesitamos hacer las cosas muy bien, ganar y terminar delante de él. Sabemos que no es fácil ponerlo todo junto", recordaba.
Batalla feroz con Lewis
Alonso también era consciente de que todo pudo tener peor final en la lucha con Hamilton y ese toque ligero en el adelantamiento final. «Yo no he sentido nada, pero en la radio me preguntaban si el coche iba bien porque por la tele se había visto que los dos habíamos perdido algunas piezas porque nos habíamos tocado», señaló.
"Han sido todas batallas importantes, la más dura con Hamilton, sobre todo por ver quién cogía el punto de detección del DRS para pasar el primero. Íbamos los dos en segunda en medio de la recta sin querer acelerar. Hemos podido sacar provecho de que nuestro coche iba un poco más rápido que el suyo, que además tenía algún problema con los frenos porque frenaba bastante pronto", valoraba sin perder la sonrisa y dejando atrás todo el sufrimiento.

G.P. de Canadá 2013 - Ferrari

En Ferrari ya trabajan en buscar el equilibrio de su monoplaza

El objetivo es lograr que el coche, que tiene buen ritmo de carrera, sea capaz de ir bien a una vuelta para mejorar en calificación. 

Parecía una persona distinta Stefano Domenicali en Montreal. Se le ha visto mucho más concentrado al jefe de Ferrari, no hizo apenas concesiones a los focos, educado como siempre, pero más serio, responsabilizado que dicen los toreros. Después de la carrera de Mónaco, Ferrari tenía que volver a estar delante en Canadá. Objetivo cumplido. Fernando Alonso hizo una carrera de las suyas, destrozando rivales a su paso con esa agresividad elegante que tiene el doble campeón español. Pero... ganó Vettel. Y eso hace que el alemán coja aún más distancia en el Mundial. La clave estuvo en la calificación. Ahí el alemán y su coche fueron mejores y el Ferrari del asturiano no cogía temperatura en las ruedas como debiera. El resultado, una gran remontada desde lejos, del sexto al segundo, pero la victoria aún más lejos. Es cierto que el asfalto de Montreal, igual que el de Montecarlo, hace que los neumáticos tarden mucho en calentarse y más con bajas temperaturas, pero es un problema que se debe solucionar si no quieren ver a Vettel paseándose por los circuitos y Alonso jugándose la vida para, finalmente, acabar segundo.
Domenicali lo sabe y lo reconoce: "Tuvimos un día bastante complicado el sábado, porque nuestro coche en esas condiciones no es capaz de sacar todo su potencial. Pero teníamos la intención de que Fernando acabase en el podio y lo conseguimos. No era nada fácil porque salía desde atrás y eso es precisamente lo que debemos solucionar. Tenemos que mejorar en la calificación y vamos a hacer todo lo que nos sea posible porque así sea". El máximo dirigente rojo en los circuitos se ha marcado un objetivo para la carrera de Silverstone: "Tenemos que lograr el objetivo de hacer una calificación perfecta, nuestros rivales han mejorado, tanto Red Bull como Mercedes, y nosotros tenemos que hacerlo, sobre todo en calificación si queremos luchar por el título durante todo el año. Salir el primero facilita mucho las cosas, a pesar de que el rendimiento de Alonso ha sido extraordinario, sobre todo porque el nivel de nuestros rivales ha sido muy bueno este fin de semana".
El asturiano salió ayer mismo de Montreal con destino a estas tres semanas en las que le queda mucho trabajo por hacer. En Maranello ya tienen algunas ideas para intentar solucionar ese déficit del coche. Saben que aún tienen tiempo, la ventaja de Vettel es preocupante, pero la remontada también es posible en el Mundial. Solo queda ganar, ganar y ganar...

G.P. de Canadá 2013 - Tragedia en el Circuito

Muere comisario de pista al ser atropellado por grúa.
Llega a veces así, cuando menos lo esperas. Y lo hace para recordar que este es un deporte en el que vive la muerte. Un comisario de pista que escoltaba la grua que se llevó el coche de Esteban Gutiérrez se cayó al ir a recoger su radio, momento en el que la grua lo atropelló. Los servicios médicos del circuito llegaron en poco tiempo al lugar del suceso, pero a pesar de que fue trasladado en helicóptero al hospital Sacre Coeur poco se pudo haber por salvarle la vida.
Al comisario le pasó por encima la rueda de la grua y le provocó numerosas fracturas que provocaron su fallecimiento.
Así lo hizo saber la FIA en un comunicado: “El trabajador, miembro del Automóvil Club de la isla de Notre-Dame, ha sido víctima de un desafortunado accidente que ha ocurrido hacia el final del Gran Premio de Canadá de esta tarde. El operario ayudaba a recuperar un monoplaza que se había detenido durante la carrera. La grúa móvil ha levantado el coche para devolverlo a boxes, cuando al fallecido se le ha caído su radio y ha tratado de cogerla. Mientras lo hacía, ha tropezado y la grúa le ha atropellado”.
El máximo organismo internacional trasmisió sus condolencias como también la mayor parte de los pilotos. Fernando Alonso, Pedro de la Rosa y Jaime Alguersuari lo hicieron en twitter. El asturiano dejó claro que ya no había nada que celebrar y mostró su más sincero pésame para su familia y amigos.
La última vez que hubo un accidente con un resultado tan trágico fue en el GP de Australia den 2001 cuando un comisario murió por el impacto de una rueda del monoplaza de Jacques Villeneuve, que acababa de chocar contra el muro. Descanse en paz este héroe anónimo.

viernes, 7 de junio de 2013

G.P. de Canada 2013 - Pruebas Libres 1 y 2

Alonso el mas rápido
El español Fernando Alonso (Ferrari) fue el más veloz este viernes en las pruebas libres para el Gran Premio de Canadá de Fórmula Uno en Montreal, en las que también brilló el británico Lewis Hamilton (Mercedes).
El bicampeón asturiano marcó un mejor tiempo de 1 minuto 14 segundos 818 en el complicado y desparejo circuito Gilles Villeneuve.
Superó a Hamilton por 0,012 segundos y pudo poner a Ferrari al frente tras un decepcionante Gran Premio de Mónaco.
Hamilton, que ya ganó tres veces en Montreal, también mostró su potencial y dejó atrás a Romain Grosjean (Lotus), Mark Webber (Red Bull) y a su compañero de equipo en las 'flechas de plata' Nico Rosberg.
El alemán dominó las últimas tres clasificaciones y ganó en Mónaco, pero a juzgar por lo visto este viernes parece que la pista canadiense favorece más el estilo de Hamilton, con su agresividad y frenadas a último momento.
"Fue todo OK, pero fue un día normal. Creo que fue bueno que la pista se secara", dijo Hamilton sobre una jornada que empezó bajo lluvia.
La primera sesión en condiciones inestables fue dominada por el británico Paul di Resta (Force India), delante del siempre peligroso Jenson Button (McLaren) cuando la pista está resbaladiza.
El español Fernando Alonso, con Ferrari, realizó el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Canadá de Fórmula 1, este viernes en Montreal.

martes, 4 de junio de 2013

Domenicali: "Lo de Mónaco fue un incidente aislado"


Stefano Domenicali habla fuerte

El director de Ferrari aseguró que, aunque "el Gran Premio de Mónaco no fue fácil para el equipo", se trató de "un incidente aislado" que no afecta a la motivación de la escudería.
Stefano Domenicali, director de Ferrari aseguró que, aunque "el Gran Premio de Mónaco no fue fácil para el equipo", se trató de "un incidente aislado" que no afecta a la motivación de la escudería italiana de cara a la próxima carrera en Montreal (Canadá).
La séptima parada en el calendario del Mundial de Fórmula 1, Montreal, después de los malos resultados en Mónaco (Alonso fue séptimo y Massa tuvo un accidente que le dejó fuera de carrera) supone para el equipo Ferrari una cita "muy importante" porque, según dijo Domenicali, les permitirá "resaltar" uno de sus puntos fuertes, "la frenada".
"El GP de Mónaco no fue un fin de semana fácil para el equipo y desde entonces hemos trabajado duro, empezando por analizar los datos necesarios para comprender por qué no rendimos como esperábamos en Montecarlo. Lo que es seguro es que el equipo está absolutamente motivado. Lo sucedido en Mónaco fue un incidente aislado", admitió Domenicali en declaraciones facilitadas por su escudería.
"El circuito de Montreal debería resaltar nuestros puntos fuertes, como la frenada, uno de los elementos clave para conseguir un buen tiempo en esta pista. Dicho esto, nuestro esfuerzo está dirigido también a las áreas en las que nuestro coche aún no es tan eficiente como debería", apuntó.
Domenicali analizó también los resultados de la escudería italiana en los seis grandes premios disputados hasta la fecha y destacó que sus monoplazas habían demostrado tener "un buen rendimiento" además de estar "al nivel de otros equipos". "Nuestro coche ha demostrado tener un buen rendimiento y una adaptación generalmente satisfactoria. En algunas ocasiones no hemos sido tan rápidos como otros equipos, pero en términos de promedio de rendimiento, estamos a un buen nivel", señaló.
"La Fórmula 1 ha evolucionado desde el punto de vista tecnológico y en los métodos de trabajo, pero cuando uno habla de la Fórmula 1, ya sea de la de los años cincuenta o de la de 2013, la única constante es que se sigue hablando de Ferrari".