G.P. de Malasia 2014 - Pruebas Libres 1

Lewis Hamilton dominó las primeras pruebas.

El piloto británico de Mercedes dominó los primeros libres por delante del finlandés Kimi Raikkonen con el Ferrari. El español Fernando Alonso acabó estos libres undécimo.

Tienen el mejor motor, una aerodinámica mucho más que aceptable y dos pilotos brillantes. Mercedes, en estos momentos, es el equipo favorito en el Mundial y quieren dominar en cada entrenamiento, en cada clasificatoria, en cada carrera, en fin cada vez que los coches salen a la pista un monoplaza de plata tiene que estar primero. Esa es la orden. Y de momento obedecen en la escudería. En Malaisia, también. Primeros libres en Sepang con Lewis Hamilton en primera posición y Nico Rosberg, tercero. Los dos. Ahí delante.
En esta ocasión el jamón del bocadillo fue Kimi Raikkonen, segundo con el Ferrari a poco más de una décima del piloto británico. Mientras, su compañero de equipo, Fernando Alonso, con algunos problemas en el monoplaza acabó undécimo en la primera ocasión en la que el finlandés le bate, hasta ahora siempre había sido al contrario. Batallas menores en un campeonato en el que el objetivo debe ser ganar a todos. Sobre todo.
Los dos McLaren se sitúan cuarto y quinto con Button y Magnussen demostrando que el salto de calidad con respecto al año pasado es evidente.
Y en Red Bull, el campeón Vettel, séptimo y Ricciardo duodécimo, pruebas y más pruebas en el equipo energético. Por atrás, Lotus con Maldonado y Grosjean cerrando la tabla y Checo Pérez que tampoco pudo rodar apenas en Sepang. En un rato, más.

Ferrari se toma el inicio del Mundial con calma

• "La primera parte de la temporada será a la defensiva", comentan desde el equipo.

Ferrari se toma el inicio del Mundial con calma, a la espera de mejoras durante la temporada 

La frase de "en Fórmula 1 no hay botones mágicos que te hagan escalar de golpe" es una de las más usadas por Fernando Alonso. La situación se parece de nuevo, y de forma recurrente, a las vividas en 2011 o 2012, cuando los inicios del monoplaza rojo no cumplían del todo con las expectativas.
Lo nuevo de este año es que el nuevo reglamento y las unidades de potencia "permiten un margen de desarrollo y mejora muy amplios", comenta a MARCA un portavoz de la Scuderia. "Se puede hacer mucho con los nuevos elementos hasta llegar al máximo de capacidad y en eso estamos trabajando", matiza.
Es una forma de pedir calma, de frenar las predicciones milagrosas de mejoras que puedan provocar saltos espectaculares de rendimiento. No hay magia, sino trabajo constante, prefieren argumentar, sin dar nada por perdido tras lo visto en la primera carrera del año, en Australia.
Al hablar de las actualizaciones de electrónica que podrían impulsar al F14-T en Sepang, desde la escuadra italiana prefieren contestar con una mensaje de perfil bajo. "La primera parte de la temporada será a la defensiva", afirma el interpelado. "No hay un plazo de grandes premios en concreto", añade. Una de las cuestiones que sí confirma es que se trata de un coche "sin problemas aerodinámicos, que está ofreciendo fielmente en pista los datos del túnel", señala.
Menos ojo con el calor
El calor es un factor determinante siempre en Malasia, pero este año lo es menos para los pilotos y mucho más para las máquinas. La lentitud de los nuevos coches en curva exige mucho menos esfuerzo a los pilotos a la hora de soportar la fuerza G en el cuello, uno de los principales puntos de preparación en la antigua F1. La adaptación al calor ahora es menos crítica para los protagonistas.
Los coches, sin embargo, son mucho más sensibles al aumento de la temperatura. La proliferación de cajas de conexión, repartidas por el monoplaza -30 en el caso de Toro Rosso, por ejemplo- obligan a abrir la carrocería al máximo nivel para evitar el colapso de alguna, algo que obliga a la sustitución o al abandono en carrera. La previsión de lluvia es más escasa que en otras ediciones. Sólo un 40% para el sábado y un 30% el domingo, lo cual en Malasia se traduce como improbable o momentánea.

Kimi Raikonen
Aunque el finlandés sabe que Ferrari no será el único que lleve novedades.

Kimi Räikkönen dijo, durante la rueda de prensa oficial de la FIA que tuvo lugar en el circuito malayo de Sepang, que espera que las cosas mejoren respecto a la primera carrera. "Tenemos que esperar para ver qué posibilidades tendremos. Obviamente, hemos aprendido unas cuantas cosas de la última carrera. Pero eso es lo mismo para todos. Ojalá acabemos un poco más contentos aquí. Ya veremos dónde acabamos", opinó Kimi.
"Hemos estado intentando mejorar cosas y llevar al equipo al sitio en el que queremos estar", afirmó, tras ser cuestionado Räikkönen, que logró la primera de sus veinte victorias en Fórmula 1 -a bordo de un McLaren- en este circuito, en 2003.
"No sé cómo serán las cosas aquí (en Malasia)", declaró el nórdico, que repitió victoria en Sepang, ya en Ferrari, en 2008. "Yo diría que es un circuito diferente y será muy duro para los coches, debido al calor", indicó Kimi.
Sobre su relación con Fernando Alonso aseguró que "es buena, siempre fue buena". "Ahora, obviamente, llevamos poco tiempo juntos, pero hubo muchos comentarios en la prensa por parte vuestra, gente diferentes diciendo cosas diferentes, pero ha sido buena", indicó Räikkönen.

G.P. de Malasia 2014 - Previsión Metereológica

Pronóstico de altas temperaturas y lluvia en los tres días de competencia.

Estos son los partes meteorológicos para las tres jornadas del GP de Australia

• Para el viernes de entrenamientos libres está pronosticado un día con un 30% de probabilidad de tormentas aisladas, la temperatura ambiental mínima rondará los 26ºC y la máxima los 34ºC. Los vientos soplarán del S a 13 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 69%.

• Para el sábado de clasificación está pronosticado un 40% de probabilidad de tormentas dispersas, la temperatura ambiental mínima rondará los 26ºC y la máxima los 32ºC. Los vientos soplarán del O a 13 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 76%.

• Para el domingo de Gran Premio está pronosticado un día con un 30% de probabilidad de tormentas por la tarde, la temperatura ambiental mínima rondará los 26ºC y la máxima los 32ºC. Los vientos soplarán del OSO a 13 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 75%..

Simone Resta: "Sin un monoplaza fiable no se puede ganar títulos"

Simone Resta es el diseñador jefe adjunto de Ferrari.

Insiste en que para buscar el éxito lo primero es llegar a la meta y no será fácil en la carrera de Sepang.

Siguiente parada, Sepang. El segundo gran premio de la temporada en Malaisia volverá a ser una prueba de fuego este fin de semana para la fiabilidad de los nuevos monoplazas, en unas condiciones bien diferentes a las de Australia. Un reto fundamental para Ferrari, tal y como recuerda Simone Resta, el adjunto a la dirección de diseño de la escudería: “Para nosotros la fiabilidad es siempre el factor más importante. Sin un monoplaza fiable no se pueden ganar títulos”.
En este sentido, Resta cree que la base del F14 T es buena: “La fiabilidad de nuestro coche es buena, también la del motor, no sólo para nosotros sino también para los otros equipos que los usan. Además, en Australia vimos que el Ferrari va bien en términos de velocidad en curva, aunque nos faltaba algo de punta en recta, lo que hace más difícil adelantar”.
En Maranello son conscientes, por tanto, de estas limitaciones y de la dureza de la siguiente carrera, como explica el técnico italiano: “Sepang es una pista muy difícil, con muchas curvas rápidas que exigen una buena aerodinámica. También se soportan temperaturas muy elevadas, que pondrán a prueba la refrigeración y la mecánica. Sin olvidar que hay que descubrir el comportamiento de los nuevos Pirelli en esta pista”.
Por último, hace suyo el discurso repetido hasta la saciedad por la dirección de la escudería: “Hay un mayor margen de mejora en el rendimiento que en años anteriores y eso es una buena noticia. Sin embargo, en un fin de semana de carreras hay que intentar sacar el máximo partido a las prestaciones de lo que tienes en ese momento en pista y ése es el camino por el que seguiremos avanzando en los dos próximos grandes premios”.

Jean Todt: "Ferrari siempre ha sido protagonista"

Jean Todt critica a los que critican a Ferrari y Domenicali

Jean Todt, presidente de la FIA y exjefe deportivo de Ferrari, ha mandado algo de aliento a su sustituto, Stefano Domenicali. Nada por lo que no haya pasado el galo cuando estuvo al frente de Maranello. "Yo siempre fui criticado, aunque lo ganásemos todo. Nos criticaron incluso por ganar demasiado y hacer el campeonato aburrido", señala en una entrevista con la televisión italiana RAI.

"Ferrari siempre ha sido protagonista en los últimos años, aunque no haya llegado un título que es seguro que volverá. Domenicali debe seguir con los pies en el suelo y con su propio análisis de los problemas, sin estar pendiente de los demás", asegura.
Todt también ha reconocido que está dispuesto a hablar con los equipos si quieren cambiar tanto el sonido de los motores, para hacerlos más ruidosos, como variar el límite de combustible de 100 kilos que tanta polémica ha originado en Melbourne.

Daniil Kvyat revelación en Australia - Bate récord de Vettel

El joven piloto ruso de Toro Rosso afirma que disfrutaría corriendo las 24 horas del día

El piloto de Toro Rosso, Daniil Kvyat fue la gran revelación en el Albert Park, dejando claro que este año cualquier piloto podrá aspirar al podio tras el cambio de normativa. Su pasión por el mundo del motor le viene desde la infancia y según relata el joven ruso es una manera de vivir. No siente presión por ser el más joven de la parrilla, lo único que espera es aprender y asegura que va a dar lo mejor de él en cada carrera.

Daniil Kvyat sorprendió a todo el mundo en su debut como piloto de Fórmula 1 en el pasado Gran Premio de Australia, donde acabó noveno. De esta manera, el piloto ruso de 19 años se convirtió en el piloto más joven de la historia en puntuar en la competición. Kvyat es el vigente campeón de la GP3 y en su primera carrera como titular de Toro Rosso ha demostrado con creces que se merece el volante.
El piloto ruso afirmó en declaraciones a Cepsa Sport que su pasión por el mundo del motor le viene de bien pequeñito y es innata: "Mi pasión comenzó cuando empecé a competir en karting: la velocidad, tomar las curvas al límite y esas cosas me llevaron a esta pasión. Es un sentimiento difícil de explicar, simplemente está en ti, hay gente que está hecha para ello y otra no, es una pasión y disfrutaría haciendo esto las 24 horas del día".
Las comparaciones con Sebastian Vettel son inevitables. Ambos pilotos son de la escuela de Red Bull y ya desde la primera carrera han batido records, pese a ello el piloto de Toro Rosso no quiere fijarse en el alemán y lo único que quiere es aprender.
"Me siento muy bien, entrar en la F1 siendo tan joven es muy importante, significa que tienes mucho tiempo para aprender. Pero en mi opinión es que siempre estamos aprendiendo. Aún así no cambia mucho porque en unos pocos años ya no seguiré siendo tan joven. Voy a dar lo mejor de mí y veremos qué pasa", afirmó en el circuito de Misano.
Kvyat considera que pese a los cambios de reglamento en la Fórmula 1 es un buen momento para entrar en el Mundial ya que todos están con las mismas posibilidades.
"Hay mucho cambios en el reglamento, pero los grandes fabricantes siguen estando ahí, así que creo que tenemos buenas posibilidades como cualquier otro. Todos estaremos luchando para estar lo más arriba posible, así que daremos lo mejor y veremos qué pasa. Pero creo firmemente que tenemos posibilidades".

El piloto ruso de 19 años quiso hablar de sus orígenes para conocerlo un poco mejor: "Mi ciudad natal es Ufa, no es una ciudad muy grande para lo que es Rusia. Tiene aproximadamente un millón y medio de habitantes. Es una ciudad agradable y tengo buenos recuerdos sobre ella", dijo un Kvyat que estuvo viviendo en España unos 3 meses en su época de World Series.
"Solía vivir cerca de Barcelona, cuando corría para Koiranen GP en Renault 2.0 y viví allí 3 meses”. Guarda un buen recuerdo de España, del que asegura es un gran país con buen clima, una comida fantástica y buena gente.
Por último, Daniil Kvyat habló del que fuera su compañero de equipo en la GP3, Carlos Sainz Jr. Cree que el español tiene talento y tan sólo depende de él llegar a lo mása alto.
"Nos conocemos muy bien el uno al otro. Hemos pasado algunos buenos años como compañeros de equipo. Pienso que es un piloto rápido. Aunque creo que todavía se está encontrando a sí mismo, y conseguirlo solo depende de él", concluyó. 

La FIA vera "Caso Ricciardo" recién el 14 de Abril

La FIA verá la apelación presentada por RedBull por descalificación de Ricciardo el 14 de Abril

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) informó y de que el próximo 14 de abril estudiará el recurso presentado por Red Bull Racing contra la descalificación de Daniel Ricciardo en el Gran Premio de Australia, primera cita del Mundial de Fórmula 1.
Los comisarios del primer gran premio del año, disputado el 16 de marzo, decidieron descalificar a Ricciardo, que cruzó la meta en la segunda plaza por detrás del ganador, el alemán Nico Rosberg, por irregularidades en el flujo del combustible de su monoplaza, superior al límite de 100 kilos por hora.
La federación austríaca, en representación del equipo Red Bull, presentó el jueves un recurso contra la decisión de los comisarios de excluir de las clasificaciones a Ricciardo.
La FIA, con sede en París, estudiará el caso a partir de las 9.30 horas CET del lunes 14 de abril. La decisión se anunciará "lo antes posible".