martes, 3 de febrero de 2015

Pre-temporada - Jerez 5

El McLaren-Honda de Alonso se queda seco

Tercer doblete de Ferrari | Vettel, entre aplausos
Carlos Sainz se apunta al duelo entre Rosberg y Raikkonen
Ni Alonso, ni Button

Cuando parecía que por fin el McLaren-Honda empezaba a carburar, una avería en el sistema de refrigeración del motor cortó la progresión de Fernando Alonso en la tercera jornada de entrenamientos oficiales en Jerez.
Tras 32 vueltas completadas a primera hora de la mañana, el piloto español volvió a boxes a las 11:30 y ya no regresó a la pista. Poco antes de las 14:00 horas, McLaren informó a través de Twitter de que la jornada había terminado para ellos.
"Hemos tenido una pérdida de presión de agua de refrigeración y hemos desmontado la unidad de potencia para su inspección. Eso es un proceso largo, por lo que termina la jornada de hoy", explicó la escudería británica.
"Podemos reemplazar los componentes antes de correr mañana. El problema fue descubierto rápidamente por Fernando en una vuelta de salida", añadió McLaren, que el miércoles intentará tener a punto el MP4-30 para Jenson Button. Alonso ya no volverá a pilotar hasta la siguiente tanda de entrenamientos en Montmeló, del 19 al 22 de febrero.

Alonso: "¡Muy positiva la mañana aquí en Jerez! 32 vueltas. ¡Seguimos aprendiendo cosas!"

Con un sonido propio de un Fórmula 1 y sin problemas aparentes, Fernando Alonso salió a la pista del Circuito de Jerez a las nueve de la mañana con una unidad de potencia nueva. No será la última que se pruebe hasta Australia, como ya avanzó Ron Dennis.
Por primera vez en estos entrenamientos oficiales de Jerez, McLaren no se limitó a las vueltas de instalación y pudo hacer tímidos simulacros de carrera. Alonso encadenó 32 giros en varias tandas largas y marcó un mejor tiempo de 1:35.553 sobre una pista todavía húmeda. El registro hacía presagiar que el MP4-30 podría realizar, por fin, un programa completo de trabajo, pero no hubo posibilidad de mejorarlo.
"¡Muy positiva la mañana aquí en Jerez! 32 vueltas. ¡Seguimos aprendiendo cosas!", escribió Alonso en su cuenta de Twitter poco después de regresar a boxes a las 11:30 para tomarse lo que parecía ser un breve descanso. "Pasos de gigante...", añadió poco después. Su tiempo es el peor de los ocho pilotos que rodaron en la sesión del martes, muy lejos del 1:21.545 de Felipe Nasr (Sauber), líder de la tabla de tiempos una hora antes del final de la jornada.
El español rodó más del doble de vueltas que las dadas por su equipo en las dos primeras jornadas en Jerez. En los dos días anteriores, McLaren sólo dio seis vueltas cada jornada, el domingo con Alonso al volante del monoplaza y el lunes con Button.
Ferrari y Red Bull estuvieron toda la mañana espiando a McLaren. Los rivales empiezan a tener interés en lo que hace el equipo británico en su garaje, sobre todo tras el estreno de la nueva unidad de potencia.
Alonso compartió pista con Nico Rosberg (Mercedes), Daniel Ricciardo (Red Bull), Carlos Sainz (Toro Rosso), Felipe Nasr (Sauber), Kimi Räikkönen (Ferrari), Felipe Massa (Williams) y Romain Grisjean (Lotus). La finalización de esta tercera sesión está prevista para las 17.00 horas.

Pre-temporada - Jerez 4

Lideró la jornada el Sauber de Nasr; Alonso dió 32 vueltas: Sainz, 136; Rosberg, 149 y Kimi 92

El asturiano tuvo un problema en la presión del agua del propulsor y no salió por la tarde. El brasileño logró el mejor tiempo por delante de Raikkonen.

Alonso dio 32 vueltas; Sainz, 136 y lideró el Sauber de Nasr

Todo iba bien. Iba. En McLaren-Honda habían estado toda la noche trabajando en el nuevo motor que han puesto en el coche y de hecho los resultados han sido satisfactorios, al menos durante la mañana, versión mejorada del que tantos problemas dio los días anteriores. Y es que si en la primera jornada Fernando Alonso solo pudo completar seis vueltas y Jenson Button las mismas en la segunda, el asturiano pudo hacer 32 en este tercer día con tandas de cinco y alguna de diez, pero en el último intento cuando pretendía completar otra nueva tanda tuvo que regresar al box.
Ya no volvió a la pista por un problema en la presión del agua de refrigeración del motor Honda. Así que, teniendo en cuenta que mañana será Button quien esté a los mandos del coche, el asturiano ha concluido su trabajo en pista en Jerez. Algo que, por otra parte, no importa a los aficionados que entran en el paddock del circuito andaluz y se hacen mil fotos con él, cada vez que camina hay una nube de gente a su alrededor.
Pero si la cosa le fue regular a Alonso, mejorando poco a poco, la nota positiva del día en cuanto a los españoles fue Carlos Sainz. El madrileño completo 136 vueltas en este día, el segundo que más tras Nico Rosberg y su Mercedes que hicieron 151. Sainz rodó sin problemas y lo hizo sobre todo con neumáticos duros parar conseguir el sexto mejor tiempo por delante de Daniel Ricciardo y mejorar en un segundo el que logró su compañero Max Verstappen el día anterior.
Pero el verdadero protagonista fue el mejor clasificado, el novato Felipe Nasr que con Sauber logró el mejor registro por delante de Kimi Raikkonen y su Ferrari. Buenas sensaciones está dejando el propulsor de la Scuderia en estos días de test liderando cada una de las tres jornadas.
Tercero fue Rosberg por delante de Massa, Maldonado, Sainz, Ricciardo y Alonso. El de Red Bull tuvo muchos problemas y realizó 46 vueltas, solo 5 por la mañana, por un contratiempo con la unidad de potencia. Mañana ya sin Alonso ni Sainz, último día de test en Jerez.

RedBull 1

Red Bull estrena decoración y también ambiciones para 2015

El RB11 ha sorprendido con sus colores provisionales (blanco y negro) pero el equipo sobre todo cree que tienen un monoplaza más competitivo.

Impacto. Eso buscan siempre en Red Bull. Y lo han vuelto a lograr. En este caso, con la decoración provisional del nuevo RB11, en blanco y negro, como una cebra dicen algunos. Sea como fuere, lo cierto es que estamos ante un coche que promete ser aún más competitivo que el año pasado cuando ganaron tres carreras.
El cambio que más se percibe a simple vista es la nariz inferior y el frontal del coche en general, también han modificado el chasis y sobre todo el motor.
“La relación con Renault es mucho más cercana ahora”, declaró el jefe del equipo, Christian Horner. “Red Bull es el único socio de Renault ahora, a través de nosotros y Toro Rosso, y el trabajo de Renault junto con nuestro equipo de diseño está dando buenos resultados y una integración mucho más estrecha entre la unidad de potencia y el chasis. Podemos dar un paso adelante este año”.
Mientras, Adrian Newey se muestra más cauto: “Llevará tiempo reducir la ventaja de nuestro competido más directo, pero hemos estado trabajando muy duro con nuestros socios Renault para ayudarles a desarrollar el motor”. Lo que más impacta es el exterior, pero lo más importante está dentro en el nuevo Red Bull.

Salió a la pista sin alerón delantero

Daniil Kvyat, en lo que significaba su debut oficial con Red Bull esta temporada, cometió un error y se cargó el alerón delantero del monoplaza. Y no tenían recambio para esa pieza.

Red Bull salió a pista en los test de ayer sin alerón delantero

¿Sería otra operación de marketing de Red Bull? ¿Una demostración de poderío de Adrian Newey? ¿Habrá inventado algo más el genio británico? Pues no. Todas esas preguntas y más se hicieron en el Circuito de Jerez cuando el Red Bull salió a pista en los test de ayer sin alerón delantero. Y es que después de que el primer día, en que pilotó Daniel Ricciardo, apareciese el coche con decoración de camuflaje, todo se podía esperar de la escudería energética.
Pero la razón es que Daniil Kvyat, en lo que significaba su debut oficial con Red Bull esta temporada, cometió un error y se cargó el alerón delantero del monoplaza. Y no tenían recambio para esa pieza. El ruso le quitaba importancia: “Es algo que puede pasar, he cometido errores peores”, dijo el piloto ruso de 20 años.

G.P. de Alemania en riesgo 1

Ecclestone: "Es triste que no haya Fórmula 1 en Alemania"

El patrón de la F-1 afirma en un fax que no habrá gran premios en Alemania. Después se desdice: "Estamos tratando de rescatarlo, pero es poco probable".

El dueño de los derechos de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, ha asegurado este lunes que es "poco probable" que en la temporada 2015 se celebre un gran premio en Alemania, ya que, según el británico, "no es económicamente viable".
"¿Quién sabe? Hay dos circuitos allí. Hay que esperar y ver, pero no pinta bien... Se puede decir que -la carrera- parece poco probable, pero estamos tratando de rescatarla. No quiero perderla. Estamos poniendo todo nuestro esfuerzo", señaló Ecclestone a Reuters.
Sin embargo, según informa Bild, Ecclestone se había referido anteriormente con un fax al diario Rhein-Zeitung en los siguientes términos: "Me apena por los aficionados que no vaya a haber carreras de Fórmula 1 en Alemania. Es un hecho que el número de visitantes había sido demasiado bajo en los años recientes. No es asumible económicamente para los inversores en Alemania".
La carrera de este año debía ser celebrada en Nürburgring, en virtud de un acuerdo de alternancia que hizo que Hockenheim lo acogiese la temporada pasada. Sin embargo, el británico afirmó en una entrevista al diario alemán Rhein Zeitung antes de ser consultado por Reuters que "el número de visitantes fue tan pobre en los últimos años que no es económicamente viable".
El patrón de la Fórmula 1, de 84 años, dijo a Reuters el mes pasado que Hockenheim sería la sede de la carrera el 19 de julio de este año debido a los problemas en el Nürburgring.
Sin embargo, posteriormente afirmó que no se había alcanzado un acuerdo. Ambos circuitos han tenido problemas financieros, con Nürburgring cambiando de propiedad el año pasado después de rechazar una oferta de Ecclestone y Hockenheim reduciendo cifras de visitantes en 2014.

lunes, 2 de febrero de 2015

Pre-temporada - Jerez 3

Continuan los problemas en MacLaren. Button sólo hizo 6 vueltas. Vettel sigue de líder.

El McLaren sigue con sus problemas en la unidad de potencia Honda. El alemán logró el mejor tiempo de nuevo y Hamilton dio más vueltas que nadie.

Seis vueltas también para Button; Vettel líder en Jerez

Suena raro, bronco, rugido que no termina de ser, como un animal herido. O como un recién nacido. Sí, mejor eso. El motor Honda, la unidad de potencia japonesa no termina de ponerse en marcha del todo. Así son los partos. En este segundo día, Jenson Button ha completado seis vueltas. Poco. Otra vez poco. Las mismas que Alonso en el debut jerezano. Pero así son estos momentos en los que el propulsor japonés da sus primeros pasos de la mano del chasis de McLaren. Y ahí también el concepto es revolucionario, nuevo. Tranquilidad, dicen en el equipo. Hagamos caso, de momento.
Mientras, por la parte de arriba Sebastian Vettel está mostrando una buena adaptación al Ferrari y está con el mejor registro por segundo día consecutivo, mejorando el tiempo que logró el domingo, ahora con 89 vueltas. Aunque de nuevo la referencia es Mercedes, hoy con el campeón de mundo Lewis Hamilton, segundo y con 91 vueltas al circuito. Y es que recordemos que el pasado año también Ferrari comenzó con el mejor tiempo con Raikkonen, pero Mercedes dio más vueltas que nadie. Eso es lo que importa ahora. Después ya vimos en la temporada como fueron las cosas.
En la segunda posición se situó el debutante Felipe Nasr y su Sauber, seguido por Bottas con el Williams. Quinto acabó Max Verstappen con el Toro Rosso, el compañero de Sainz en sus primeras vueltas de la pretemporada. Por detrás Maldonado que al fin ha salido a pista con el Lotus. Todos ellos por delante de Button. Y de Kyvat. El ruso ha tenido un problema con su Red Bull, ha roto el alerón delantero y eso ha provocado que saliese unas pocas vueltas sin ese componente provocando la sorpresa de todos y sin marcar tiempos.
La lluvia estropeó la posibilidad de mejorar cronos en la parte final de los entrenamientos, aunque sirvió para que algunos equipos probarán durante unas pocas vueltas los Pirelli intermedios y los de lluvia. Mañana vuelven a pista Fernando Alonso (McLaren) y Carlos Sainz Jr. (Toro Rosso). Y debutarán Raikkonen y Massa.

Mejores tiempos del día

1. S. Vettel (Ale/Ferrari) 1:20.984 89
2. F. Nasr (Bra/Sauber) 1:21.867 88
3. V. Bottas (Fin/Williams) 1:22.319 61
4. L. Hamilton (GBr/Mercedes) 1:22.490 91
5. M. Verstappen (Hol/T. Ros.) 1:24.167 73
6. P. Maldonado (Ven/Lotus) 1:25.802 41
7. J. Button (GBr/McLaren) 1:54.655 6
8. D. Kvyat (Rus/Red Bull) Sin tiempo 18

domingo, 1 de febrero de 2015

Mercedes presentó el AMG W06 Hybrid

Mercedes ha presentado este domingo en Jerez el AMG W06 Hybrid, el monoplaza con el que la escudería alemana defenderá el título de campeón mundial de Fórmula 1 en 2015.

El británico Lewis Hamilton, campeón en 2014, y el alemán Nico Rosberg, subcampeón, fueron los encargados de levantar la lona bajo la que se escondía el W06.
El nuevo bólido es una evolución mejorada del coche del año pasado, que tuvo su punto fuerte en el motor, pero también en la aerodinámica y el gran trabajo de las suspensiones. El aspecto general del nuevo monoplaza es imponente desde el morro hasta el difusor. Se aprecia muy sofisticado en cada uno de sus detalles.
Aunque se asemeja al de Lotus, el morro es mucho más fino y estrecho. El hueco que queda por la parte inferior entre los pilares es mínimo. Un trabajo de verdadera miniaturización. Las entradas de los pontones se reducen ostensiblemente y se elevan dejando una entrada que es casi una rendija y una inmensa zona escavada por debajo.
También destaca la tapa del motor, que es quizá la más pequeña de toda la parrilla. Se ha realizado una labor para refinar toda la cresta, después de comprobar el año pasado las verdaderas necesidades del coche.
Por último, en la zaga todo está muy compactado, pero destaca el canal inferior que se ha creado entre el final de la carrocería y la parte superior del difusor trasero. Y corre tan endiabladamente como el de 2014.
Apenas una hora después de la presentación oficial, Rosberg estrenó el nuevo bólido en la primera jornada de entrenamientos oficiales que se celebran hasta el miércoles en el Circuito de Jerez. En la primera hora de pruebas, el alemán ya ha marcó un crono significativo en Jerez y aventajaba en 2,6 segundos al Ferrari de Sebastian Vettel.
Además del Mercedes, también se han estrenado en Jerez el nuevo McLaren-Honda de Fernando Alonso y el Ferrari de Sebastian Vettel.

Pre-temporada - Jerez 2

Vettel el más veloz. Alonso sólo pudo hacer 6 vueltas.

Problemas eléctricos en el McLaren y el alemán se estrenó con el mejor tiempo. Mercedes impresionó con 157 vueltas en la primera jornada con Rosberg. Sainz, sexto.

Seis vueltas para Alonso en su debut y Vettel fue el más rápido

Seis vueltas y un tiempo a poco más de 17 segundos del más rápido. Sin problemas… por la mañana. Después de la comida intentaron volver a sacar el McLaren-Honda de Fernando Alonso a pista y no fue posible. Problemas eléctricos dijeron. No estaba previsto. Flojo debut de la nueva escudería del asturiano en el primer día de la pretemporada en Jerez. Es sólo el inicio, pero se esperaba más.

No tanto, eso sí, como Mercedes. La escudería referencia de la F-1 en la actualidad completó con Nico Rosberg 157 vueltas al circuito de Jerez y el alemán logró el tercer mejor registro hasta arriba de gasolina. El más rápido fue Sebastian Vettel en su debut con el Ferrari, no empezó bien con solo nueve vueltas por la mañana, pero al final terminó con 90 y el mejor registro de la jornada. De momento empieza mejor el germano que el español.

MIentras, Carlos Sainz también debutó en la categoría y lo hizo con el sexto mejor registro y 46 vueltas con el Toro Rosso y algún que otro problema de juventud del coche. El segundo fue Marcus Ericsson con el Sauber por delante de Daniel Ricciardo con un Red Bull decorado de camuflaje.ced.) 1:23.106 (157)