viernes, 26 de agosto de 2016

G.P. de Bélgica 2016 - Ferrari 1

Kimi Räikkönen: "Spa crea buena competición y carreras emocionantes"

Es su circuito favorito

Kimi Räikkönen, cuatro veces ganador del Gran Premio de Bélgica, ha indicado tener muchas ganas de volver a competir en el circuito de Spa, una pista que, según él, ofrece una buena competición. El de Ferrari firmó su primera victoria en la pista belga en el año 2004 con McLaren, y luego repitió el mismo éxito un año más tarde. Su fichaje a Ferrari en 2007 le otorgó el tercer triunfo en ese circuito, mientras que el finés también subió a lo más alto del podio en la última temporada de su primera aventura con la Scuderia.

A pesar de que Räikkönen sigue siendo el piloto en activo con mayor éxito en Spa, todavía le queda algo de camino para alcanzar las seis vicotiras que firmó Michael Schumacher en Bélgica. Y aunque el piloto de 36 años podría reducir ese margen este fin de semana, la amenaza de Red Bull, el dominio de Mercedes y el rendimiento de Ferrari podrían ser obstáculos a superar.

No obstante, Spa sigue siendo uno de los circuitos favoritos del finés. "Está en medio del bosque y te pasas la vuelta subiendo y bajando colinas, característica que hace que este circuito sea más interesante que otros. Está en medio de la nada y las condiciones pueden ser complicadas en algunas ocasiones,pero crea buena competición, carreras emocionantes que son buenas para los pilotos y los aficionados. Me gusta y el circuito apenas ha cambiado en los últimos años", explica el de Ferrari.

G.P. de Bélgica 2016 - Sanciones

Lewis Hamilton penalizará por cambiar elementos del motor en el GP de Bélgica 2016

Será penalizado con 15 posiciones

Lewis Hamilton, vigente líder del Mundial, tendrá un reto este fin de semana: minimizar daños en una carrera en la que saldrá desde posiciones retrasadas de la parrilla. El piloto británico sabía que tarde o temprano debería incurrir en una penalización por cambiar elementos del motor. Así, su equipo y él han decidido que lo más rentable era asumir la sanción en Spa, un trazado en el que adelantar es posible debido a diversas largas rectas y sus correspondientes zonas de DRS.
El piloto británico estrena este fin de semana la sexta unidad del MGU-H y del turbo, lo que se traduce en 15 posiciones de penalización en la parrilla del domingo. Por otro lado, Nico Rosberg también estrena elementos en su tren de potencia pero todavía está en 4 elementos usados de todos los componentes que forman el motor.

GT.P. de Bélgica 2016 - Entrenamientos Libres 1

Nico Rosberg lidera la primera sesión de libres del GP de Bélgica 2016

Le siguen Lewis Hamilton y Kimi Raikkonen

Nico Rosberg, piloto titular del equipo de Mercedes AMG F1 Team, ha vuelto muy motivado tras el parón de verano y ha logrado acabar con el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Bélgica 2016. Consciente de las 15 posiciones de sanción de Hamilton por el cambio de varias partes del motor, el piloto alemán sabe que tiene que aprovechar esta oportunidad para recortar su diferencia con el vigente Campeón del Mundo de F1.

Lewis Hamilton, por su parte, con 19 puntos de ventaja en el Mundial sobre Nico Rosberg deberá afrontar su remontada controlando su temperamento porque puede salir de esta carrera todavía al frente de la clasificación de pilotos. De momento, el piloto británico parece haberse centrado en otras cosas en esta primera sesión de pruebas, pues las 7 décimas a las que se ha quedado de Rosberg se antojan excesivas visto lo igualados que han estado ambos durante esta temporada.

En tercera posición, muy cerca del tiempo marcado por Lewis Hamilton, Kimi Räikkönen volvió a dejar patente que Spa es su circuito talismán y dejó a su compañero de equipo Sebastian Vettel (5º) 6 décimas por detrás.

Una de las grandes sorpresas de la sesión fue el ritmo de los Force India, especialmente el de Sergio Pérez. El piloto mexicano termino por delante de Sebastian Vettel y a poco más de 1 décima del mejor tiempo de Kimi Räikkönen. No es la primera vez que los Force India complican las cosas a los Ferrari en un circuito con grandes rectas, ya lo vimos en Bakú, por lo que los de Maranello tendrán que vigilar al equipo de Silverstone.

En la otra cara de la moneda, Red Bull no dejó grandes sensaciones en el rápido trazado de Spa, parece que la falta de potencia de su unidad de potencia les lastrará para luchar por las primeras posiciones. Así, Ricciardo y Verstappen terminaron 6º y 7º respectivamente, a 1,5 segundos de Nico Rosberg.

Sesión aciaga para McLaren Honda, pues la actualización de Honda en su tren de potencia resucitó los problemas de fiabilidad. Así, Fernando Alonso ha sido el único piloto que no ha podido marcar ningún tiempo debido a una fuga hidraulica que se descubría en su MP4-31 después de 3 vueltas.

Tabla de tiempos - Entrenamientos libres 1 del GP de Bélgica 2016

Piloto

Escudería

Tiempo

1:48.348

1:49.078

1:49.147

1:49.274

1:49.768

1:49.782

1:49.865

1:50.088

1:50.394

1:50.583

1:50.899

1:51.122

1:51.125

1:51.424

1:51.768

1:51.787

1:52.308

1:52.407

1:52.837

1:53.053

1:53.089

Sin tiempo

martes, 2 de agosto de 2016

¿Hay diferente vara para aplicar sanciones?

Mercedes critica el barómetro de la FIA a la hora de sancionar

Toto Wolff, director deportivo de la escudería alemana, ha afirmado que espera una aclaración acerca de qué conductas merecen sanción.

La sanción de cinco segundos impuesta a Nico Rosberg por su incidente con Max Verstappen en el GP Alemania, sigue siendo materia de actualidad y polémica para el mundo de la Fórmula 1 en general, y Mercedes en particular.

Toto Wolff, director de equipo de la escudería de Brackley, ha mostrado su desacuerdo con la FIA por el castigo aplicado a Rosberg en Hockenheim, destacando la inestabilidad de este organismo a la hora de sancionar los incidentes de carrera:"La gente es empujada fuera de pista siempre y unos son penalizados y otros no.Así que a esto es a lo que me refiero de penalizaciones inconsistentes. ¿Cuál es el remedio? No lo sé. Queremos ver carreras intensas, pero puedo empatizar con una sanción de cinco segundos. No digo que esté completamente erróneo, pero es importante saber si, cuándo y qué sancionar".

Por su parte, Christian Horner ha querido responder a Wolff, sosteniendo que la actuación de la FIA fue correcta en Alemania porque el piloto alemán no hizo lo suficiente para dejar espacio a Verstappen: "Puedes argumentar que es un incidente de carrera, pero creo que si hubiera bloqueado las cuatro ruedas y hubiera sacado humo, quizás habría salido indemne. El problema es que paró y luego siguió su camino, así que esto fue lo que llamó la atención de los comisarios, pero esto es un asunto suyo".

Mercedes: Ad portas de penalizaciones para Hamilton

Lewis Hamilton espera la penalización: "Me quedaré sin motores pronto"

Debe cambiar motor en Spa o en Monza, que son las siguientes carreras

A pesar de que tras el Gran Premio de Alemania Lewis Hamilton ha ampliado la ventaja respecto a Nico Rosberg, no acaba de estar del todo cómodo con los 19 puntos que le saca a su compañero. "Todavía no estoy lo suficientemente por encima de Nico, ya que para ir bien debería tener una victoria de diferencia con él".

Y es porque Lewis espera que o bien en Spa o bien en Monza, los dos circuitos que vienen justo después del parón, tenga que cambiar motor, lo cual le conduciría a una sanción, debido a que sería el 6º que utilice. "Con suerte habré conseguido salvar mi motor, para que pueda ser utilizado en el siguiente Gran Premio en Spa, pero si no es en Spa, será en Monza", comenta Lewis.

Por ello, el inglés cree que necesita mínimo una diferencia de 25 puntos respecto a Nico para estar en una situación cómoda, ya que en el Gran Premio que sea sancionado, le costará remontar: "Nico estará primero, seguramente, disfrutando del domingo, mientras yo esté remontando... los Red Bull han mejorado su ritmo y podría ser complicado incluso llegar al Top-5. Es de locos haber remontado 43 puntos, estoy muy contento por ello, pero habrá una carrera en la que estaré bastante atrás, y no sé cuantas posiciones podré remontar".

Ferrari en reorganización

Maurizio Arrivabene: "Estamos reorganizando el equipo sin entrar en pánico"

El jefe de la Scudería, afirmó que Ferrari no se va a rendir,

El jefe de la escudería Ferrari, Maurizio Arrivabene, afirma que Ferrari no se va a rendir, después de que Red Bull les haya superado en el mundial de constructores, y cree que al equipo le falla encontrar mejoras de carga aerodinámica para mantener el nivel de mejoras que están produciendo sus rivales. Han empezado 2016 por detrás del nivel que mostraron el año pasado, en el que ganaron 3 carreras, y encima su rendimiento ha caído en las últimas carreras no solo respecto a Mercedes, sino también respecto a Red Bull, que les ha pasado en el mundial de constructores, quedando por delante de Ferrari en las últimas 4 carreras.

Maurizio Arrivabene ha confirmado que el equipo está reorganizando su estructura después de ver la caída de rendimiento del equipo, además de añadir que las mejoras aerodinámicas se han estancado en comparación a sus más inmediatos rivales: "Tengo que decir que los Red Bull han mejorado mucho y es algo que tengo presente, porque significa un problema para nosotros, pero eso no quiere decir que vayamos a rendirnos. Es algo en lo que tenemos que centrarnos y hacer algo al respecto". Y es que Red Bull se va al parón con 14 puntos de ventaja sobre Ferrari, cosa impensable a principio de temporada. También Daniel Ricciardo ha sido capaz de adelantar en el campeonato de pilotos a los dos Ferrari, mientras que Max Verstappen se les ha acercado mucho en las últimas carreras.

"Estamos reorganizando el equipo sin entrar en pánico, porque tomar esta decisión implica ciertos cambios para seguir adelante para el resto de la temporada, y sabemos en las partes del coche que hay que trabajar. En Canadá creo que reaccionamos muy bien con la actualización del motor, pero en cambioen carga aerodinámica no hemos hecho ninguna gran mejora desde Barcelona, y ese es el problema. Es el motivo por el que he dicho que sabemos dónde hay que trabajar, y tenemos que hacerlo lo antes posible, aunque no sea fácil".

lunes, 1 de agosto de 2016

Pirelli pruba neumáticos 2017

Primeras imágenes de Vettel con los Pirelli 2017 en el Circuito de Fiorano

Tras rodar en Silverstone con un W05, hoy se ha probado con un SF15-T

Mucho se habla y más que se hablará, de los cambios que la Fórmula 1 puede llegar a tener en la temporada 2017 a nivel de unos neumáticos más anchos, una aerodinámica renovada y más agresiva, sumado todo ello, a una mayor velocidad máxima al paso, sobre todo, por las curvas. Habrá que ver el resultado, pero para comenzar, Pirelli ha probado ya unos nuevos compuestos sobre el revirado circuito de Fiorano, y como protagonista ha estado un Ferrari SF15-T a los mandos de Sebastian Vettel.

Cortesía de Car&DriverTheF1.com
- Sebastian Vettel durante el test

Este lunes los neumáticos Pirelli de 2017 debutan en el circuito de Fiorano, autódromo privado propiedad de la Scuderia Ferrari, construido allá por el año 1972. El mismo cuenta con una pista de 3.021 metros de largo, en la que se llegan a alcanzar velocidades punta cercanas a los 300 km/h, con medias superiores a los 160 km/h.

Estos nuevos compuestos de Pirelli cuentan con una banda de rodadura diferente, que es 25% más ancha que los neumáticos actuales. La especificación de seco sólo se ha usado durante dos vueltas de instalación. El resto del día ha estado dedicado a la evaluación de los compuestos intermedios y de mojado, pues se ha rodado sobre la pista regada artificialmente.

Al volante de un Ferrari SF15-T, modificado específicamente para dar el nivel de carga aerodinámica que se espera de los coches del año próximo y adaptado para montar los nuevos neumáticos, ha estado el piloto alemán Sebastian Vettel, que ha completado un total de 120 vueltas. Mañana, le relevará Esteban Gutiérrez.

PROGRAMA

Tras unas vueltas de instalación con neumáticos se seco por la mañana, Vettel probó los intermedios y los de lluvia extrema. Al ser un 25% más anchos, son capaces de evacuar aún más agua. Gutiérrez completará mañana el trabajo de desarrollo sobre estos compuestos.

DIMENSIONES

305/670-13 los delanteros (actualmente 245/660-13)
405/670-13 los traseros (actualmente 325/660-13)
Los intermedios tendrán un diámetro de 675 mm y los de lluvia, de 680 mm.

Red Bull será el primer equipo que pruebe las gomas 2017 de seco, será este miércoles y jueves en el circuito de Mugello. En septiembre se retomará el programa con Mercedes en el trazado francés de Paul Ricard.

Cortesía de Car&DriverTheF1.com