G,P, de Italia - Monza

Récords del circuito

Pole 2004 1'20''089 Rubens Barrichello Ferrari
Vuelta Rápida 2004 1'21''046 Rubens Barrichello Ferrari
Última Victoria 2010 1:16'24"572 Fernando Alonso Ferrari
Última Pole 2010 1'21"962 Fernando Alonso Ferrari

Reseña
El trazado más rápido del mundo se construyó en 1922 en el interior del parque real de Monza. En 1948 fue completamente rediseñado y siete años después se añadió el anillo de alta velocidad que elevaba su longitud hasta los diez kilómetros pero que comprometía seriamente la seguridad. Uno de los más famosos del mundo. Montecarlo e Indianápolis, y ha sido aquel que ha alojado, en absoluto, más veces a la Fórmula 1. Con la edición del año 2001 van a ser 51 las que se han disputado en Monza de la Gran premio de Italia. Sólo la carrera de 1980 se disputó en el circuito de Imola, para regresar a tierras lombardas, definitivamente, al año siguiente.
El circuito de Monza ha sufrido numerosas variaciones a lo largo de su historia. Con el aumentar de las prestaciones de los monoplazas, numerosas chicanes, han sido colocadas a lo largo de su discurrir. Sin embargo ninguna de estas alteraciones, más o menos artificiales, han conseguido disminuir un ápice de su extraordinario carisma.

Vencedores
2010: F. Alonso (Ferrari)
2009: R. Barrichello (BrawnGP)
2008: S. Vettel (Toro Rosso)
2007: F. Alonso (McLaren)
2006: M. Schumacher (Ferrari)
2005: J.P. Montoya (McLaren)
2004: R. Barrichello (Ferrari)
2003: M. Schumacher (Ferrari)
2002: R. Barrichello (Ferrari)
2001: J. P. Montoya (Williams)
2000: M. Schumacher (Ferrari)
1999: H-H. Frentzen (Jordan)
1998: M. Schumacher (Ferrari)
1997: D. Coulthard (Mclaren)
1996: M. Schumacher (Ferrari)
1995: J. Herbert (Benetton)
1994: D. Hill (Williams)
1993: D. Hill (Williams)
1992: A. Senna (McLaren)
1991: N. Mansell (Williams)
1990: A. Senna (McLaren)
1989: A. Prost (McLaren)
1988: G. Berger (Ferrari)

La FIA aprobò Circuito Buddh para el G.P. de India

Whiting diò aprobaciòn en nombre de la F.I.A.
Charlie Whiting dio ayer, 1 de septiembre, el visto bueno al Buddh International Circuit en la revisión del trazado y como delegado de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) para estas cuestiones. El británico quedó impresionado con el trabajo y progreso realizado y según palabras del presidente de la Federación de Automovilismo de India, la prueba será todo un éxito.
La presentación de Buddh International Circuit
A menos de dos meses del debut de India como Gran Premio de la Fórmula 1, el delegado de seguridad de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) y director de las carreras, Charlie Whiting, ha dado el visto bueno al Buddh International Circuit. El británico visitó ayer, 1 de Septiembre, las instalaciones del trazado situado a las afueras de Nueva Delhi.
El presidente de la Federación de Automovilismo de India, Vicky Chandhok, ha confirmado que Whiting quedó impresionado con el trabajo que se ha realizado. "Él comentó que el progreso era más que satisfactorio y sobrepasaba las expectativas respecto a la última vez que visitó el circuito", aseguraba Chandhok. "También ha expresado su confianza de que el Gran Premio de India será un gran éxito", añadía el presidente de la Federación de Automovilismo india.
La inspección del Buddh International Circuit estaba prevista para el 3 de agosto, pero por razones logísticas, según palabras del propio Whiting, la visita se retrasó al 1 de septiembre. El delegado de la FIA volverá al trazado indio el próximo mes para aprobar formalmente la sede del Gran Premio, justo cuando falte un mes para que se dispute la prueba, el 30 de Octubre.
El circuito está situado a 45 kilómetros del centro de la ciudad de Nueva Delhi, tiene una longitud de 5.141 kilómetros, 16 curvas y una capacidad para albergar a 110.000 aficionados.

F.I.A. - Calendario 2012

Calendario del Mundial de F1 de 2012:
1. 18/03 Australia
2. 25/03 Malasia
3. 15/04 China
4. 22/04 Baréin
5. 13/05 España
6. 27/05 Mónaco
7. 10/06 Canadá
8. 24/06 Europa (Valencia)
9. 08/07 Gran Bretaña
10. 22/07 Alemania
11. 29/07 Hungría
12. 02/09 Bélgica
13. 09/09 Italia
14. 23/09 Singapur
15. 07/10 Japón
16. 14/10 Corea del Sur
17. 28/10 India
18. 04/11 Abu Dabi
19. 18/11 Estados Unidos
20. 25/11 Brasil
EEUU regresa y no va Turquía en el calendario 2012
Bahrein, ausente del calendario de este año por las revueltas, se adalanta a abril.
El Consejo Mundial de al Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha aprobado por unanimidad el calendario del Mundial de Fórmula 1de 2012, que estará compuesto por veinte pruebas y tendrá como principales novedades la ausencia del Gran Premio de Turquía, el adelanto a abril del de Bahrein y el regreso del de Estados Unidos, en Austin (Texas) el 18 de noviembre.
El Gran Premio de Bahrein, que en 2012 regresa al calendario tras estar ausente este año por las revueltas sufridas en la capital del país, Manama, se adelanta del 4 de noviembre al 22 de abril, entre los de China (15 de abril) y España (13 de mayo).
La carrera de China se retrasa una semana ya que en el calendario anunciado a finales de julio su fecha iba a ser la del 8 de abril.
El adelanto del Gran Premio de Bahréin obliga a retrasar el de la India del 22 de abril al 28 de octubre. Asimismo, el Gran Premio de Abu Dabi pasa del 28 de octubre al 4 de noviembre.
Como estaba ya previsto, el calendario del año que viene no incluirá el Gran Premio de Turquía, mientras que las dos pruebas españolas -España en Montmeló y Europa en Valencia- se disputarán el 13 de mayo y el 24 de junio, respectivamente.
La prueba estadounidense se disputará en el 2012 en Austin (Texas) el 18 de noviembre en un nuevo circuito. Será la penúltima cita del Mundial, que cerrará el de Brasil.
El mundial arrancará en Australia el 18 de marzo, y tras una gira por Oceanía y Asia (Australia, Malasia y China), aterrizará en Europa el 13 de mayo en Montmeló como ha sido habitual los últimos años, a excepción del pasado, que arrancó en Turquía.
La F1 seguirá en Europa con la carrera de Mónaco (27 de mayo), viajará a Canadá (10 de junio) y después volverá a Valencia el 24 de junio.
Se correrán cinco carreras más en Europa (Gran Bretaña, Alemania, Hungría -última antes del parón del verano-, Bélgica e Italia), hasta emprender el último viaje por Asia (Singapur, Japón, Corea del Sur y Abu Dabi) y América (Estados Unidos y Brasil).

GP. de Bèlgica - Vettel gana de nuevo

Vettel inalcanzable
"Al ganar esta carrera tiene ya más puntos que el año pasado con los que fue campeón del mundo y esto nos indica la situación de alarma en la que está el campeonato", añadió.
El piloto español Pedro Martínez de la Rosa, probador de McLaren-Mercedes, ha calificado como "estocada brutal" la victoria del piloto alemán Sebastian Vettel (Red Bull) este domingo en el Gran Premio de Bélgica por lo que "muy mal tendría que hacerlo" para que no se proclamase campeón del mundo.
"Sebastian Vettel ha dado una estocada brutal al Campeonato. Al ganar esta carrera tiene ya más puntos que el año pasado con los que fue campeón del mundo y esto nos indica la situación de alarma en la que está el campeonato con un claro dominador que, muy mal tendría que hacerlo o muchas roturas debería tener para que se le escapase el Mundial", afirmó.
Además, De la Rosa quiso destacar al gran trabajo del equipo Red Bull. "Hay que aplaudir a Vettel porque no era un Gran Premio en el que Red Bull tuviera una superioridad aparente. Además han tenido problemas de ''blistering'', han sabido conservar el neumático, no han cedido ante la presión, han sabido adelantar, han llevado a cabo una gran estrategia durante el Safety Car y, así, es muy difícil de batir", explicó.

GP. de Belgica - Vettel hizo la pole

Clasificación sobre mojado
El alemán Sebastian Vettel (Red Bull), líder destacado del Mundial de Fórmula Uno, arrancará desde la ''pole'' en el Gran Premio de Bélgica, en el que el español Jaime Alguersuari (Toro Rossso) firmó su mejor calificación desde que está en la F1 y Fernando Alonso (Ferrari) saldrá octavo.
Vettel dominó de nuevo una sesión irregular marcada por la lluvia y firmó la novena ''pole'' de la temporada, esta vez en el legendario circuito belga, el más largo del campeonato, de 7.004 metros, que el alemán cubrió en un tiempo de un minuto, 48 segundos y 298 milésimas.
Exactamente 432 menos que el inglés Lewis Hamilton (McLaren), que le acompañará desde la primera línea de salida en la duodécima carrera del certamen.
El líder del Mundial arrancará por vigésima cuarta vez desde el primer puesto de la formación de salida, en busca de la que sería su séptima victoria del curso, tras haber sido el mejor en la jornada en la que se anunció la renovación con Red Bull de su compañero, el australiano Mark Webber, que añadió un motivo más de celebración a su trigésimo quinto cumpleaños, el mismo día que firmó el tercer puesto en la cronometrada.
En uno de los templos de la categoría reina del motor, que repartió suertes dispares en una jornada muy agitada por la lluvia y en la que el catalán Jaime Alguersuari confirmó su progresión con un sensacional sexto puesto que supuso su mejor resultado en una calificación de Fórmula Uno y que le sirvió para derrotar de nuevo a su compañero en Toro Rosso, el suizo Sebastian Buemi.
La jornada ya comenzó con sobresaltos, ya que el ''hombre récord'' de la Fórmula Uno, el alemán Michael Schumacher (Mercedes), que ganó siete Mundiales y 91 carreras y que en Spa celebra el vigésimo aniversario de su debut, precisamente en esta pista, se quedó fuera a las primeras de cambio. El ''Kaiser'' sufrió un accidente nada más salir, al perder su neumático trasero izquierdo y no marcó tiempo. Quedó eliminado en la Q3 y saldrá mañana desde la última posición.
El siguiente de los ''grandes'' en caer fue el inglés Jenson Button (McLaren), que llegó a Bélgica tras festejar la victoria, el último fin de semana de julio, en Hungría. Jenson fue la gran sorpresa en la segunda criba, en la que también cayeron los dos pilotos de Williams, el brasileño Rubens Barrichello y el venezolano Pastor Maldonado, envuelto en un incidente con Hamilton que más de uno consideró que debería ser, al menos, revisado por los comisarios.
Eso es lo que opinó también Alonso acerca del mexicano Sergio Pérez (Sauber), que acabó la sesión en noveno lugar, justo por detrás del doble campeón mundial asturiano, que consideró que le había frenado durante la ronda decisiva al entrar de nuevo en pista tras haberse salido de ella. "Checo" afirma que no vio a Alonso, que opina justo lo contrario.
El caso es que al final, el de Oviedo completó hoy la peor calificación de la temporada, en espera de que mañana se barajen de nuevo las cartas y logre remontar, al menos hasta el podio, en uno de los pocos circuitos en los que no conoce la victoria.
Su compañero en Ferrari, el brasileño Felipe Massa, aprovechó la coyuntura para batirle por segunda vez en lo que va de año un sábado y arrancará cuarto, por delante del alemán Nico Rosberg (Mercedes), que compartirá tercera fila con un Alguersuari pletórico y que se acercó a su objetivo de entrar de nuevo en los puntos tras completar su mejor calificación desde que es piloto de Fórmula Uno.
Otro triunfador en la jornada de hoy fue el brasileño Bruno Senna, que acaba de sustituir -no sin cierta controversia- al alemán Nick Heidfeld en la escudería Lotus-Renault. El sobrino del mítico Ayrton Senna, triple campeón del mundo y tristemente desaparecido en el Gran Premio de San Marino de 1994, declaró el jueves que intentaría devolverle al equipo la confianza que han puesto en él.
De momento, ha comenzado con buen pie, al acabar la cronometrada principal en séptima posición, por lo que saldrá desde la séptima fila junto a Alonso. Por delante de su nuevo compañero, el ruso Vitaly Petrov, que arrancará al lado de "Checo" Pérez.

Eliminados en la Q1

Paul di Resta GBR/Force India 2:07.758
Jarno Trulli ITA/Lotus 2:08.773
Timo Glock GER/Virgin 2:09.566
Jérôme d''Ambrosio BEL/Virgin 2:11.601
Vitantonio Liuzzi ITA/HRT 2:11.616
Daniel Ricciardo AUS/HRT 2:13.077
Michael Schumacher GER/Mercedes sin tiempo

Eliminados en la Q2

Sebastien Buemi SUI/Toro Rosso 2:04.692
Kobayashi JAP/Sauber 2:04.757
Jenson Button GBR/McLaren 2:05.150
Rubens Barrichello BRA/Williams 2:05.720
Adrian Sutil GER/Force India 2:07.777
Pastor Maldonado VEN/Williams 2:08.106
Heikki Kovalainen FIN/Lotus 2:08.354

Ferrari estrena la versión definitiva de su alerón delantero

la escudería evita calificarlo como flexible

Es la culminación de meses de trabajo y busca igualar la eficacia de Red Bull
En el monoplaza también mejoran suelo, escapes y hasta la gasolina
Pese a que se habla mucho del coche de 2012 y de que los esfuerzos en Maranello se encaminan hacia el proyecto futuro, Ferrari llega a Spa con varias novedades aerodinámicas, sobre la que destaca una especialmente. Se trata de la culminación del trabajo de todo el año en el alerón delantero, con el que se busca igualar la eficiencia mostrada por Red Bull en el paso por curva y lograr ese paso rasante sobre el asfalto que tantos beneficios ha dado a Sebastian Vettel en los dos últimos años.
En la escudería evitan por todos los medios la palabra maldita. "No es un alerón flexible. Eso es una invención de algún periodista", dice un portavoz del equipo de forma tajante. Se quieren evitar las suspicacias que este elemento suscita y con el que se ha acusado veladamente de ilegalidad a Red Bull en 2010 y 2011. Según se dice en medios italianos, se trata del proyecto que se puso en marcha tras la carrera de Australia y que Aldo Costa, ya relevado como director técnico, definió en su día como "nuestra versión de alerón flexible". Otro concepto pero con las mismas intenciones.
Ferrari llega al circuito más complicado del año, el que contiene las curvas más rápidas y exigentes -como Eau Rouge o Blanchimont- con un nuevo morro del que se espera un estirón en prestaciones. "Nada espectacular. No va a ser un segundo ni nada parecido", comentan. Se busca otro salto como el de Silverstone con el que conseguir una mejora en la calificación y no estar pendiente de una alineación de astros puntual para ganar alguna carrera. Con tres décimas extra posiblemente valdría para optar a la primera pole del año.
Diferente en curva
La cautela era ayer la actitud predominante en el motorhome italiano cuanto se mentaba el asunto. "Es un alerón delantero nuevo, pero no es la flexibilidad el aspecto más importante. Es un ala con características diferentes en curva", se limitaba a comentar Fernando Alonso, evitando el calificativo de flexible de nuevo.
El asturiano enumeraba los otros retoques del 150º Italia para la carrera de Spa. "El suelo y el escape son siempre partes en continua evolución. También habrá una gasolina más eficiente por parte de Shell, que permitirá ahorrar combustible", añadía. Un alerón trasero modificado ligeramente completaría un paquete muy completo para iniciar el esprint final de ocho carreras que aquí se inicia.
Fernando aclaraba que está tranquilo con la evolución futura de su coche, pues "toda la información de este año es válida para el monoplaza de 2012, pues el reglamento cambiará muy poco". Además, no se da por vencido en esta temporada y subraya: "Claro que puedo ganar el Mundial. Imposible no es".
La explicación, a continuación: "No hay que ser demasiado soñadores ni estúpidos en cuanto a la dificultad del campeonato, sería engañarnos a nosotros mismos. Está extremadamente difícil, pero quedan muchos puntos en juego y dos o tres abandonos de un piloto pueden cambiar mucho el Mundial. Vettel ha acabado todas y no es que le desee una desgracia, pero puede pasar. Lo normal es que en 19 carreras abandones en alguna por un problema o un fallo. Nosotros estaremos ahí para intentarlo hasta el último momento", señalaba.

"Schumi" lucirá nuevo casco en Spa

Un casco dorado para una época dorada
Con motivo del vigésimo aniversario de la primera carrera de Michael Schumacher en la Fórmula 1, el piloto alemán luce en Spa un casco distinto al habitual. El Káiser llevará sólo este fin de semana un modelo de color dorado que tiene, al igual que su casco habitual, las siete estrellas de sus campeonatos del mundo ganados, los carácteres chinos y el dragón que lleva desde 2004.
Además, el casco hace mención a sus 20 años en la competición (1991-2011) y lleva un logotipo que hace la forma de un monoplaza de Fórmula 1, con las iniciales M y S.
Además, el casco lleva dos gramos de oro extendidos por la totalidad del mismo.

Michael Schumacher celebra sus 20 años en la F1 marcando el mejor tiempo en la primera sesión de los entrenamientos libres del G.P. de Bélgica.
El alemán Michael Schumacher, séptuple campeón mundial de Fórmula 1 que celebra el vigésimo aniversario de su debut en la categoría reina en el circuito de su estreno, fue el más rápido este viernes en el primer entrenamiento libre del Gran Premio de Bélgica, en Spa-Francorchamps.
Schumacher y su compatriota Nico Rosberg fueron los únicos que, al principio del ensayo, rodaron en seco, por lo que lograron los dos mejores tiempos: un minuto, 54 segundos y 355 milésimas el 'Kaiser' y 1:54.829 su compañero en la escudería Mercedes.
Los españoles Jaime Alguersuari, con 2:06.583, y Fernando Alonso, con 2:07.055 lograron, ya con la pista mojada, el noveno y el undécimo tiempo, respectivamente.
Sesión marcada por la lluvia
La lluvia, que retuvo a los pilotos casi 25 minutos en sus garajes, impidió que se mejoraran los registros por lo que 'Schumi' resultó inalcanzable para el resto de la parrilla. Así, el británico Jenson Button se hizo con el tercer tiempo de la sesión por delante del líder del Mundial, Sebastian Vettel, pero ambos por encima de los dos minutos.
El británico Lewis Hamilton, vencedor el pasado año, se adjudicó la quinta plaza por delante del sorprendente alemán Adrian Sutil, que fue sexto al volante de su Force India; mientras que Felipe Massa situó el primer Ferrari en la séptima plaza.
Por otra parte, el australiano Mark Webber, que el año pasado firmó la 'pole' y fue segundo en carrera, decepcionó con su decimosexta plaza en una tanda en la que el español Jaime Alguersuari (Toro Rosso) fue noveno.
Además, el brasileño Bruno Senna, que este jueves se confirmó que pilotará los dos próximos Grandes Premios para Renault, tuvo que conformarse con la penúltima plaza, superado en una posición por su compañero Vitaly Petrov.
El sobrino de Ayrton Senna protagonizó el primer susto de la jornada al salirse en la curva 9. Poco más tarde, en el mismo punto, se estrelló el escocés Paul di Resta y los trabajos para sacar su Force India pararon la sesión siete minutos.