¿Hay diferente vara para aplicar sanciones?

Mercedes critica el barómetro de la FIA a la hora de sancionar

Toto Wolff, director deportivo de la escudería alemana, ha afirmado que espera una aclaración acerca de qué conductas merecen sanción.

La sanción de cinco segundos impuesta a Nico Rosberg por su incidente con Max Verstappen en el GP Alemania, sigue siendo materia de actualidad y polémica para el mundo de la Fórmula 1 en general, y Mercedes en particular.

Toto Wolff, director de equipo de la escudería de Brackley, ha mostrado su desacuerdo con la FIA por el castigo aplicado a Rosberg en Hockenheim, destacando la inestabilidad de este organismo a la hora de sancionar los incidentes de carrera:"La gente es empujada fuera de pista siempre y unos son penalizados y otros no.Así que a esto es a lo que me refiero de penalizaciones inconsistentes. ¿Cuál es el remedio? No lo sé. Queremos ver carreras intensas, pero puedo empatizar con una sanción de cinco segundos. No digo que esté completamente erróneo, pero es importante saber si, cuándo y qué sancionar".

Por su parte, Christian Horner ha querido responder a Wolff, sosteniendo que la actuación de la FIA fue correcta en Alemania porque el piloto alemán no hizo lo suficiente para dejar espacio a Verstappen: "Puedes argumentar que es un incidente de carrera, pero creo que si hubiera bloqueado las cuatro ruedas y hubiera sacado humo, quizás habría salido indemne. El problema es que paró y luego siguió su camino, así que esto fue lo que llamó la atención de los comisarios, pero esto es un asunto suyo".

Mercedes: Ad portas de penalizaciones para Hamilton

Lewis Hamilton espera la penalización: "Me quedaré sin motores pronto"

Debe cambiar motor en Spa o en Monza, que son las siguientes carreras



A pesar de que tras el Gran Premio de Alemania Lewis Hamilton ha ampliado la ventaja respecto a Nico Rosberg, no acaba de estar del todo cómodo con los 19 puntos que le saca a su compañero. "Todavía no estoy lo suficientemente por encima de Nico, ya que para ir bien debería tener una victoria de diferencia con él".

Y es porque Lewis espera que o bien en Spa o bien en Monza, los dos circuitos que vienen justo después del parón, tenga que cambiar motor, lo cual le conduciría a una sanción, debido a que sería el 6º que utilice. "Con suerte habré conseguido salvar mi motor, para que pueda ser utilizado en el siguiente Gran Premio en Spa, pero si no es en Spa, será en Monza", comenta Lewis.

Por ello, el inglés cree que necesita mínimo una diferencia de 25 puntos respecto a Nico para estar en una situación cómoda, ya que en el Gran Premio que sea sancionado, le costará remontar: "Nico estará primero, seguramente, disfrutando del domingo, mientras yo esté remontando... los Red Bull han mejorado su ritmo y podría ser complicado incluso llegar al Top-5. Es de locos haber remontado 43 puntos, estoy muy contento por ello, pero habrá una carrera en la que estaré bastante atrás, y no sé cuantas posiciones podré remontar".

Ferrari en reorganización

Maurizio Arrivabene: "Estamos reorganizando el equipo sin entrar en pánico"

El jefe de la Scudería, afirmó que Ferrari no se va a rendir,



El jefe de la escudería Ferrari, Maurizio Arrivabene, afirma que Ferrari no se va a rendir, después de que Red Bull les haya superado en el mundial de constructores, y cree que al equipo le falla encontrar mejoras de carga aerodinámica para mantener el nivel de mejoras que están produciendo sus rivales. Han empezado 2016 por detrás del nivel que mostraron el año pasado, en el que ganaron 3 carreras, y encima su rendimiento ha caído en las últimas carreras no solo respecto a Mercedes, sino también respecto a Red Bull, que les ha pasado en el mundial de constructores, quedando por delante de Ferrari en las últimas 4 carreras.

Maurizio Arrivabene ha confirmado que el equipo está reorganizando su estructura después de ver la caída de rendimiento del equipo, además de añadir que las mejoras aerodinámicas se han estancado en comparación a sus más inmediatos rivales: "Tengo que decir que los Red Bull han mejorado mucho y es algo que tengo presente, porque significa un problema para nosotros, pero eso no quiere decir que vayamos a rendirnos. Es algo en lo que tenemos que centrarnos y hacer algo al respecto". Y es que Red Bull se va al parón con 14 puntos de ventaja sobre Ferrari, cosa impensable a principio de temporada. También Daniel Ricciardo ha sido capaz de adelantar en el campeonato de pilotos a los dos Ferrari, mientras que Max Verstappen se les ha acercado mucho en las últimas carreras.

"Estamos reorganizando el equipo sin entrar en pánico, porque tomar esta decisión implica ciertos cambios para seguir adelante para el resto de la temporada, y sabemos en las partes del coche que hay que trabajar. En Canadá creo que reaccionamos muy bien con la actualización del motor, pero en cambioen carga aerodinámica no hemos hecho ninguna gran mejora desde Barcelona, y ese es el problema. Es el motivo por el que he dicho que sabemos dónde hay que trabajar, y tenemos que hacerlo lo antes posible, aunque no sea fácil".

Pirelli pruba neumáticos 2017

Primeras imágenes de Vettel con los Pirelli 2017 en el Circuito de Fiorano

Tras rodar en Silverstone con un W05, hoy se ha probado con un SF15-T

Mucho se habla y más que se hablará, de los cambios que la Fórmula 1 puede llegar a tener en la temporada 2017 a nivel de unos neumáticos más anchos, una aerodinámica renovada y más agresiva, sumado todo ello, a una mayor velocidad máxima al paso, sobre todo, por las curvas. Habrá que ver el resultado, pero para comenzar, Pirelli ha probado ya unos nuevos compuestos sobre el revirado circuito de Fiorano, y como protagonista ha estado un Ferrari SF15-T a los mandos de Sebastian Vettel.

Cortesía de Car&DriverTheF1.com


Este lunes los neumáticos Pirelli de 2017 debutan en el circuito de Fiorano, autódromo privado propiedad de la Scuderia Ferrari, construido allá por el año 1972. El mismo cuenta con una pista de 3.021 metros de largo, en la que se llegan a alcanzar velocidades punta cercanas a los 300 km/h, con medias superiores a los 160 km/h.



Estos nuevos compuestos de Pirelli cuentan con una banda de rodadura diferente, que es 25% más ancha que los neumáticos actuales. La especificación de seco sólo se ha usado durante dos vueltas de instalación. El resto del día ha estado dedicado a la evaluación de los compuestos intermedios y de mojado, pues se ha rodado sobre la pista regada artificialmente.

Al volante de un Ferrari SF15-T, modificado específicamente para dar el nivel de carga aerodinámica que se espera de los coches del año próximo y adaptado para montar los nuevos neumáticos, ha estado el piloto alemán Sebastian Vettel, que ha completado un total de 120 vueltas. Mañana, le relevará Esteban Gutiérrez.

PROGRAMA

Tras unas vueltas de instalación con neumáticos se seco por la mañana, Vettel probó los intermedios y los de lluvia extrema. Al ser un 25% más anchos, son capaces de evacuar aún más agua. Gutiérrez completará mañana el trabajo de desarrollo sobre estos compuestos.

DIMENSIONES

305/670-13 los delanteros (actualmente 245/660-13)
405/670-13 los traseros  (actualmente 325/660-13)
Los intermedios tendrán un diámetro de 675 mm y los de lluvia, de 680 mm.

Red Bull será el primer equipo que pruebe las gomas 2017 de seco, será este miércoles y jueves en el circuito de Mugello. En septiembre se retomará el programa con Mercedes en el trazado francés de Paul Ricard.

Cortesía de Car&DriverTheF1.com

G.P. de Alemania 2016 - Force India 1

Sergio "Checo" Pérez: "Tuve la peor largada de toda mi carrera"

Sólo pudo llegar en 10mo. lugar, mientras que su compañero Nico Hulkenbertg, lo hizo en 7mo. lugar



El equipo Force India se va de vacaciones con buenas sensaciones y la satisfacción de haber recortado puntos a Williams en su particular lucha por alcanzar la cuarta posición del Campeonato de Constructores.

Nico Hulkenberg (7º, 6 puntos):

"Ser séptimo era probablemente el mejor resultado a nuestra disposición hoy, por lo que se siente bien sacar el máximo de nuestra carrera y sumar algunos importantes puntos. El equipo ha hecho un gran trabajo con la estrategia porque fuimos a la carrera creyendo que hacer dos paradas era posible, pero luego hicimos una rápida decisión para cambiar el plan a tres paradas. Fue sin duda el camino correcto a seguir y me permitió conseguir el séptimo lugar en las últimas vueltas. La degradación de los neumáticos fue muy alta, por lo que la mayor parte de la carrera fue sobre la gestión de los neumáticos. También fue una carrera bastante solitaria y sencilla, puesto que mi principal pelea fue contra Bottas y realizamos diferentes estrategias. Así que yo y el equipo estamos felices. Podemos mirar hacia adelante a las vacaciones de verano y apuntar a transladar este impulso hacia adelante en la segunda parte de la temporada".

Sergio Pérez (10º, 1 punto):

"Es seguro decir que hoy fue la peor salida de toda mi carrera. Me patinaron un montón las ruedas en el inicio y caí a la 16ª plaza, por lo que fue una larga lucha de nuevo a través del paquete. El equipo tuvo que pensar y ajustar la estrategia para conseguir que volviese a una posición competitiva. La degradación era bastante alta, sobre todo cuando seguías otros coches, y yo pasé mucho tiempo en el ecuador de la carrera luchando con Fernando [Alonso]. En las últimas vueltas se me estaban acabando de neumáticos, pero sabía que Fernando estaba en una situación similar, así que cuando vi una oportunidad sabía que tenía que aprovecharla. Sinceramente, no creía que sumaríamos puntos después de la primera curva, pero lo hicimos. Nos vamos de vacaciones ahora, orgullosos del increíble trabajo que hemos hecho como equipo en la primera mitad de la temporada. Estoy seguro de que tenemos un montón de buenos días por delante de nosotros en las últimas nueve carreras, pero por ahora es importante descansar un poco".

G.P. de Alemania 2016 - Ferrari 1

Kimi Räikkönen: "Duele ver que no estamos donde queremos, pero confío en el equipo".

Vettel llegó 5to. y Kimi 6to.



Cuarto Gran Premio consecutivo en el que Red Bull consigue más puntos que la Scuderia Ferrari, que le suponen perder la segunda plaza del mundial de constructores a la escudería italiana. 5º y 6º para Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen respectivamente, que les deja con mal sabor de boca y mucho trabajo por hacer de cara al parón veraniego.

Maurizio Arrivabene, jefe de equipo:

"Hace una semana en Hungría tuvimos un ritmo de carrera totalmente respetable, pero aquí hemos vuelto a tener problemas de agarre y carga aerodinámica que desconocíamos que podríamos tener. Desde luego, debemos reaccionar lo más rápido posible para solucionar estos problemas sin perder tiempo en el proceso. El hecho de que nos hayan quitado la 2ª posición en el campeonato de constructores nos empuja a reaccionar y competir mejor en la segunda parte del campeonato".

Sebastian Vettel (5º, 10 puntos):

"Habitualmente somos más rápidos en carrera que en clasificación, pero no ha sido el caso. 5º y 6º era lo máximo que podíamos hacer hoy pero, obviamente, no podemos aceptarlo, trabajaremos para mejorar, y sabemos lo que hay que hacer, lo que viene para las próximas carreras ha sido siempre parte de nuestro plan. La primera parte de la temporada no ha ido como esperábamos, yo he tenido algunos altibajos que me han costado puntos. La decisión de hoy de poner blandas al final ha sido buena, ya que teníamos un juego nuevo. He decidido quedarme fuera más vueltas para no hacer una última tanda demasiado larga"

Kimi Räikkönen (6º, 8 puntos):

Ha sido una carrera tranquila y aburrida, sin que hayan pasado demasiadas cosas. Al principio me han patinado las ruedas y he perdido la posición con Sebastian. Con las ruedas nuevas el coche mejoró, pero después he empezado a tener subviraje y sobreviraje, por falta de agarre. En la última tanda hemos tenido que ahorrar combustible así que no había nada que hacer. Desde luego tenemos que mejorar el coche en todas las áreas, si añadimos carga aerodinámica sería ideal. Todos lo queremos hacer mejor y duele ver que no estamos donde queremos, pero yo confío en el equipo. Necesitamos algo de tiempo y trabajo duro para llegar ahí. Es importante para nosotros encontrar mejoras y trabajar como un equipo".

G.P. de Alemania 2016 - RedBull 1

Daniel Ricciardo: "La estrategia funcionó muy bien"

Llegó segundo y su compañero Verstappen lo hizo en 3er. lugar



El equipo Red Bull se va de vacaciones con las buenas sensaciones que le dejan haber superado a Ferrari en el Campeonato de Constructores y haberse consolidado como una alternativa seria a Mercedes. Así, el equipo Red Bull seguirá trabajando para volver a lo más alto del podio cuando la competición regrese en Spa.

Daniel Ricciardo (2º, 18 puntos):

"Estoy muy satisfecho obviamente. Vencer a un Mercedes es agradable, pero para los dos coches batir un Mercedes y el que estaba en la pole, fue muy bueno. En la primera parte de la carrera yo estaba en la tercera posición y el ritmo estaba bien, pero creo que realmente volví a la vida en la segunda mitad de la carrera, fue entonces cuando yo era capaz de mostrar un poco más de velocidad y lograr el segundo lugar. Era lo mejor que podíamos hacer hoy y ahora estoy feliz de ir a las vacaciones de verano con otro podio en la mochila. Para mí, la estrategia funcionó muy bien, estaba cómodo con los superblandos y resulto que mi ritmo era mejor al final con ese neumático. Beber de la zapatilla en el podio es una cosa australiana. Se llama "shoey". Dije que si gano una carrera este año lo haré, pero por si acaso, pensé que lo haré la próxima vez que esté en el podio. Las últimas carreras saqué un poco más de los fines de semana de carreras y es agradable conseguir un poco de impulso antes de las vacaciones de verano. Simplemente estar ahí arriba en el podio es la mejor sensación del mundo".

Max Verstappen (3º, 15 puntos):

"La salida ha sido muy fuerte y durante la carrera tuvimos un buen ritmo. No esperábamos que fuera tan bueno este fin de semana así que sin duda maximiza el resultado. La estrategia no siempre funciona para ti, pero tomé una para el equipo hoy y aún así terminamos segundo y tercero y delante de Ferrari, que era el principal objetivo. Rosberg simplemente frenó muy tarde y luego no giró en la curva, ese incidente me costó mucho tiempo, me hizo que me fuera largo y me puso en una mala situación. A continuación, deje pasar a Daniel pues esa era la estrategia del equipo, al final lo más importante era sumar los puntos y subir en el Campeonato de Constructores. Acabar sólo 10 segundos por detrás de Mercedes es muy bueno. Todavía es demasiado pronto para decir lo cerca que podemos estar antes del final de la temporada, ya que creo que pueden tener algo en reserva. Es bueno tener un pequeño descanso ahora y pasar algún tiempo con la familia y después estar preparado para ir de nuevo en Spa y ver todos los aficionados holandeses".