G.P. de México 2015 - Ferrari 1

Sebastian Vettel: "Pensaba que estaríamos algo más cerca de los Mercedes"

Partira en tercer lugar

Jornada de clasificación algo complicada para el equipo Ferrari en este Gran Premio de México. Por un lado, Sebastian Vettel ha tenido una gran sesión, en la que ha terminado en tercer lugar y, a pesar de creer que estaría algo más cerca de los Mercedes, partirá este domingo desde una buena plaza para tratar de adelantar a sus rivales. Por el otro, Kimi Räikkönen ha caído en la Q2 al tener un problema con los frenos de su monoplaza, que se suman a los de caja de cambios y motor de los Libres 3. 

Sebastian Vettel (3º, 1:19.850):

"Para ser justo, cuando me levanté esta mañana e incluso después de los Libres 3, pensaba que estaríamos algo más cerca de los Mercedes lo que estuvimos en clasificación pero, por desgracia, fueron muy fuertes. Hicieron dos vueltas consecutivas y no usaron toda la energía en una vuelta, por lo que hemos de tener cuidado, ya que creo que también irán muy rápido mañana en carrera. No obstante, haremos todo lo posible, estamos aquí para luchar y no tenemos nada que perder. Nico es el objetivo principal, ya que queremos mantener la segunda plaza en el Mundial, y haremos lo posible para conseguirlo. Espero que el ritmo en carrera sea tan bueno como vimos el viernes. Obviamente, siempre es difícil de saber lo que el resto está haciendo, pero teniendo en cuenta que fuimos con el compuesto medio, el viernes parecimos muy rápidos en tandas largas. Espero que podamos ser rápidos también mañana y hacer que los neumáticos duren. Creo que eso será clave para la carrera porque, sobre el papel, parece sencillo, pero luego hemos visto a mucha gente sufriendo por mantener las gomas".

Kimi Räikkönen (15º, 1:22.494):

"Esta mañana tuvimos un problema con el coche en los Libres 3 y tuvimos que cambiar el motor y la caja de cambios. Fue una decisión dura para tratar de arreglarlo todo, pero los chicos hicieron un trabajo excelente para dejar listo el coche de cara a la Q1 en tan poco tiempo disponible. Sin embargo, no hubo suficiente tiempo y no todo estuvo al 100%, ya que aún tuve un problema pequeño con los frenos. De hecho. funcionaron, pero luego se bloquearon en una vuelta. De todas formas, con las sanciones que tenemos mañana, nuestra mejor opción era hacerlo lo suficientemente bien como para llegar a la Q2 y no hacer nada más después. Dimos tres vueltas rápidas, por lo que podemos comprobar más tarde que todo está bien en el monoplaza".

Mercado de Pilotos

Esteban Gutiérrez presentado como piloto de Haas para 2016

Se confirma la noticia adelantada por AS México y el mexicano hará equipo con Romain Grosjean en el equipo norteamericano la próxima temporada.

El mexicano Esteban Gutiérrez, actual piloto de pruebas de Ferrari, fue confirmado como el segundo corredor que la escudería Haas de reciente creación tendrá para la temporada 2016 de la Fórmula 1.

"Elegimos a Esteban porque nos fue recomendado ampliamente por Ferrari. Ya corrió en Fórmula 1 en 2013 y 2014 (con Sauber) y creemos que puede aportarle mucho a nuestro equipo", dijo Gene Haas, fundador y presidente de la escudería estadounidense.

"Lo que aprendes en Ferrari no lo aprendes en ningún otro lado", añadió Haas en conferencia de prensa realizada en la Ciudad de México donde formalizó su relación con el volante mexicano.

Gutiérrez de 24 años de edad se unirá así al equipo estadounidense que apenas en septiembre pasado dio a conocer a su primer piloto, el francés Romain Grosjean, de 29 años.

"Tenemos amplias expectativas en esta combinación de pilotos, uno es muy joven, el otro más maduro. Con ellos nos vamos convertir en un equipo muy competitivo desde el primer año", apuntó Haas.

Por su lado, Gutiérrez manifestó su deseo de ser corredor titular con Haas ya que durante 2015 ha sido el tercer piloto de Ferrari, detrás del alemán Sebastian Vettel y del finlandés Kimi Raikkonen.

"En Ferrari he aprendido mucho con Sebastian y Kimi, con los mejores ingenieros y con los mejores mecánicos, pero tengo mucha hambre de regresar a las pistas. Haas me dará la oportunidad de correr todas las carreras. Tengo la expectativa de tener un buen auto para estar en la zona de puntos", expresó Gutiérrez.

Por su parte, el británico Guenther Steiner, director de Haas, apuntó que con Gutiérrez y Grosjean "vamos a tener grandes resultados, queremos muchos puntos desde el Gran Premio de Australia".

G.P. de México 2015 - Mercedes 1

Nico Rosberg: "Conseguir la cuarta pole consecutiva es maravilloso"

"Me encanta el circuito y la gente le da mucho ambiente. Nos apoyan mucho y se nota que llevábamos años sin venir", dijo Rosberg

El piloto alemán Nico Rosberg (Mercedes) se mostró pletórico al conseguir la cuarta 'pole' consecutiva de la temporada en el Gran Premio de México, antepenúltima prueba del curso, y dijo que es "maravilloso" poder pelear por el triunfo.

"Me encanta el circuito y la gente le da mucho ambiente. Nos apoyan mucho y se nota que llevábamos años sin venir", dijo Rosberg, que logró la 'pole' por delante de su compañero Lewis Hamilton y de su compatriota Sebastian Vettel (Ferrari), con quien pelea la segunda posición de la clasificación general.

En cuanto al monoplaza, Rosberg dijo no tener problema alguno. "Mi coche va fantástico todo el fin de semana. Al principio le costó la puesta a punto, pero luego hizo una buena vuelta en la Q3. Estoy muy contento por el rendimiento", indicó.

"Creo que es difícil de mejorar. Conseguir la cuarta 'pole' consecutiva es maravilloso y además sabíamos de la importancia de estar adelante el sábado para tener opciones en carrera", finalizó Rosberg, que califició de "complicada" la elección de los neumáticos porque se desgradan mucho, sobre todo los "traseros".

G.P. de México 2015 - Clasificación

Rosberg logra su cuarta pole consecutiva del año en México

El piloto de Mercedes se reivindica haciendo 4 Poles consecutivas esta temporada

Parecía que la falta de adherencia e incluso la presencia de la lluvia podían alterar el curso ‘natural’ de esta temporada, aunque fue un Mercedes el que volvía a colmar la tabla de tiempos hoy en el Autódromo de los Hermanos Rodríguez. Alonso cayó en Q1 mientras que 7 milésimas separaron a Sainz de la Q3.

Empezaba la sesión calificatoria con la noticia negativa para el equipo McLaren que notificaba que JensonButton no iba a rodar para no arriesgar con el nuevo motor –que ya causó problemas el viernes- ya que de cualquier modo saldría último por sanciones.

Su compañero de equipo, Fernando Alonso, tampoco pudo pasar el primer corte de la ‘qualy’, aunque tampoco iba a definir demasiado por las 15 posiciones de sanción también. Al asturiano le faltaron 2 décimas para poder haber llegado a la Q2.

Sorprendió la actuación de Nico Rosberg, porque después de liderar casi toda la sesión, montó un juego nuevo de neumáticos blandos de forma innecesaria, aunque acabó por causar una bandera amarilla por salirse de pista al intentar dejar pasar a un coche en vuelta. Eliminados junto a ambos McLaren quedaron en el corte de la Q1 los dos Manor (Alexander Rossi i Will Stevens) además del Sauber de Felipe Nasr.

La temperatura del asfalto caía al inicio de la Q2 y era extraño ver a KimiRaikkonen rodando con gomas medias (después de que hubiera serias dudas de si iba a disputar la calificación por un problema mecánico no especificado ni confirmado por el equipo oficialmente), pero más extraño fue verle trompear de repente en la Curva 1.
La razón fue un problema de frenos que le obligó a abandonar en 15º posición a falta de 4 minutos para el final de la Q2, y por la sanción que arrastraba de 5 posiciones, saldrá junto a los McLaren mañana en México.

En el otro lado del box poca actividad se veía, dado que SebastianVettel no saldría a pista hasta los últimos cinco minutos de sesión. Rápido y efectivo para pasar el corto. En paralelo con el alemán, volvía a salir Lewis Hamilton –que rodaba primero- con un juego de neumáticos blandos nuevos, otra jugada con poco sentido de Mercedes.
Empezaban a caer gotas en los últimos 2 minutos y medio y parecía que la 9º posición de Carlos Sainz iba a mantenerse hasta el final, aunque el no montar un juego de neumáticos nuevo le perjudicó y con la mejora en último momento de Felipe Massa y Max Verstappen le dejaban fuera de juego. 11º mañana el madrileño, y podrá elegir el neumático de inicio de carrera.

A Sainz Jr y a Raikkonen les acompañaron ambos pilotos de Lotus (RomainGrosjean y Pastor Maldonado) junto con el Sauber de Marcus Ericsson en la ronda de eliminación de Q2.
Empezaba la Q3 con todos los pilotos con prisa con miedo de que cayera la temida lluvia sobre el trazado mexicano. Después del primer embite, Rosberg lideraba la sesión con un Hamilton bien pegado y un Vettel que no podía hacer mucho más.

Salían los pilotos para su segunda oportunidad en Q3 a falta de dos minutos y el primer parcial de Hamilton no era para nada brillante, lo que permitió a Rosberg afianzar su Pole provisional. Finalmente lo de provisional sería una anécdota porque se acabaría llevando el máximo premio hoy. Otra carrera más que Rosberg sale delante, gracias –en parte- a un error de Hamilton en Q3, que acumula 4 seguidas.

Los Force India (con el piloto local, Sergio ‘Checo’ Pérez) no pudieron luchar por demasiado más allá de su propia pelea con los Williams, de la cual salieron perdedores después de acabar 9º y 10º en Q3. Los Williams, 6º y 7º.
Los Red Bull, por otra parte, se quedaron a media distancia y afianzaron la 4º y 5º posición por detrás de un 3º SebVettel hoy y finalmente con Verstappen en 8º plaza.

CLASIFICIACIÓN:

 1. Nico Rosberg (Ale/Mercedes) 1:19.480

2. Lewis Hamilton (GBr/Mercedes) 1:19.668

3. Sebastian Vettel Ale/Ferrari) 1:19.850

4. Daniil Kvyat (Rus/Red Bull) 1:20.398

5. Daniel Ricciardo (Aus/Red Bull) 1:20.399

6. Valtteri Bottas (Fin/Williams) 1:20.448

7. Felipe Massa (Bra/Williams) 1:20.567

8. Max Verstappen (Hol/Toro Rosso) 1:20.710

9. Sergio Pérez (Méx/Force India) 1:20.716

10. Nico Hülkenberg (Ale/Force India) 1:20.788

11. Carlos Sainz (Toro Rosso) 1:20.942

12. Romain Grosjean (Fra/Lotus) 1:21.038

13. Pastor Maldonado (Ven/Lotus) 1:21.261

G.P. de México 2015 - La Previa

Análisis previo del GP de México 2015

Tal y como su nombre indica, la historia del Autódromo Hermanos Rodríguez está escrita a raíz de los hermanos Ricardo y Pedro Rodríguez. Fue la la aparición del primero en 1961, pilotando para Ferrari con solo 19 años, la que encendió la mecha, y en seguida surgió la idea de crear un circuito de cinco kilómetros en el parque público Magdalena Mixhuca en el este de Ciudad de México. Y, por otro lado, fue el éxito del segundo hermano a finales de esa década el que ayudó a construir un apoyo inquebrantable hacia el evento. 

Pero la historia de los hermanos Rodríguez también está marcada por la tragedia. Los planes para albergar una carrera de F1 en 1962 en el nuevo circuito no llegaron a buen puerto, aunque una cita no incluida en el Mundial se llevó a cabo y los equipos se reunieron en el trazado a finales del mes de octubre. Debido a que Ferrari no asistió, Ricardo Rodríguez tuvo que subirse a un Rob Walker Lotus 24, con el que tuvo un fuerte accidente en la clasificación y perdió la vida.

Los aficionados mexicanos quedaron destrozados, pero pronto descubrieron un nuevo héroe en el hermano pequeño de Ricardo, Pedro. Establecido ya en el mundo de los coches deportivos a nivel internacional, Pedro sumó su segunda carrera en F1 en el Gran Premio de México de 1963. El pequeño de los Rodríguez estuvo rodando entre los diez primeros hasta que un problema de suspensiones le obligó a retirarse. La victoria se la llevó Jim Clark, que lideró cada vuelta y ganó con casi dos minutos de ventaja.

El año siguiente hubo mucha emoción, ya que México, que albergaba ahora la ronda final del Mundial, daba la bienvenida a una lucha a tres bandas por el título, que al final se quedó en manos de John Surtees tras una carrera llena de tensión y drama. El piloto británico se convirtió en el primero y, hasta ahora el único, en ganar un Mundial en dos y cuatro ruedas. 

Más adelante, México daría la bienvenida a la ronda final tradicional a finales de los 60, pero mientras que Pedro sumó una increíble victoria en 1967, el éxito en casa siguió quedando pendiente, ya que Richie Ginther, Surtees, Clark, Graham Hill, Denny Hulme y Jacky Ickx triunfaron hasta llegado el año 1970. El triunfo del último de ellos también fue el de la última carrera disputada en México durante más de una década. Dos años más tarde, Pedro perdería la vida en una carrera de coches deportivos en Alemania. 

No fue hasta 1986 cuando la F1 volvió a México. A manos de José y Julián Abed, el circuito fue reformado y ligeramente revisado, y se modificó el perfil de la primera curva y se acortó la zona de la horquilla. Sin embargo, siguió siendo un gran circuito lleno de retos, y no solamente por su última curva, Peraltada. La elevada altitud siguió dando pie a muchas exigencias para los motores, mientras que la ruda superficie era dura de dominar, y se convirtió en un problema creciente durante el transcurso de los años.

El circuito de México

El nuevo circuito de México todavía mantiene gran parte del ADN de su modelo original en su primer sector, de gran velocidad, y su sector central, rápido y con mucho flujo y donde los rápidos cambios de dirección premiarán la eficiencia aerodinámica y el equilibrio. Sin embargo, la última zona del circuito que contenía la famosa curva Peraltada se ha transformado en una zona exigente a nivel técnico, lo que debería ofrecer grandes momentos para los aficionados sentados cerca del estadio.

A pesar de que Lewis Hamilton logró oficialmente el título mundial en la carrera en los Estados Unidos, la lucha por el subcampeonato sigue en juego. Sebastian Vettel tiene, por ahora, la bola en su tejado, ya que ostenta una ventaja de cuatro puntos sobre Nico Rosberg, tercer clasificado en la tabla general del Mundial de Pilotos. Por ello, el Hermanos Rodríguez supondrá una nueva prueba de fuego para estos dos pilotos, y para todos en general, en un circuito que será incierto y nuevo para los 20 valientes que llegarán esta semana a México. 

Para esta carrera, Pirelli ha decidido llevar el compuesto medio (color blanco) y el blando (color amarillo), la mejor apuesta para el nuevo circuito según los datos recogidos por la marca italiana. PAra este Gran Premio, la FIA ha decretado dos zonas de DRS que compartirán punto de detección. Esta zona está ubicada pasada justo la curva 15 del circuito. LA primera zona de activación se encuentra al comienzo de la recta principal, en concreto, 425 metros después de la curva 17. El segundo punto de activación está situado 120 metros después de la tercera curva del trazado. 

Horarios, meteorología y apuestas

De no haber sorpresa a última hora, las previsiones para este fin de semana son mucho mejores que las que tuvimos en Austin hace apenas una semana. La temperatura ambiente no pasará de los 22ºC y la lluvia podría aparecer alguna tormenta ligera o chubascos a lo largo de las tres jornadas de actividad en la pista. No obstante, no se espera que la situación llegue a los extremos de la semana pasada, por lo que no se prevee que ninguna sesión se cancele. 

Poco han cambiado las apuestas en una semana y, con un título mundial más en su bolsillo, Lewis Hamilton no hace más que ganar adeptos en las casas de juego y se coloca de nuevo en cabeza para llevarse la pole del sábado y la victoria del domingo. Por detrás le sigue su compañero de equipo, Nico Rosberg, que ve cómo los de Ferrari le pisan los talones. Al comienzo de año, los de Maranello no estaban siempre como segunda opción, pero desde el parón veraniego, los italianos se han convertido en la clara amenaza de los de Brackley

20:00

Horarios del Gran Premio de México 2015*
Viernes		Sábado		Domingo
Entrenamientos libres 1	10:00h	Entrenamientos libres 3	10:00h	Carrera	14:00h
Entrenamientos libres 2	14:00h	Clasificación	13:00h

*Hora local

G.P: de México 2015 - Neumáticos

Paul Hembery cree que es difícil no ser conservador dado que es una pista nueva

Hembery, responsable de Pirelli, espera que los equipos vayan a dos paradas este fin de semana en la carrera del Gran Premio de México. Para esta cita el proveedor de neumáticos ha decidido llevar el compuesto blando y el medio. El propio Hembery asegura que quizás es una elección algo conservadora ya que hace más de 20 años que la Fórmula 1 no va a esta pista y sólo pueden fiarse de las simulaciones por ordenador para tomar una decisión.

La Fórmula 1 vuelve a México, país al que no acude desde el año 1992. A esta cita Pirelli llevará los compuestos blandos y medios. Esta pista, originalmente construida en 1962, tiene algunas similitudes con Monza como por ejemplo la rapidez de sus rectas y curvas. 

Aunque el asfalto ha sido reformado, mantiene muchas características de su primera versión. Sin información real sobre la pista, el proveedor de neumáticos ha confiado en datos de simulación por ordenador de cara a esta carrera.

"Es muy emocionante para nosotros venir a México, a un circuito nuevo. Designar los compuestos para una pista nueva está llena de retos, pero la simulación es una de las áreas más importantes que está creciendo en la tecnología de la F1 recientemente y es muy fiable ahora, aunque es inevitable que nos vayamos hacia una opción más conservadora en el primer año de una pista nueva. Como siempre, nuestro objetivo sigue siendo que los equipos vayan a dos paradas en el GP de México, pero la meteorología que está afectando a una gran parte de América del Norte durante la próxima semana tendrá una gran influencia. La pista ha sido diseñada teniendo en cuenta los adelantamientos así que con las diferentes opciones de estrategia que existen, tiene potencial para crear una carrera entretenida, que permita a los pilotos escalar por la parrilla", relataPaul Hembery, responsable de la marca italiana.

El mayor reto para los compuestos será la rápida y larga curva a derechas llamada Peraltada, que ha sido modificada por razones de seguridad. La primera mitad de la Peraltada original ha sido reemplazada por un sector técnico. Se espera que los monoplazas superen los 330 kilómetros por hora.

América del Norte sufre un clima extremo estos días, lo que hace que el pronóstico meteorológico para este fin de semana no esté claro, hay fuerte probabilidad de que existan condiciones adversas como consecuencia del huracán Patricia. 

El último ganador de México con neumáticos Pirelli fue Gerhard Berger, que rodaba para Benettonen 1986. Venció sin parar, fue la primera victoria para él y para su equipo. La diferencia que se espera entre ambos compuestos es de 1,3 segundos por vuelta.

La F.I.A. incorporará un motor alternativo para equipos pequeños.

La FIA trabaja en un motor de F1 alternativo para 2017

La FIA trabaja en un motor de F1 alternativo con el que solucionar los problemas de costes y de rendimiento que se encuentran actualmente los equipos no oficiales de la categoría. Parece una buena solución tras el veto de Ferrri a un tope presupuestario.

Con el objetivo de formar un campeonato más igualado en el que los equipos pequeños de Fórmula 1 tengan menos problemas para sobrevivir y gocen de oportunidades para luchar con el resto, Bernie Ecclestone y la FIA están pensando en incorporar un motor alternativo a partir de 2017 después de que Ferrari vetara un tope presupuestario para los motores cliente.

La FIA, en una nota de prensa difundida en el día de ayer, desveló que Ferrari había ejercido su derecho a veto sobre cualquier tope presupuestario en los actuales motores y cajas de cambios destinados a equipos clientes o estandarización de piezas. A la vez que rechazan emprender medidas legales contra ellos, el órgano rector del campeonato asegura en el comunicado que debatirá con los accionistas de la Fórmula 1 la introducción de un motor alternativo y quien sería el encargado de construirlo en caso de aprobación.

De acuerdo con los rumores que han trascendido, la idea es que este motor sea un V6 biturbo sin tecnología híbrida,  similar al que usa actualmente la Indycar, y que sería fabricado con el objetivo de rendir a la par que los actuales V6 híbridos turbopropulsados. De esta forma, los equipos privados verían sus costes reducidos (se habla de que costará 6 millones de euros) y no habría el tan típico debate de los motores clientes con menor rendimiento.

Desde Mercedes y McLaren Toto Wolff y Eric Boullier se han postulado en contra de esta posibilidad y desconfían de que dos tecnologías tan distintas puedan ofrecer las mismas prestaciones. Incluso Boullier piensa que no sería justo para las grandes marcas que hubiera un motor en la parrilla con el mismo rendimiento a un coste mucho más bajo que contrasta con la enorme inversión que ellos han de hacer.

Aunque este asunto tendrá que ser debatido en el futuro, está claro que preocupa a Ecclestone, a la FIA y el equipo de gobierno de la F1 la marcha de los equipos pequeños o privados y, por tanto, la reducción de la parrilla. No es un secreto que en la actual parrilla Lotus, Sauber o Manor se encuentran en graves problemas económicos y su continuidad en el campeonato, en cualquier momento, puede verse afectada.

G.P. de U:S.A. 2015 - Ferrari 2

La FIA acepta el veto de Ferrari y luchará por los motores cliente en F1

Mercedes ya se puso en contra de la idea de Bernie Ecclestone de contar con un motor alternativo, quizás una unidad basada en el motor de 2,2 litros que se usa en la Indycar, para ir en contra de los actuales turbo V6. Y es que el jefe ejecutivo de la categoría ya calificó a los motores actuales de lo peor que le ha sucedido al deporte en casi cuatro décadas y, aparentemente, ahora Jean Todt, presidente de la federación, estaría de parte de Ecclestone.

En un comunicado, la FIA declaró este lunes que ha intentado reducir los costes en la F1 con un techo de costes, con modificaciones en los reglamentos o con un precio máximo por motor, ya que los equipos pequeños están teniendo serios problemas para poder pagar los precios actuales que ofertan los suministradores oficiales. 

Comunicado de la FIA

"Estas medidas [el precio máximo por motor] se llevaron a voto y se adoptaron con una gran mayoría.Sin embargo, Ferrari decidió votar en contra y ejercer su derecho de veto, reconocido desde hace tiempo bajo los acuerdos de la F1. En interés del Mundial, la FIA ha decidido utilizar legalmente el derecho de veto de Ferrari.

Por lo tanto, la FIA comenzará un proceso de consulta con todos los accionistas en relación a la posible introducción de un motor cliente, que estará disponible a partir de la temporada 2017. Después de consultarlo, se podría iniciar un proceso de solicitud para obtener este motor cliente, cuyo coste sería mucho menor que el de las unidades actuales".

G.P. de U.S.A. 2015 - Mercedes 1

Lewis Hamilton, sobre su toque con Rosberg: "No lo hice intencionadamente y no fui agresivo"

Nico Rosberg; ""Hay reglas internas en el equipo, y yo las cumplí y las cumplo siempre, pero Lewis no"

Lewis Hamilton

Hamilton insiste en que "no hace falta" tener una charla que con los altos cargos del equipo Mercedes para tratar el tema del toque que tuvieron los dos compañeros de equipo en las primeras curvas del GP de Estados Unidos. Las hostilidades entre el británico y el alemán han ido en aumento hasta el mundo de casi estalla en el pasado fin de semana después de que Rosberg acusará a Hamilton de exceder el límite de agresividad.

Así ocurrió en la primera curva en la que, después de una mejor salida por parte de Hamilton, ambos pilotos tomaron la primera curva rueda con rueda y, el alemán tuvo que salirse de la trazada, mientras que el británico pudo adelantar a su compañero de equipo. Hamilton, finalmente, consiguió ganar la carrera y hacerse con el título de 2015. No obstante, su compañero de equipo, hizo unas declaraciones tras la carrera en las que defendía que Hamilton "ha chocado contra mí y eso es definitivamente ir un paso más allá".

Había rumores de que Mercedes reuniría a los dos pilotos para hablar con ellos de lo sucedido, pero Hamilton cree que no hizo nada malo: "No intenté empujarle fuera, no fue intencionado. He visto la repetición: ambos ibámos por la zona mojada y la parte de fuera suele ser la zona que más agarre tiene. Así que Nico cogió la trazada con mayor agarre, pero yo estaba por delante, así que seguí mi línea. Nos metimos en la curva y comencé a girar pero tuve sobreviraje y fui contra él. Él patinó un poco y nos tocamos. No creo que yo fuera agresivo, pero al final yo iba por dentro y seguí por mi trazada. Por supuesto, siempre hay comentarios sobre el tema, pero no lo hice intencionadamente y nunca le haría algo así a mi compañero de equipo."

El británico, y actual Tricampeón del Mundo, añade que acepta cualquier opinión, pero él cree que no hizo nada malo y que está en desacuerdo con la opinión de su compañero: "No hace falta tener ninguna charla. Todo el mundo tiene una opinión y cree que la suya es la cierta, pero eso no importa porque yo gané la carrera, así que me siento muy bien por ello. No iba a terminar segundo. Hemos luchado absolutamente por la primera posición en la primera curva pero íbamos muy rápido y yo iba por dentro, así que nos hemos tocado. Por suerte, nadie tuvo ningún daño en su coche, Nico volvió a pista, pero le habría adelantado de todas formas. Yo le iba a adelantar de todas formas en las siguientes vueltas, así que no estoy de acuerdo con lo que él ha dicho".

Nico Rosberg

Rosberg ha querido defender el comportamiento que tuvo después del Gran Premio de Estados Unidos. El alemán tuvo un desplante con Lewis Hamilton antes de subir al podio, cuando le lanzó, de malas formas, la gorra de segundo clasificado que el inglés le había lanzado primero. Además, durante la ceremonia en el podio, Rosberg se mostró con gesto serio y apenas mantuvo contacto con su compañero de equipo, que acababa de convertirse en tricampeón del mundo. 

Sin embargo, en la columna que escribe en el periódico Bild, Rosberg ha argumentado que raramente se había sentido tan mal en su carrera deportiva como en ese momento: "¿Alguna vez has visto en 'Supervivientes' cuando han de comerse testículos de buey? ¡Totalmente asqueroso! Pues así es cómo me sentí después de la carrera en América". 

Además, el alemán indicó que después de perder el Gran Premio en los minutos finales por un error inexplicable, lo único que no quería hacer era celebrar algo. "Simplemente estaba muy enfadado conmigo mismo, con Lewis y con la situación, con todo. No hablo de perder el Mundial, porque Lewis se lo merecía este año, pero Lewis no ganó la carrera en Austin, yo la perdí. Si puedes explicar un error, no hay problema, pero en ese momento sentí como que hay algo invisible tratando de impedirme tener éxito".

Respecto a la carrera, el incidente en la primera curva con Hamilton no ayudó a calmar el enfado del alemán: "Hay reglas internas en el equipo, y yo las cumplí y las cumplo siempre, pero Lewis no. Fue demasiado lejos. Por eso le lancé la gorra que me había lanzado primero y que cayó en mi barriga. Somos deportistas, pero también humanos. Estamos bajo una presión enorme durante todo el fin de semana. Necesito un par de días ahora para digerir ese día pero, por suerte, la siguiente carrera es en México este domingo. Lo veo ahora como un pequeño Mundial de tres carreras, y quiero ganarlo".

G.P. de U.S.A. 2015 - MacLaren 1

Jenson Button: "No hemos podido igualar el ritmo de los demás"

MacLaren pudo alcanzar los puntos con el 6° lugar de Button

El equipo McLaren-Honda ha firmado hoy su mejor actuación en lo que va de temporada. Ambos pilotos han rodado dentro del top ten durante buena parte de la carrera, pero, lamentablemente, Fernando Alonso ha acusado una pérdida de potencia a diez vueltas del final que lo han dejado fuera de los puntos. El piloto español había protagonizado una gran remontada después de que tras un toque con Felipe Massa en la primera curva del Gran Premio, afrontara la carrera en las últimas posiciones. No obstante, Jenson Button ha asegurado un buen resultado para su equipo con su paso por la bandera a cuadros en una 6ª posición que ha tenido que luchar duramente debido a la falta de ritmo de su monoplaza. 

Jenson Button (6º, 6 puntos):

"La de hoy ha sido una carrera estratégica y hemos hecho una carrera perfecta. El equipo puede sentirse muy contento con lo que hemos conseguido. Hemos tomado las decisiones correctas, pero todavía tenemos que avanzar más y mejorar nuestra falta de rendimiento. En las primeras vueltas, he sentido como podía marcar un poco de diferencia. Hemos cambiado a slicks antes que los demás, y hemos tomado los riesgos correctos, pero una vez la pista se ha secado se ha hecho mucho más difícil para nosotros. No hemos podido igualar el ritmo de los demás. Sin embargo, conseguir algunos puntos es fantástico y lo me he divertido pilotando en estas condiciones. Simplemente no hemos tenido ritmo. Por último, quiero felicitar a mi viejo amigo y compañero Lewis. Él y su equipo no han metido la pata en toda la temporada, es un logro fantástico". 

Fernando Alonso (11º, sin puntos):

"Ha sido uno de los mejores Grandes Premios de mi carrera. Estar a un minuto del penúltimo coche en la segunda vuelta y luego estar en la quinta posición a diez vueltas del final es toda una hazaña. Después de una fuerte remontada, ha sido una lástima que un problema mecánico me pusiera fuera de combate en las últimas vueltas. Eso ha significado que terminara la carrera más triste que feliz, pero podemos ir lejos y seguir tratando de mejorar en estos aspectos. Por último, quiero felicitar a Lewis por ganar su tercer Campeonato del Mundo. Ha sido muy fuerte durante toda la temporada y eso es un gran logro. Esperamos que el año que viene podamos ponérselo más difícil que en esta temporada". 

Eric Boullier, director del equipo McLaren-Honda:

"Nosotros en McLaren no estamos acostumbrados a celebrar resultados de menor importancia, pero el resultado de Jenson es uno de los mejores de la temporada hasta ahora, y sobre esa base podemos sentirnos contentos. Como en las carreras en las que sucede de todo, Jenson ha dominado las condiciones hábilmente sin meterse en problemas y pilotando tranquilamente, conservando sus neumáticos cuando ha sido necesario. Como resultado, nos ha otorgado unos muy valiosos ocho puntos para el Campeonato. Por causas ajenas a la suya, Fernando ha tenido una carrera bastante más movida, pero aún así, ha pilotado magníficamente y se ha quedado sin puntos por un margen muy estrecho. Nuestros mecánicos no han realizado ningún fallo en todo el fin de semana a pesar de las circunstancias tan complejas por la lluvia. Nuestros ingenieros y estrategas también han hecho un trabajo excelente durante toda la tarde". 

"Como hemos venido diciendo durante todo el año, sabemos que tenemos mucho trabajo por hacer, pero está claro que estamos avanzando junto con Honda, y eso es muy alentador para todos nosotros. En tan sólo 5 días volveremos a estar en la pista, en la Ciudad de México, así que esperamos poder construir sobre el resultado de hoy. Por último, quiero aprovechar esta oportunidad para felicitar a Lewis, quien todavía tiene muchos amigos en Woking que recuerdan sus seis temporadas como piloto de McLaren con mucho cariño. Ganar tres campeonatos mundiales es un logro impresionante, convirtiéndose en el sexto piloto que se ha marcado un 'hat-trick' de campeonatos, uniéndose a Jack Brabham, Jackie Stewart, Niki Lauda, ??Nelson Piquet y, por supuesto, Ayrton Senna, quien ganó todos sus campeonatos del mundo con McLaren".

Yasuhisa Arai, director de Honda:

"No hemos tenido mucha suerte con las condiciones meteorológicas este fin de semana, lo cual ha limitado severamente nuestro tiempo en la pista, pero creo que los resultados que hemos obtenido hoy han sido el resultado del buen trabajo en equipo para establecer la unidad de potencia y el chasis en tan poco tiempo. El coche de Fernando se ha mostrado bastante competitivo durante la mayor parte de la carrera, gracias a una combinación de sus habilidades y la nueva especificación de motor, lo cual ha cumplido con nuestras expectativas de este fin de semana. Sin embargo, creemos que ha perdido potencia temporalmente debido a un posible problema del inyector, el cual ha sido rectificado antes del final de la carrera. Tendremos que investigarlo más para confirmarlo. No hace falta decir que nos sentimos muy decepcionados por la pérdida de valiosos puntos debido a este problema. Ahora nos dirigimos directamente a México, vamos a preparar las unidades de potencia y analizaremos los datos para estar listos".

G.P. de U.S.A. 2015 - Force India 1

Unas de cal y otras de arena para Force India en el Circuito de Austin

El equipo Force India deja los Estados Unidos con un buen resultado en su haber: diez puntos que le sirven para afianzarse en el Campeonato de Constructores. Todos ellos conseguidos por Sergio Pérez y su gran quinta posición tras sólida actuación. El mexicano ha mantenido su posición de salida en una carrera muy complicada y llena de incidentes.

Uno de ellos se ha cobrado como víctima a su compañero de equipo, Nico Hülkenberg. El alemán estaba haciendo también una buena carrera que, sin embargo, tuvo un prematuro final cuando se topó con el RB11 de Daniel Ricciardo. Abandono y cero puntos para el alemán que vuelve a irse de vacío, al igual que en Rusia, y que pone rumbo a México con ganas de hacer borrón y cuenta nueva en la antepenúltima carrera de una temporada en la que su compañero le ha puesto contra las cuerdas.

Sergio Perez (5º):

"Estamos contentos por conseguir la quinta plaza y diez puntos en este fin de semana con tantas dificultades climatológicas. La pista estaba muy mojada al principio y perdí ritmo con las intermedias, deslizaba con tanta degradación. Luego, cuando cambiamos a los blandos y, al final, a los medios, no fue fácil calentar los neumáticos y me faltó adherencia en cada resalida. Sucedían muchas cosas en la carrera y tenías que concentrarte realmente porque era muy fácil cometer un error.

"En las últimas vueltas me estaba acercando a Max Verstappen quien sufría con sus neumáticos blandos, pero no hubo suficiente tiempo para cazarle. En general, estoy contento por el equipo porque hemos hecho realmente un buen trabajo este fin de semana. Los últimos resultados nos dan un verdadero empujón de cara a mi carrera en casa en México, donde estoy decidido a darle a mis aficionados algo que celebrar".

Nico Hülkenberg (Abandono):

"Es muy frustrante estar fuera de la carrera cuando las cosas parecían ser tan prometedoras. Hasta el accidente había sido una carrera muy interesante y ha debido ser muy entretenida para los aficionados también. Sufrí al principio con los neumáticos intermedios, pero en cuanto cambiamos a slicks, empecé a hacer progresos".

"Todo iba bastante bien y quise pasar a Daniel Ricciardo, ya que era más rápido que él y me estaba reteniendo por lo que intenté el adelantamiento. Desafortunadamente, no salió bien y fue el final de mi carrera. Cuando llegué al box, el equipo me dijo que había un problema en el alerón delantero -de un primer toque al principio de la carrera- y simplemente se rompió cuando estaba intentando adelantar a Daniel. Es una pena ya que podríamos haber conseguido muchos puntos hoy".

"Estas últimas dos carreras no han sido las mejores para mí, pero así son las carreras a veces. Al menos puedo volver al coche en pocos días y deshacerme de la decepción en vez de tener que esperar mucho tiempo. Estoy deseando correr en México y debería ser una semana muy emocionante en un país estupendo que siempre es muy hospitalario".

Vijay Mallya, director del equipo Force India:

"La Fórmula 1 ha dado un espectáculo fantástico hoy, que es justo lo que los aficionados se merecían tras sufrir durante la mayoría del fin de semana un tiempo tan lluvioso. La salida fue sensacional y ambos Force India estaban en la cabeza y parecían muy competitivos. Sergio ha hecho una carrera muy sensata, permaneciendo fuera de los problemas y dejando fluir la carrera".

"Esos diez puntos nos ayudan a fortalecer nuestra permanencia en la quinta posición en la clasificación con solo tres carreras por delante. Nico tuvo que, desafortunadamente, retirarse tras el toque con Daniel Ricciardo y, la verdad, es una oportunidad perdida porque estaba mostrando un gran ritmo. Nos aseguraremos de que está preparado para volver de nuevo la próxima semana en México, que será una semana muy importante y atareada para todo el equipo".

G.P. de U.S.A. 2015 - Williams 1

Valtteri Bottas: "La decisión de poner slicks no fue buena, pero tampoco importó"

Nefasto fin de semana para el equipo Williams que ha tenido que lidiar con numerosos problemas mecánicos que han terminado por arruinar la carrera de sus dos pilotos. Williams sale de Estados Unidos sin un solo punto y ya pensando en el próximo Gran Premio. 

Felipe Massa (Retirado):

"Ha sido una carrera decepcionante. La primera curva fue muy difícil y han pasado muchas cosahttp://www.f1aldia.com/admin/contenidos/articulos/nuevo/#s. La primera curva ha sido muy difícil y han pasado muchas cosas. Me vi envuelto en un accidente que me dañó la parte derecha del coche. Continué y estaba alcanzando a los coches de delante pero tuve un problema con el amortiguados, en ambos coches de hecho, así que tuve que retirarme. No ha sido un buen fin de semana para todos nosotros, así que tenemos que concentrarnos en la siguiente". 

Valtteri Bottas (Retirado):

"No ha sido mi día. Creo que eso resume todo. Dos fallos técnicos en el mismo día y ha sido un fallo en la suspensión la que ha terminado por mi carrera. La carrera no empezó tan bien, había un daño en mi alerón delantero después de la primera vuelta así que tuve que entrar a ello. Tuvimos que entrar a cambiar los intermedios por los slicks para arriesgar. Probamos con los slicks, que fui el primero, creí que era posible. Pero fue una acción equivocada y una pérdida de tiempo. Al final nada importa porque un fallo técnica por lo que no había posibilidad de conseguir un resultado, desafortunadamente". 

Rob Smedley, jefe de ingeniería de rendimiento en el equipo Williams

: 
"Ha sido un fin de semana realmente decepcionante para nosotros porque no hemos conseguido entrar en los puntos. Valtteri era muy rápido hasta que se ha retirado por un fallo en la suspensión trasera. Felipe tenía buen ritmo con los intermedios, así que le llamamos para que montase el neumático de seco y las cosas parecían ir bien hasta que se tuvo que retirar con el mismo problema. Es un poco decepcionante, pero quedan tres carreras para terminar la temporada así que tenemos que volver a puntuar para volver a ampliar la distancia con los Red Bull. México es un circuito nuevo para todos, el equipo tiene que mantenerse positivo y hacer todo lo que podamos. Y, por último, felicitar a Lewis Hamilton por su tercer campeonato".

G.P. de U.S.A. 2015 - Ferrari 1

Sebastian Vettel: "Quizá debería haber arriesgado un poco más con Rosberg"

Sebastian Vettel finalmente ha terminado en tercera posición, perdiendo sus opciones al título de esta temporada. No obstante, el piloto alemán ha protagonizado una gran remontada, puesto que partía desde la 13ª posición de la parrilla. Los coches de seguridad no han favorecido a Vettel, aunque la estrategia de Ferrari haya sido la acertada para consolidar la segunda posición en el Campeonato. En la otra cara de la moneda se ha encontrado un Kimi Raikkonen que ha sufrido varios problemas durante la carrera, viéndose obligado finalmente a abandonar por razones de seguridad ya que su sistema de refrigeración de los frenos había quedado dañado. 

Sebastian Vettel (3º, 15 puntos)

"Hemos intentado echar a perder la fiesta de Lewis. Al final quizás debería haber arriesgado un poco más con Nico, pero no ha sido posible. Es una lástima, pero no podemos olvidarnos de dónde empezamos este año. La de hoy ha sido otra gran carrera, con una buena remontada, y el coche ha sido fantástico. Creo que no podríamos haber pedido más teniendo en cuenta que paríamos desde la 13ª posición. Una buena primera vuelta ha ayudado mucho y después hemos tenido ritmo, sobre todo cuando hemos cambiado a neumáticos secos mientras las condiciones todavía eran mixtas. Durante unas cuantas vueltas, parecía como si volara, siendo un par de segundos más rápido que los demás. Tal vez, sin el último coche de seguridad podríamos haber ganado la carrera, la cual ha sido difícil, pero nos las hemos arreglado muy bien. Sólo puedo decir 'tante grazie' a todo el mundo aquí en la pista y en la fábrica. Así que por un lado estamos contentos, pero tampoco es agradable ver que estás fuera de la lucha. Todo esto nos da un impulso para el próximo año, tratando de hacer mayores avances. Esperamos poder darles más batalla". 

Kimi Raikkonen (15º, abandono):

"La primera parte de la carrera ha ido más o menos bien, el coche se ha sentido bien durante todo el tiempo, he tenido velocidad y he tenido la oportunidad de luchar con otros coches. Después del cambio de los neumáticos, he cometido un error, he empujado un poco demasiado, se me ha ido la parte trasera y he terminado golpeando la pared. La parte delantera del coche ha quedado atascada en el cartel publicitario sin dejar girar las ruedas, pero he conseguido salir de allí y volver a la pista. He tenido un pinchazo en el neumático trasero izquierdo y también he dañado la parte delantera derecha, así que hemos cambiado el alerón delantero, pero el conducto de refrigeración de los frenos estaba dañado haciendo que éstos se recalentaran, por lo que he tenido que retirarme. Terminar así una carrera no es muy agradable, tenemos las herramientas adecuadas, pero todo tiene que ir bien, no podemos cometer errores y tenemos que lograr un resultado adecuado. Quiero felicitar a Lewis y a todo el equipo, han hecho el trabajo mejor que nadie y merecen ser campeones". 

Maurizio Arrivabene, director del equipo Ferrari:

"Hoy hemos visto lo fuerte que el equipo ha sido durante todo el fin de semana, siendo capaces de reaccionar de esta manera, a pesar del aplazamiento en la clasificación y siendo conscientes de que íbamos a tener que tomar la sanción de todos modos. Seb ha hecho otra carrera fantástica, consiguiendo un podio después de partir desde la 13ª posición de la parrilla. Este resultado ha ayudado a asegurar el segundo lugar en el Campeonato de Constructores. Hemos tenido una muy buena estrategia hoy, acertando con el neumático duro hasta el final, cuando el coche de seguridad ha aparecido en la vuelta 27. Luego, hemos tenido una bandera amarilla y hemos montado los blandos. Esperábamos un resultado aún mejor antes del segundo coche de seguridad. En cuanto a Kimi, me ha gustado verlo pelear de nuevo en la pista después de golpear las barreras, lo cual demuestra plenamente nuestro espíritu de equipo. Ahora el Campeonato continúa y tenemos que mantener la concentración con humildad y determinación, tratando de consolidar nuestra posición en el Campeonato de Pilotos. También quiero felicitar a Lewis por su título".

G.P. de U.S.A. 2015 - RedBull 1

Daniel Ricciardo: "Ha sido una carrera de locos. Espero que los fans la hayan disfrutado"

Complicada carrera para el equipo Red Bull. Después de haber visto a sus dos pilotos luchar por las primeras posiciones cara a cara con los Mercedes, a medida que se secaba la pista se han visto adelantados irremediablemente por el resto de equipos hasta terminar con un solo punto. Los accidentes tampoco han ayudado mucho a Kvyat y Ricciardo. 

Daniel Ricciardo (10º- 1 punto):

"El inicio ha ido realmente divertido con los dos Mercedes y los Red Bull luchando. Ha sido una bonita batalla de cuatro. Ver que los Mercedes no se escapaban de nosotros era algo increíble. Lo he disfrutado. Cuando íbamos liderando hemos sido bastante rápidos durante lagunas vueltas y me he sentido como en los viejos tiempos. Eso, obviamente, no duró mucho y una vez que puse los slicks simplemente no teníamos ritmo. Hemos tenido que luchar para calentar los neumáticos y también para mantener los frenos en el día de hoy. Ha sido muy complicado en seco y después, también, ha estado la colisión con Nico Hülkenberg y con Carlos Sainz. Todo ha ido de mal en peor desde entonces. A pesar de que estábamos con neumáticos slicks no se llegó a secar del todo la pista. Los pianos estaban muy resbaladizos y aun había charcos en las curvas nueve y diez, así que ha sido realmente complicado. Dany trompeó justo delante de mí en la hierba artificial y se golpeó contra el muro. Ha sido una carrera de locos y espero que los fans la hayan disfrutado porque ha tenido muchos momentos de acción. Lewis, definitivamente, se merecía el título. Este año ha estado siempre por encima del resto así que tengo que felicitarle y quitarme el sombrero por ser el campeón de 2015". 

Daniil Kvyat (Retirado- 0 puntos):

"Las vueltas iniciales han sido geniales, ha sido muy divertido y ha sido una bonita lucha, pero después la pista se secó. Si hubiese sido una carrera en mojado creo que podríamos haber ganado hoy. Es fácil decir eso, pero no teníamos ninguna opción realmente, porque una vez que se secó eramos un blanco fácil para todos, lo que era muy frustrante. No hemos sido capaces de ser tan competitivos en seco como en mojado así que tenemos que mirar eso. Estaba rodando un poco por encima de mis posibilidades cuando me choqué. Puse las ruedas sobre la hierba artificial, traté de continuar un poco más rápido pero no funcionó. Estoy decepcionado conmigo mismo. Finalmente, felicitar a Lewis por su trabajo bien hecho y por ganar el Campeonato de Pilotos, ha hecho un gran trabajo este año". 

Christian Horner, jefe del equipo Red Bull:

"Durante la primera mitad de la carrera el rendimiento de nuestros coche parecía bastante prometedor. Eramos muy competitivos con los neumáticos intermedios, lo que permitió a Ricciardo tomar la cabeza de la carrera y progresar desde ahí, antes hicimos una doble parada metiendo a los dos coches al mismo tiempo. Los mecánicos han trabajado muy bien para conseguir el tercer puesto de Kvyat. Estabamos en una buena posición en ese momento, desafortunadamente, nuestro ritmo con neumáticos secos no era tan competitivo como el de los Mercedes y los Ferrari.Particularmente, luchamos para conseguir la temperatura de los neumáticos en las relanzadas, especialmente después del periodo del segundo safety car. Después de eso, nuestra carrera se complicó con el accidente de Daniil, que causó el safety car final. Daniel se vio envuelto en una colisión con Carlos y esto significó un nuevo pit stop, después consiguió sumar un punto en la última vuelta. Un final decepcionante después de un inicio fuerte. Finalmente, felicitar a Lewis Hamilton por su defensa del Campeonato del Mundo, primer piloto británico en hacerlo. Se merecía el Campeonato". 

Matthiey Dubois, encargado de Renault en Toro Rosso:

"Ha sido un gran trabajo para un solo punto al final y muy lejos de lo que habíamos esperado tras la clasificación con los dos coches en la segunda fila. Sin embargo, hay algunas cosas positivas que extraer de este fin de semana con tanta lluvia: primero, todos nuestros coches propulsados por Renault han sido fiables desde el punto de vista del motor, y felicitar a nuestro equipo hermano por la cuarta posición final. Segundo, nos las arreglamos para dar un buen espectáculo con Mercedes en la primera parte de la carrera. En fin, no hay razón para pensar que no podamos repetir lo conseguido hoy y mucho más en México".