Campeonato Mundial de F1

Hamilton va primero sin ganar ninguna carrera
Tras el último Gran Premio de China 2012 disputado, donde el piloto de Mercedes Nico Rosberg logró su primera victoria en la F1, los de Woking(MacLaren) se han puesto al frente del campeonato, Lewis Hamilton lidera con 45 puntos el Mundial de Pilotos, seguido por su compañero Jenson Button a 2 puntos, y McLaren manda en el de Constructores.
Tres terceros puestos en tres carreras disputadas, esos han sido los resultados del campeón de 2008 esta temporada, en total 45 puntos que le ponen al frente del campeonato. Es extraño que el piloto más regular (junto con Webber que hizo lo mismo con el cuarto puesto) sea precisamente Hamilton, quien el año pasado se las ha visto y deseado para poner su mente en la F1.
A pesar de que no se le veía demasiado contento en Australia y de que en Malasia se resignó por la extraña carrera, aquí en China las cosas se ven desde otro prisma. En esta carrera el de McLaren no salía desde la pole, terminó segundo pero sufrió una penalización de 5 puestos por cambiar la caja de cambios y partía séptimo.
“Ha sido una carrera fantástica, la disfruté de verdad”, dijo Hamilton. “Increíble carrera, con tantos campeones del mundo y tantos grandes pilotos, todos en un tren, simplemente peleando unos con otros. Es genial ver una carrera así y ver tantos coches con el mismo ritmo”.
Quizás por eso ayer se le vio mucho más contento en el podio que en las dos ocasiones anteriores, o quizás el haber regresado al liderato del mundial de pilotos es lo que le hizo cambiar el punto de vista, sea como fuere, lo que parece claro es que Hamilton está, no mucho, sino muchísimo más centrado esta temporada que las anteriores.
El británico apunta a que es un claro competidor para convertirse en bicampeón, aunque su compañero de equipo Jenson Button va a hacerle sufrir de lo lindo, el campeón del mundo de 2009 tiene el mismo coche competitivo que Hamilton, ha terminado segundo en Shanghai y se queda a tan sólo 2 puntos de su compañero.
“Fue un pena, porque cuando salí de boxes tenía cuatro coches delante de mi, coches con los que no tendría que haber peleado, y entonces haría tenido la pista libre para intentar alcanzar a Nico”, se lamentó Button de la pérdida de tiempo en la última parada en boxes.
Pero, con pérdida de tiempo y todo, logró terminar en el podio sin problemas por delante de su compañero, está claro que no va a ponerle las cosas fáciles a Hamilton y que el McLaren es muy competitivo. Pero como reconocían los pilotos de McLaren, esta temporada cada posición se vende muy, muy cara. Cada pequeña pieza en el coche puede mejorar esas milésimas de diferencia, cada carrera va a ser un desafío.
El próximo fin de semana el Gran Premio de Bahrein 2012, donde las cosas seguirán más o menos igual a lo que hemos visto aquí. Luego tres semanas de descanso hasta el Gran Premio de España 2012, inicio de la ronda europea, donde es probable que veamos cambios importantes en los monoplazas y, teniendo en cuenta lo ajustado que está todo, podríamos incluso ver cambios importantes en el rendimiento de los coches.

Nico Rosberg hace historia para la casa Teutona

Nico Rosberg es el primer alemán que gana con Mercedes Benz en la F1.
En grandes premios de Fórmula 1 sólo el argentino Fangio (8) y el inglés Moss (1) habían dado entorchados a la firma de Stuttgart.
Nico Rosberg ha conseguido con su victoria de China el honor de ser el primer piloto alemán que conquista un gran premio de Fórmula 1 para Mercedes. Antes de que la Fórmula 1 fuera campeonato del mundo hubo muchos alemanes que ganaron grand prix con la firma de la estrella, pero desde el arranque oficial del campeonato en 1950, sólo el argentino Juan Manuel Fangio, en ocho ocasiones entre 1954 y 1955 y el mítico piloto inglés Stirling Moss en la cita inglesa de 1955 lograron sacar brillo a la estrella.
Ambos genios también eran los únicos hasta ayer en lograr 'pole positions' para la casa de Stuttgart, siete el argentino por una el británico, aunque también se les unió Nico también con la primera para un alemán.
La cruz de esta moneda fue Michael Schumacher, piloto de Mercedes en sus orígenes antes de aterrizar en la Fórmula 1, y que tenía la ilusión de lograr este pequeño hito histórico tras haber logrado 91 victorias en sus anteriores equipos. Sin embargo, una rueda mal colocada al inicio de la carrera echó por tierra su mejor oportunidad desde que regresó a la F1, ya que partía segundo.
Mientras, Rosberg se convierte en el séptimo piloto alemán que gana una carrera en Fórmula 1.

Rosberg gana después de 111 carreras y Mercedes después de 57 años.

Rosberg hace historia en Mercedes y en China
Ni neumáticos desgastados, ni nervios. Nico Rosberg ha logrado su primera victoria tras 111 carreras, mientras Alonso, noveno, cede el liderato a Lewis Hamilton.
Ha tardado 111 carreras en lograrlo, pero el alemán de Mercedes Nico Rosberg, hijo del campeón del mundo Keke Rosberg (1982), ha logrado su primera victoria en el Mundial de Fórmula 1 en el Gran Premio de China. 57 años después, la firma de Stuttgart vuelve a subirse a lo más alto del cajón, ya que la última victoria databa del Gran Premio de Italia de 1955 con Juan Manuel Fangio.
Nico, de 26 años, ha logrado una victoria impecable de principio a fin desterrando los problemas de neumáticos que han atenazado en las últimas temporadas a la firma alemana y que le impedían rendir en carrera. Esto, unido a la impecable velocidad punta del Mercedes, favorecida por las largas rectas del trazado chino y el ingenioso 'Conducto S' que incorpora el monoplaza y que ha declarado legal la FIA hasta en tres ocasiones, fueron decisivos para este histórico triunfo, el primero de un alemán para Mercedes desde que la Fórmula 1 tiene formato de campeonato del mundo.
Su estrategia a dos paradas, por tres de sus principales rivales, le permitió a Rosberg una cómoda victoria con la que se sitúa sexto del Mundial, con sus primeros 25 puntos del año. La temida degradación no llegó para Mercedes, que vio celebrar el triunfo a un satisfecho Ross Brawn. El genial ingeniero no lograba una victoria desde 2009 con el equipo que llevaba su nombre y que luego vendió a Mercedes en su regreso a las pistas en 2010.
ASÍ LO VIVIMOS
Así contamos todo lo que pasó en la carrera de China
El podio de esta emocionante e igualadísima carrera lo han completado Button y Hamilton, mientras que Fernando Alonso, penalizado por un lento Ferrari y lastrado por un error (salida breve de pista) en el tramo final de carrera, finalizó noveno, con lo que pierde el liderato del Mundial en beneficio de Lewis Hamilton (45 puntos) y pasa a ocupar la tercera posición con 37 puntos.
Fernando salió tras Hamilton en la última parada, tras dos primeros tercios de carrera perfectos. Hamilton rebasó a Maldonado, cuando ambos luchaban por el décimo y a partí de ahí se fue disparado hacia al podio. El Ferrari, como en Australia se volvió más lento en esa fase y Alonso se fue largo al entrar en la zona sucia para pasar al venezolano. Incluso le pasó el Sauber de Pérez y luego el de Kobayashi. A ambos les devolvió la moneda, pero no pudo con el Williams de Pastor, más rápido en las rectas.
Por un momento pareció que mantendría el liderato, pero la realidad de un coche muy perezoso en las zonas de velocidad lo evitó.

Se vislumbra un año espectacular para la F1.

En este siglo, cuando el campeonato comenzó con tres vencedores diferentes, el título se decidió en la última carrera.
Jenson Button en Australia, Fernando Alonso en Malasia y ahora Nico Rosberg en China. Tres ganadores diferentes en las tres primeras carreras en las que hay tantos aspirantes a la victoria de tantos equipos distintos que las carreras están siendo un espectáculo. Y una garantía de año de infarto. Así lo dice la historia, ya que desde el inicio de este siglo, las temporadas que han tenido a tres ganadores distintos no han decidido su campeón hasta la última carrera.
Los cuatro precedentes son esclarecedores. En 2010, Alonso, Button y Vettel lograron los tres primeros entorchados y el Mundial se decidió en la última carrera de Abu Dabi con cinco aspirantes a la corona en esa cita final de infausto recuerdo para Fernando y Ferrari. Antes, en 2008, Hamilton, Massa y Raikkonen se repartieron los primeros triunfos y el campeonato se cerró en Brasil con la histórica vuelta final entre Hamilton y Massa que decidió el campeonato en la última curva.
En 2007 abrieron el fuego Raikkonen, Alonso y Massa, y el Mundial acabó con el título de Kimi en la última carrera de Brasil en plena guerra civil en McLaren. Y otra vez, en 2003, el título se decidió en la última cita entre Schumacher y un joven Räikkönen en Japón, separados por apenas dos puntos. Entonces las primeras tres carreras se las adjudicaron Fisichella, Coulthard y Kimi.
La historia también es clara cuando ocurre lo contrario. Si un piloto logra dos o tres victorias en las tres primeras carreras, el año acaba antes de tiempo. Ocurrió con las dos victorias de Vettel en 2010, ganando la corona cinco carreras antes del final, con Button en 2009 (una de margen) y con Alonso en 2005 (dos de margen) y 2006, si bien en esta llegó a la última cita de China justo con 10 puntos sobre Schumacher y necesitaba al menos uno más.
Antes, el propio Schumacher encadenó entre 2000 y 2004 cuatro años en los que ganó las dos o tres primeras y siempre fue campeón antes de tiempo, incluso con siete carreras de antelación.

¿Mejorará Ferrari?

Ferrari espera un gran salto del F2012 en Barcelona
Gené asegura que cerrar la brecha de ocho décimas con los mejores sería "la mejora más espectacular" en sus 13 años en F1
Ferrari mira ya al GP de España, que se disputará en el circuito de Montmeló el próximo mes, donde el equipo italiano espera comenzar la recuperación tras un complicado inicio de la temporada 2012.
Fernando Alonso no pudo repetir victoria en China Foto © Sutton El piloto de pruebas Marc Gené ha asegurado a nuestro compañero Josep Viaplana del diario Sport que el Ferrari F2012 "nació bastante bien", pero quedó retrasado respecto a los mejores a medida que avanzaban los test de pretemporada. "Cuando introdujimos las primeras evoluciones no funcionaron como se esperaba".
"A partir de ahí, se necesita un tiempo para mejorarlo", ha añadido el piloto catalán. "Sabíamos ya entonces que la siguiente gran evolución llegará en Barcelona, pese a que en cada carrera todos los equipos vamos introduciendo mejoras y sabemos que el problema, principalmente, es de aerodinámica".
En este sentido, el que fuera piloto de Minardi o Williams ha apuntado que el F2012 se trata de un monoplaza que "también tiene sus virtudes", entre las que ha destacado su buena adaptación a las condiciones de mojado o el calentamiento de los neumáticos, si bien admitió que tiene "mucho drag" –resistencia aerodinámica–. "Nos falta velocidad punta y un poco de tracción", ha opinado Gené.
Sin embargo, con una carencia de al menos ocho décimas por vuelta respecto a la cabeza en condiciones de seco, parece difícil que el F2012 cambie tanto como para llegar a los primeros puestos del pelotón, aun con el gran paquete de mejoras previsto para el Gran Premio de España.
"Si realmente recortamos las diferencias ya en Barcelona debo reconocer que sería la mejora más espectacular que haya visto en los trece años que llevo vinculado a la Fórmula 1", añade el piloto de Ferrari.
"(Mejorar) a lo largo de toda la temporada es mucho más factible, pero ya en la quinta carrera es mucho más complicado. Sólo sé que estamos trabajando en un paquete muy grande y lo más positivo es que tenemos un test previo en Mugello y habrá tiempo para probarlo bien y a fondo", ha recordado Marc.
Para Gené, el mejor coche de la parrilla en la actualidad es el McLaren. "El McLaren, que es el que funciona mejor en la globalidad de todos los aspectos. Quizás no es el más rápido en calificación, tampoco sobre mojado, pero a día de hoy es el mejor coche de la parrilla", ha afirmado.
Por otra parte, Fernando Alonso señaló en referencia a la carrera de Barcelona, con la que se abrirá la temporada europea, que espera para entonces una mejora de "tres o cuatro décimas". "Todos los equipos llevarán actualizaciones –explicó al rotativo finés Turun Sanomat– así que si pudiéramos mejorar cinco o seis décimas mientras los otros sólo logran un par, sería mejor para nosotros".
Su compañero de equipo, Felipe Massa, también espera un salto cualitativo del Ferrari, como reconoció al diario español Marca: "Espero un coche mucho mejor en España; más rápido, mejor equilibrado y con mejor tracción".

G.P. de Bahrein - 2012

Los primeros periodistas en llegar al emirato ya han visto cócteles molotov y cargas policiales
El controvertido Gran Premio de Bahréin sigue en marcha a pesar de todo. Los primeros en llegar a Manama, capital del emirato, aprecian que hay una vida normal en el entorno a pesar de haber presenciado cargas policiales y alguna que otra escaramuza por parte de los manifestantes.
La controversia que se vive en Bahréin por las protestas que se están dando en el país, enturbian una vez más la celebración de su Gran Premio de Fórmula 1. Algunos periodistas que cubrirán la carrera, están viviendo en sus propias carnes lo que es el periodismo de guerra, aunque no todos han sentido tal descontrol a su llegada.
"Tenía el deber de ver con mis propios ojos lo que estaba pasando", comentaba el periodista Ian Parkes de la Associated Press Sports, que entregó un informe detallado sobre una protesta que se dio ayer lunes a 10 kilómetros de la capital, Manama.
"Somos periodistas al fin y al cabo. Es nuestro trabajo", comentaba en alusión al periodista del Daily Mirror que le acompañaba, Byron Young.
Mientras Parkes en su informe detallaba la violencia que estaba presenciando, Young comentaba en su cuenta personal de Twitter que "olí los cocktails molotov y probó los gases lacrimógenos" preguntándose a sí mismo "¿que demonios hacía la F1 en Bahréin?". Aún así, Parkes también quiso dejar claro que en su vuelta a la capital había "vida normal y que aparentemente, nadie sabía lo que había ocurrido".
Desde las autoridades del circuito, el jefe del trazado, Zayed Alzayani, trató de reducir esta alarma e instó a que se dejase algo de margen, confiando en que a lo largo de la semana, los periodistas e integrantes de los equipos viesen más 'vida normal' de la que se ha visto este lunes.
"Es ver para creer", comentó Zayed Alzayani a la agencia BNA. "Acabo de hablar con Christian Horner y me ha comentado que todo está normal. Han salido a cenar esta noche y todo está bien".
El jefe del circuito de Shakir, insistió en algo que ya se comentó días atrás. "La FIA envió una delegación a Bahréin para que comprobasen de primera mano cual era la situación real en el país y una vez recibido su informe, Bernie Ecclestone lo dejó claro: Las cosas están bien".
Algo que desmiente el corresponsal del New York Times, Kevin Eason, que también está en Bahréin, diciendo que contabilizó más de 20 coches de policía en los alrededores del circuito.
"Los protestantes tendrán mucha suerte si se acercan a la Fórmula 1", escribió, revelando que los militares vistos en los alrededores estaban "con chalecos antibalas y bien armado. Nadie le está dando una oportunidad al Gran Premio aquí".
Por su parte, desde el equipo Red Bull, miembros de su equipo como John Ayers y Nathan Japp, que comenzaron a preparar el garaje del equipo comentaban: "No hemos visto nada. Es obvio que hay mucha seguridad alrededor del circuito y se puede ver como los grandes hoteles donde se alojan los VIP se han intensificado los esfuerzos por protegerles, pero por lo demás, todo está tranquilo. No hemos visto ni oído ningún tipo de disturbio, aunque sí sabemos que han pasado cosas en la ciudad por la noche".

G.P. de China 2012 - Análisis

G.P. de Cina pasará a la historia como uno de los mejores
El GP de Canadá 2011 fue la prueba que más adelantamientos ha contabilizado hasta ahora
Estadísticamente, el Gran Premio de China de esta temporada pasará a los libros de historia de la Fórmula 1 como una de las carreras más emocionantes de todos los tiempos.
Un momento del GP de China 2012 Foto © Sutton "Para mí, estamos teniendo algunas de las mejores carreras de la historia", dijo Jenson Button tras acabar la prueba el domingo. Y es que tal y como recoge el periódico Turun Sanomat, sólo tres Grandes Premios en toda la historia de la F1 superan el número de adelantamientos que se produjeron el domingo en China, ya que sin contar la primera curva se contabilizaron hasta 72, ocho más que el año pasado.
Precisamente la dinámica está siendo esa. En las tres primeras carreras del año en Australia, Malasia y China se han superado el número de adelantamientos respecto a 2011. Aun así, la carrera del año pasado en Canadá sigue siendo la que más adelantamientos acogió, conun total de 89 pasadas. De cerca le sigue el Gran Premio de Estados Unidos de 1983 y el de Turquía del año pasado con 79.
El jefe de equipo McLaren, Martin Whitmarsh, está encantado con el espectáculo que se está viendo esta temporada en la F1. En las tres primeras carreras ha habido tres ganadores diferentes, una dinámica que Whimarsh espera que continúe.
"¿Quién va a predecir quién va a ganar la próxima carrera en Bahréin? Yo no lo haré. Hemos tenido tres carreras muy diferentes y creo que potencialmente vamos a tener 20 carreras muy diferentes", comentaba Whitmarsh.