Ferrari: El segundo puesto no es suficiente

Alonso: en Monza solamente vale ganar

Deberán aguantar la presión que supone correr en casa, mejorar el monoplaza en un circuito que les debe ser más favorable que al Red Bull y remontar en el Mundial.

Echó para atrás la cabeza casi cayéndose de la desesperación, después juntó el dedo pulgar con los otros cuatro llevándoselos a la cara en ese gesto tan italiano. "No sabéis lo que es Ferrari, sois españoles, es... ufff, increíble, en Italia es como la selección de fútbol y todos los equipos juntos, todos son árbitros allí", explicaba en Spa un miembro de la escudería más legendaria de la Fórmula 1. El ambiente era tenso en Bélgica, Stefano Domenicali apenas se ha dejado ver, Fernando Alonso estaba con el coraje subido, las caras eran largas y los ojos miraban el asfalto. Nada que ver con aquella forma de andar y reír casi arrogante del equipo en Barcelona. Después, el piloto asturiano hizo una de esas carreras por las que será recordado siempre y alivió algo los ánimos. Ahora sólo queda unirse, centrarse y ganar en Monza donde la presión será terrible.
El Ferrari mejoró en Spa, parece evidente, pero no tanto como demuestra el segundo puesto del español, una vez más mago que hace desaparecer las carencias de su coche como si fuera un conejo en la chistera. Cuando Sebastian Vettel lo necesitó dejó claro que el Red Bull es, aún en carrera, más de seis décimas superior que el monoplaza rojo. Estamos hablando de un trazado en el que la tracción, el mayor problema del F138, no es tan importante como en otros circuitos, eso y un alerón nuevo, además de las manos astures, lograron el podio. Y ya. Se necesita más. Porque ya son 46 puntos de diferencia, quedan ocho carreras para el final del Mundial y ahora viene Monza.
"Hemos dado un paso adelante y hemos recuperado parte de la competitividad que habíamos perdido en las últimas carreras. En Monza y en Singapur veremos los pasos siguientes de este proceso. Soy optimista para las carreras que vienen, ya que nuestro objetivo sigue siendo el mismo: luchar por el título hasta el final", dijo Alonso terco como corresponde a su carácter de campeón que no está dispuesto a doblegarse a Vettel ni a nadie. Pero necesita más armas, que la fábrica de Maranello construya nuevas piezas que funcionen. En Monza tendrán más, pero sobre todo el GP de Singapur es el momento clave.
Lo sabe bien Stefano Domenicali, jefe de equipo: "El segundo puesto no es un resultado suficiente, porque no podemos pretender sentirnos satisfechos hasta que no reduzcamos la distancia con respecto a Red Bull y no seamos capaces de pelear por la primera posición. En las próximas carreras intentaremos mejorar el coche, para así poder ofrecer a Fernando la posibilidad de pelear por el Mundial. El resto son sólo habladurías". Lo malo es que son palabras repetidas. Hace un año se esperaba una mejora de siete décimas en Singapur, se lo habían prometido a Alonso. A partir de ahí el coche fue cada vez a peor. Este año no pueden fallar. Ahora toca Monza, Alonso ya fue vencedor allí en 2010, el año de su remontada. Y en 2012 fue tercero y Vettel salió de Italia con 39 puntos de retraso respecto al asturiano, aunque finalmente fue campeón. Todo puede pasar, pero todo pasa por Monza. La victoria es una obligación. Así sea.

G.P. de Bélgica 2013 - Análisis

Mercedes ha dado un paso atrás mientras que McLaren mejora

Si Ferrari (más bien Fernando Alonso) ha mejorado en Spa, Mercedes ha dado un paso atrás después de la pole de Hamilton y la victoria del británico en Hungría.

Este año casi todo es cuestión de circuitos: unos van mejor a unos equipos, otros van mejor a sus rivales. Excepto Red Bull que, desde hace unas cuantas carreras, parece ir bien en todos. Es como el tenis, en cualquier superficie. Pues bien, si Ferrari (más bien Alonso porque Massa sigue estando muy atrás) ha mejorado en Spa, Mercedes ha dado un paso atrás después de la pole de Hamilton y la victoria del británico en Hungría. Así lo reconoce su compañero Nico Rosberg: "Esperábamos estar aquí un poco más lentos que Red Bull, pero cerca de ellos, pero lo que no pensábamos es estar detrás de Ferrari, que Alonso fuera más rápido que nosotros. Fue una sorpresa, sinceramente".
Nico terminó cuarto desde la misma posición en la parrilla, mientras que Hamilton, que partía desde la pole, también bajó dos puestos en la carrera para acabar tercero. Es decir, no fue un buen gran premio para la escudería de la estrella que, sin embargo, tampoco se rinde. "Vettel es el máximo candidato al título, es evidente, pero debemos seguir luchando, siempre hay posibilidades", contó Hamilton.
Mientras, el anterior equipo de Lewis sí mejoró... aunque poco. Y es que McLaren vio como Jenson Button terminaba sexto por delante, por ejemplo, del mejorado Ferrari de Massa o del Lotus de Grosjean. En Monza, más y diferente... ¿cambiará la situación de nuevo? -

Los franceses interesados en la F1

Michelin ya admite su interés por regresar a la Fórmula 1

Pascal Couasnon, director de competición de la marca francesa, ha reconocido que estarían dispuestos a negociar para ser suministrador de neumáticos incluso en 2014.

El proveedor de neumáticos para la próxima temporada del Mundial de Fórmula 1 no está definido. Aunque Pirelli tiene vocación de continuidad y asegura que la renovación del acuerdo es un mero trámite, en realidad la Federación Internacional de Automovilismo no ha tomado una decisión al respecto. Y es así porque un nuevo protagonista ha entrado en escena: Michelin.
Ya en el GP de Canadá se conoció esta posibilidad, que ahora cobra tintes de realidad por primera vez a raíz de una entrevista que Pascal Couasnon, responsable de competición de la marca francesa, ha concedido a 'Le Figaro'. En ella, confirma que Michelin está en disposición de abordar su retorno a una especialidad que abandonó al finalizar la temporada 2006: “Nuestra postura es clara. Si la FIA quiere negociar para saber cómo podemos utilizar y presentar nuestros neumáticos, estamos dispuestos”.
Couasnon está convencido de que la premura de tiempo no sería, por el momento, un inconveniente para afrontar este desafío ya el próximo año: “Habrá un momento en el que ya no sea posible, que no tengamos tiempo físico para producir los neumáticos. Quizá a finales de octubre sería demasiado tarde”. Lo que también mantiene son algunas de sus exigencias ya conocidas: “Nosotros podemos ser el proveedor único pero siempre que la Fórmula 1 represente un desafío tecnológico. Por ejemplo, para la producción de neumáticos para coches de alta gama. Si el campeonato puede tomar el camino de las llantas de 18 pulgadas (una medida habitual en los coches de serie, frente a la de 13 de los actuales monoplazas), nosotros estaríamos dispuestos. Esta sería una de nuestras condiciones”.
Además, el responsable de competición de la marca se muestra crítico con el planteamiento actual de sus competidores de Pirelli: “No me gusta la Fórmula 1 actual, no puede consistir en cambiar ruedas cada pocas vueltas. Está en juego la imagen de un producto muy importante para la industria”. Y es que otro de los desafíos que Michelin estaría dispuesta a afrontar es fabricar un neumático capaz de soportar las exigencias de una carrera completa, sin necesidad de realizar paradas para su sustitución.

G.P. de Bélgica 2013 - Ferrari

Alonso: “Hoy todo ha ido bien, el coche tenía velocidad”

El asturiano se mostró satisfecho con su segunda posición en Spa, aunque lamentando que el resultado de la calificación les condicionara.

Sensaciones encontradas para Fernando Alonso en Spa. Satisfecho con su segundo puesto pero también consciente de que la ventaja de su gran rival, Sebastian Vettel, incrementa su ventaja al frente del Mundial. Así ha resumido el asturiano su carrera en el podio del circuito belga: “Hemos podido remontar las posiciones que perdimos después de no estar bien en la calificación. Pero hoy todo ha ido bien desde la salida, el coche tiene la velocidad que nos ha permitido adelantar, aunque después de colocarme segundo ya ha sido un poco más aburrido, no nos hemos podido acercar ni de lejos a Vettel. Y tampoco hemos tenido demasiadas amenazas desde atrás”.
Y mirando hacia el siguiente desafío, el GP de Italia, el piloto de Ferrari espera que las cosas vayan incluso mejor: “Es una carrera importante para nosotros, el año pasado estuvimos muy cerca de repetir la victoria que logramos en 2010. Así que estamos con la motivación al cien por cien y en Monza nos gustaría darles una alegría a los seguidores de Ferrari”.

G.P. de Bélgica 2013 - Remontada de Ferrrari no fué suficiente

Remontada de Alonso para ser segundo en el triunfo de Vettel

El piloto asturiano, que salía noveno, se colocó quinto tras una gran salida y es segundo en el campeonato a 46 puntos del alemán. Hamilton ha sido tercero.

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Un muro blanco amenazando como la niebla en la noche del bosque de las Ardenas, un huracán de coraje asturiano rozando la maldición de los valientes, un coche que pasa a otros cuatro en un par de curvas, después a otros dos, más tarde a tres y... Fernando Alonso se jugó la vida en el circuito de Spa Francorchamps en una salida de genio loco, unas cuantas curvas de maestro y otras pocas de grande entre los grandes. Pero... el muro era azul y amarillo, del Red Bull y la cabeza y las manos de Sebastian Vettel, nuevo rubio platino. Ambos estuvieron en el podio, primero el alemán, segundo el español, acompañados de Lewis Hamilton, tercero. Los tres mejores, regalando una época para recordar siempre en la historia de la Fórmula 1.

La carrera comenzó con una increíble salida de Alonso que pasó del noveno al quinto, se quedó detrás de Jenson Button al que pasó sin muchos problemas y después a Nico Rosberg con el Mercedes y en la vuelta 14 cuando Hamilton entra a cambiar gomas ya era segundo detrás de un piloto alemán, después con el cambio de neumáticos salió detrás del británico de Mercedes, pero le pasó de manera magistral, como antes a Grosjean y después a Button, así que era segundo detrás de...
Vettel había hecho su trabajo, de manera impecable, como suele, brillante, salía segundo, en la segunda curva pasó a Hamilton y, a partir de ahí, ritmo, ritmo y ritmo, vuelta tras vuelta como un reloj demostrando que ha alcanzado un estado de madurez como piloto increíble. A todo esto Raikkonen abandonaba con problemas en su Lotus.
Desde mitad de carrera fue una contrarreloj entre Vettel y Alonso en la que el germano, con casi ocho segundos de ventaja de margen en ese momento siguió aumentando su ventaja gracias a un pilotaje exquisito y a un coche que sigue siendo el mejor. Así son las cosas.
Ahora Vettel es líder con 46 puntos de ventaja sobre Alonso, malas noticias. Sebastian ya ha ganado cinco carreras por dos del español y muestra un nivel arrollador, pero... El que va segundo es Alonso, el que nunca se rinde, aún quedan ocho carreras que son muchas, la próxima es Monza donde el Ferrari debe ganar, después Singapur el circuito preferido de Alonso... esto es F-1 y hacer una carrera empezando noveno para terminar segundo sin que sucediera nada extraño sólo es un regalo de esperanza. Ferrari ha mejorado, pero debe mejorar más, Alonso necesita un coche mejor, él ya seguirá jugándose la vida entre muros, curvas para alcanzar al chico de azul. Ayer no fue suficiente pero...

Ferrari en pos de la remontada

Fernando Alonso mantiene el objetivo de la victoria en Spa

Arranca noveno tras una calificación en condiciones cambiantes en la que Ferrari fue a remolque. No pudo completar otra vuelta por ocho segundos y por no tener gasolina

La victoria da sentido a mi vida". Recuerdo a Fernando Alonso sentado frente a mí, mirándome a los ojos por primera vez en aquella entrevista. Fue justo después de su primer año con Ferrari, cuando mantenía las esperanzas intactas de que el equipo más importante de la historia le convirtiera en lo que merece. Poco a poco la realidad suele imponerse a las convicciones. A veces. Porque cuando se necesita la victoria y no se tiene sólo queda la fe, creer en uno mismo por encima de todas las cosas, más allá de los sueños y la verdad.
El asturiano saldrá hoy a ganar la carrera. Imposible dirán. Y con razón. Probablemente estamos ante el único deportista español capaz de mirar a la victoria de cara desde las catacumbas. Porque Alonso sale noveno. Pero quiere ganar. ¿Cuál es el objetivo para la carrera?, le preguntaron. "Ganar, creo que podemos hacerlo", sostuvo con ese aspecto de Sylvester Stallone a punto de ponerse la cinta de Rambo en la cabeza, con esa mirada brillante de loco que necesita la victoria para alimentar su alma. "Creo que podemos hacerlo", dijo. Y se explicó: "Aquí puede pasar cualquier cosa. Por ejemplo, Vettel comenzó undécimo el año pasado y acabó segundo, Spa siempre ofrece grandes posibilidades de remontada, especialmente porque además el clima es impredecible. Tenemos que pensar en positivo, el coche va mejor, pero no podemos fallar".
Fallar, verbo maldito. La traducción de sus palabras evocan a la calificación donde fallaron. Erró Ferrari y también su piloto estrella. La tara más importante de esa sesión fue del equipo, siempre a remolque de lo que hacía Red Bull, sobre todo y ante todo. Ferrari debe ser siempre la referencia, la chica guapa que dice a qué fiesta hay que ir, no la amiga que la sigue a todas partes. En la Q1, Alonso había sido el más rápido, en la Q2 se quedó a sólo 16 milésimas de Raikkonen, con un intento menos, pero en el momento de la verdad...
Parecía que había parado de llover y todos los pilotos, excepto Di Resta y Massa, salieron con neumáticos de seco, pero comenzó a caer agua y tuvieron que entrar. En ese momento el de Force India tenía la pole provisional y Fernando Alonso cambió neumáticos, pero tuvo que esperar detrás de Massa. Ese hecho y que Ferrari espere a lo que hacen otras escuderías provocó que fueran muy justos de tiempo; en su intento final cometió un error y no pudo hacer una vuelta extra por sólo ocho segundos.
Además, no habría tenido gasolina suficiente para ir a tope a por la pole, razón por la que Massa no lo intentó pese a entrar en tiempo. Ferrari al límite también en eso. Los Red Bull y Hamilton sí pudieron. "La mala suerte jugó un papel importante. En la parte final hice un trompo que tuvo un coste, aunque en la siguiente vuelta en el mismo punto mejoré tres segundos", explica. Es decir que había perdido cinco segundos en el trompo, después recuperó tres, pero aún así no entró por ocho. Alonso cometió un fallo sí, normal en lluvia, pero no parece que en Ferrari estuvieran muy acertados con la estrategia. Ahora queda la remontada...

G.P. de Bélgica 2013 - Clasificación

Hamilton: "Me he sentido cómodo en estas condiciones"

El de Mercedes ha comentado que ha sido capaz de encontrar los límites cuando la climatología estaba cambiando para lograr su cuarta pole consecutiva en Spa.

Lewis Hamilton, después de lograr su quinta pole de la temporada en el GP de Bélgica, ha comentado que se ha sentido "muy cómodo en las condiciones climatológicas cambiantes”. “Creo que he sido capaz de encontrar los límites, y en la parte central he tirado mucho porque pensaba que estaba tres segundos por debajo", ha declarado el piloto de Mercedes.
"Después de haber visto esa llegada a la línea miré la pantalla y vi que iba séptimo u octavo, y estaba pensando que iba a llover todavía más", ha dicho el británico. "Luego me fui largo en la curva uno y fue difícil saber donde estaba. Estaba como tres segundos por debajo, no entendía qué estaba pasando en la vuelta pero seguí tirando. Me limité a eso y vi que me estaba acercando a Vettel ", continuaba explicando el piloto.
Para la carrera, Hamilton se muestra precavido: "Estos pilotos han mostrado que tienen un ritmo increíble durante todo el fin de semana, pero espero que independientemente de las condiciones podamos mantener la lucha con ellos. Estamos en muy buena posición aunque los Red Bull están por delante en rendimiento puro”. Además, felicitó al equipo por el rendimiento del coche: "Hemos trabajado muy bien y traemos un gran paquete de mejoras. Los resultados como los de hoy son los que nos hacen sentirnos todavía mejor. Hemos sacado más del coche de lo que esperábamos".