viernes, 25 de julio de 2014

G.P. de Hungría 2014 - RedBull 1


Ricciardo: “Yo sabía que podía desafiar a Sebastian Vettel”

Atendió a AS en Hungría y explicó que confiaba en que, si se sentía a gusto con el Red Bull, “podría luchar con Sebastian” y deja claro cuál es su objetivo: “Ser campeón".



Ricciardo: “Yo sabía que podía desafiar a Sebastian Vettel”
—Ya han pasado unos cuantos grandes premios desde su victoria en Montreal. Aquel día dijo que era el hombre más feliz del mundo, ¿aún le dura la alegría o ya lo ha digerido?
—Si la pregunta es si sigo siendo el hombre más feliz del mundo le diré que sí, aún me dura esa alegría. Fue un momento muy especial, único y desde luego que la sensación resultó increíble.
—Cuando fichó por Red Bull, ¿esperaba ganar ya carreras en la primera temporada?
—Si le soy honesto no tenía ninguna expectativa para este año, más allá de divertirme lo más posible en la pista y disfrutar. Está claro que pensaba que podríamos tener un buen coche, pero no puedo decir que antes de empezar la temporada esperara esto o aquello.
—Una vez Alonso me dijo que vivía para ganar, ¿Hay algo mejor que la victoria?
—Es lo más grande, es algo genial, lo mejor. Pero en realidad es lo mejor que se puede obtener de las carreras, en toda nuestra vida también hay otras cosas, pero desde luego que ganar es increíble, lo es todo.
—¿Cómo ha podido pasar Red Bull de apenas dar unas pocas vueltas en pretemporada a ser capaces de ganar una carrera, de estar en el podio?
—Es una locura, el equipo logró dar un giro sorprendente después de lo que teníamos en febrero, ha sido un increíble trabajo de Red Bull y Renault. ¿Que si pensé si nos iba a bastar para ganar una carrera? De momento sólo hemos ganado en Canadá y los Mercedes tuvieron problemas, pero tenemos un gran equipo que se merece todo, y el que nos merecemos nosotros.
—Ha dicho la primera victoria, de momento… ¿espera ganar más carreras este año?
—Digamos que espero que sí, aún queda mucho campeonato. De hecho, si damos un paso adelante podemos estar al nivel de los Mercedes, aunque será muy complicado, están haciendo un gran trabajo.
—Una de las sorpresas de la temporada es ver que está logrando batir a su compañero, el tetracampeón del mundo Sebastian Vettel. ¿Cuándo supo que al menos podía estar al menos a su nivel?
—Como desgraciadamente durante la pretemporada no pudimos hacer muchas pruebas, digamos que fue en Australia, durante los libres, me di cuenta de que podía estar ahí y fue una sensación muy buena.
—Ha hablado de Australia, ¿qué sintió al perder el podio en Melbourne?
—Me decepcionó mucho, pero yo estaba muy contento con mi fin de semana. Había sido competitivo, logré un buen resultado en parrilla, estaba muy bien durante toda la semana, en la carrera… y eso que tenía mucha presión por ser en mi país, en mi primera carrera con Red Bull. Pero los puntos que perdía no son un problema, al final sucedió así y no tengo mucho más que decir.
—¿Cree que alguien esperaba que ganara a Vettel en su primera temporada en Red Bull?
—Sí, mi fisio, Stuart Smith, y yo. Y quizá alguien más. Siempre hay alguien que confía en mí tanto como yo mismo.
—¿Su objetivo este año era retar a Vettel?
—Nunca es cuestión de retar a Vettel, siempre es competir contra el compañero de equipo, el tipo que tiene tu mismo coche, tu mismo box, y veremos si cuando termine el año yo soy más rápido o más lento. Lo que podría pasar esta temporada es algo desconocido.
—¿Cree que es mejor piloto que Vettel?
—Yo sólo sabía que si estaba a gusto con el coche, con el equipo, podría desafiar a Sebastian. Así que de momento todo va muy bien. Sólo sé que si lo hago bien estoy en condiciones de luchar de igual a igual con Sebastian. Sabía que podía intentar batirle.
—¿Qué ha aprendido de su compañero?
—Sobre todo la manera en la que se comunica con la escudería, cuestiones de ingeniería, las sesiones en las que informamos al equipo, el cuidado de los detalles... Es muy importante la manera de comunicar, no sólo por lo que ocurre en el coche.
—¿Se siente de alguna manera el sucesor de Webber?
—Mark fue de alguna manera el modelo a seguir para mí, demostró que era posible. Ahora yo soy la siguiente generación y espero poder ejercer la misma influencia sobre los que vienen que él tuvo sobre mí para que los jóvenes de Australia puedan entrar en Europa en este y otros deportes.
—¿Su objetivo es ser campeón del mundo, supongo?
—Sí, claro, por supuesto y creo que puedo serlo. Este año es difícil, pero veremos la próxima temporada, mi objetivo es ser campeón lo antes posible, a ver en 2015. Nada es imposible, pero el próximo año podríamos tener mejores oportunidades.
—Lo cierto es que acabar tercero en su primer año, sólo por detrás de los dos Mercedes, sería un gran logro. ¿Quién es su mayor rival en ese ambicioso objetivo?
—Creo que puedo conseguirlo, el mayor rival creo que Vettel, también Alonso que está siempre ahí, aunque el Ferrari parece que no es muy competitivo. Bottas también… no sé, no tengo que preocuparme de los demás sino de ir yo bien. Pero lo que me haría feliz, mi objetivo real es ser campeón.
—En un equipo como Red Bull, es posible. ¿Cómo ha sido el paso de uno medio como Toro Rosso a uno grande?
—Muy bien, podría decir que hay algo más de presión, claro, el equipo siempre espera ganar, pero eso me hace crecer y me hace más ambicioso también, es una mentalidad distinta.
—Hablando de sus otras escuderías, su tiempo en Hispania, ¿le ayudó a ser mejor piloto ahora?
—En Hispania aprendí mucho, mucho, podría decir que fue una etapa fundamental en mi carrera, también en Toro Rosso. En estos equipos hay que luchar muy duro y te hace aprender mucho, creo que estar en Hispania fue muy bueno para mi carrera.
—Seguimos con España. Se habla siempre de Alonso como el mejor piloto de la parrilla, tuvieron una bonita batalla…
—Fue una lucha muy buena, muy bonita, ambos lo disfrutamos y es lo importante, desgraciadamente no luchábamos por el podio sino por el quinto o sexto. Yo iba con blandos y no pude por poco aguantar a Fernando, pero cuando hay respeto entre los pilotos y tienes una buena lucha con alguien, limpia, dura y justa, es divertido y ambos están satisfechos. Tanto si ganas como si pierdes, igualmente tienes esa sensación de satisfacción.
—Después, Fernando elogió su calidad como piloto.
—Así fue, está claro que oír esas palabras de alguien como Fernando, todo un campeón del mundo y un líder hoy por hoy de este deporte, hace que tengas respeto por personas así y me hace tener más ganas de mejorar.
—Para terminar con las preguntas con protagonista español. ¿Cree que algún día podría compartir equipo con Carlos Sainz Jr. en Red Bull?
—Sí, es posible. Su temporada hasta ahora en las World Series está siendo impresionante, es rápido, no comete errores. No sólo es un piloto veloz, también es inteligente y sí, tal vez algún día llegue a ser mi compañero de equipo.
—Ha hablado de la presión que hay en la F-1 ¿Qué hace para olvidarse de los nervios de las carreras?
—Bicicleta. Me encanta la bici de montaña o cualquier otra forma, aunque voy con cuidado. También hago jiu-jitsu brasileño cuando puedo.
—¿Algún otro deporte más… normal?
—Ja,ja,ja... claro, me encanta el tenis, hay unos cuantos.
—¿Alguna vez quiere probar otro deporte de motor?
—Me encantaría probar con las dos ruedas, subirme a una MotoGP, pero también off road, motocross...
—¿Cuál es ese placer que no se compra con dinero?
—Desayunar en la playa en Australia, eso era increíble.
—Da la impresión de que se coloca la sonrisa al levantarse y ya la tiene puesta todo el día, que nunca se enfada.
—Me enfado, claro que sí, sobre todo en la pista donde no me gusta perder. Fuera la verdad es que poco, quizá el tráfico, que la gente vaya por el carril de alta velocidad si no están adelantando. Eso me molesta. Y más cosas.
—Una pregunta fácil ¿Quién tiene el mejor sentido del humor en el paddock?
—Yo, claro.
—Mire, eso es verdad.
—Ja,ja... todo, todo.

G.P. de Rusia 2014

Que se realice o no el G.P. de Rusia estará en manos de la FIA

Los equipos de la Fórmula 1 no se atreven a dictaminar si se debe disputar o no la carrera de Sochi en octubre debido a los últimos acontecimientos políticos.

Acudir o no al GP de Rusia está en manos de la FIA
Los equipos que componen el Mundial de Fórmula 1 no quieren polémicas sobre si deben acudir o no al Gran Premio de Rusia, que se celebrará en Sochi en octubre, por el conflicto existente con Ucrania, dejando la decisión en manos de la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
La pregunta sobre si el 'Gran Circo' debía de aterrizar en Rusia después de todo lo que está sucediendo a nivel político, sobre todo tras el derribo de un avión comercial de 'Malaysia Airlines' por los separatistas prorrusos en Ucrania, acaparó gran parte de la rueda de prensa en el circuito de Hungaroring (Hungría) de los 'Team Principal'.
Todos ellos declinaron dar la opinión al respecto y recalcaron que la Fórmula 1 es un deporte que no tiene que verse inmerso en cosas políticas y que deben ser la FIA o Bernie Ecclestone los que digan si se debe acudir o no a esta nueva cita del calendario, recordando lo sucedido en Bahrain en el año 2011.
De todos modos, la insistencia de los periodistas provocó el enfado de Christian Horner, 'jefe' de Red Bull. "Esta rueda de prensa se está convirtiendo en algo deprimente", afirmó. "Hay un calendario y los equipos decidimos si entramos o no. Todos tenemos pasión por el deporte y cuando firmamos ponemos nuestra fe y confianza en la FIA", remarcó.
"Iremos a estas carreras a no ser que digan que no y vosotros (a los periodistas) vais a estar allí, porque sois apasionados del deporte o por vuestro trabajo. No está bien que la F-1 sea una cuestión política, somos un deporte y deberíamos estar hablando en esta rueda de prensa de los pilotos o de las grandes carreras que estamos viendo, pero todo de lo que hablamos es aburrido", zanjó con contundencia.

El conflicto bélico en Ucrania cuestiona el GP de Rusia

La tragedia del vuelo de Malaysia Airlines recrudece el debate sobre la conveniencia de competir en el circuito de Sochi, empezando por Mercedes y su patrocinador.

El conflicto bélico en Ucrania cuestiona el GP de Rusia
La masacre del vuelo MH17 de Malaysia Airlines cometida, según diversos expertos, por rebeldes partidarios de Rusia dentro del conflicto que mantienen con Ucrania, ha provocado críticas de toda la comunidad internacional hacia la política de Vladimir Putin por su posible influencia en el terrible suceso. Y la Fórmula 1 tampoco es ajena al suceso. De tal manera, la Comisión Europea ya ha adelantado su intención de promover sanciones económicas contra Rusia por valor de más de 10.000 millones de euros al año, a pesar de la necesidad del gas ruso en la mayor parte del continente. Algo similar ocurre al otro lado del Atlántico, con Estados Unidos. Y, sobre todo en Gran Bretaña se suceden las voces que piden la suspensión del próximo GP de Rusia, en el circuito de Sochi, en señal de protesta por la política que está llevando el presidente de aquel país en este conflicto.
“Si bien no estoy particularmente a favor de la cancelación de eventos deportivos, en este caso hemos sufrido el asesinato de 298 ciudadanos. No puede ser defendido como un acto guerra y la Fórmula 1 debería reflejar este hecho, servir como protesta”, ha declarado en el ‘Daily Mail’ el diputado conservador David Davis, que fuera ministro de Asuntos Exteriores de Reino Unido. Otro tanto opinan los liberales.
También ha demostrado su disconformidad con el hecho de tener que ir a Rusia uno de los patrocinadores más importantes de los grandes premios en la actualidad: Petronas. La petrolera malaya, la compañía que más aporta a la escudería Mercedes (que también ha dejado entrever cierta incomodidad por tener que competir en Sochi en las circunstancias actuales), ayudará a las familias de las víctimas con una aportación de casi dos millones de euros y se plantea además una queja formal u otro tipo de medidas. “La opinión pública no aceptará fácilmente los aplausos a Putin en esa carrera”, decía Menzies Campbell, diputado liberal inglés.
Quien parece no tener ningún dilema moral en ese sentido, como casi siempre en estos casos, es Bernie Ecclestone: “No veo ningún problema en ir. No estamos involucrados en política. Tenemos un contrato con ellos. Lo respetaremos al cien por cien y estoy seguro de que también lo hará Putin. Él ha sido un gran apoyo para nosotros”.
Mientras, en la FIA se limitan a decir que no se debe “mezclar política y deporte”. De manera similar se pronuncio su presidente, Jean Todt, cuando la FIM decidió, el pasado abril al comenzar el conflicto en esta misma zona, suspender la prueba del Mundial de Superbike que se iba a disputa en Moscú el próximo 21 de septiembre, justo tres semanas antes de que se celebre el gran premio de F-1.
En el paddock crece el temor por el GP de Rusia, más aún después de la suma de incidentes aéreos de esta semana con el caso del Boeing 777 de Ucrania, la catástrofe de TransAsia en Taiwan y la desaparición del avión de Air Algerie ayer mismo en Malí, tres en siete días, aunque sólo en el caso que nos ocupa parece haber habido un claro componente político deplorable. Los equipos aún no se han pronunciado al respecto. Y recordemos que Ecclestone firmó con Rusia un contrato de 150 millones de euros por cinco años.

G.P. de Hungría 2014 - Motores

Varios pilotos se encuentran al límite por cambios de motor

Pastor Maldonado está en peligro, con cuatro de los seis componentes de su Lotus sustituidos; Grosjean, Kvyat o Vergne también corren riesgo.

Varios pilotos se encuentran al límite por cambios de motor
Como ya sabemos, esta temporada el motor se divide en seis partes: el de explosión, el motor para el ERS, el motor que recupera el calor del turbo, el dispositivo de almacenamiento de la energía recuperada, el turbo y la centralita electrónica. El reglamento para el campeonato establece una serie de sanciones si se cambia alguna de esas piezas, ya que cada parte se puede sustituir hasta cinco veces sin que ello origine una penalización.
Para el sexto cambio, el piloto en cuestión será sancionado con la pérdida de diez posiciones en la parrilla de salida y perderá otras cinco si realiza algún otro cambio en un apartado diferente. Si hay cambio en una pieza por vez primera pero ha habido ya cinco modificaciones en otras, la penalización será de diez puestos. Y si se cambia totalmente deberá de empezar la carrera desde el pit lane.
Pues bien, aquí, en Hungaroring, en la undécima cita del calendario de ese Mundial 2014 que monopoliza Mercedes, hay varios pilotos que llegan al límite en lo que a motores respecta. El que peor lo tiene es el venezolano Pastor Maldonado, con cuatro de los seis componentes de su Lotus sustituidos cuando llegamos al ecuador de la temporada.
También están con alguna pieza en esa situación otros pilotos cuyos monoplazas utilizan la unidad de potencia de Renault, como su compañero Romain Gosjean, y los dos pilotos que integran la escudería Toro Rosso, Daniil Kvyat y Jean-Eric Vergne.
Sebastian Vettel, que también persigue el mayor rendimiento posible con el Red Bull impulsado por una unidad de potencia de Renault, ha cambiado ya cuatro veces cinco de los seis componentes posibles. Por su parte, Fernando Alonso tiene tres en todos, menos la electrónica que ha reemplazado en cuatro ocasiones.

miércoles, 23 de julio de 2014

Niki Lauda recula de sus durísimas expresiones sobre el F14-T de Ferrari

Niki Lauda pide disculpas por las duras expresiones sobre el F14-T de Ferrari 

El piloto austriaco mete marcha atrás tras menospreciar al monoplaza actual de los italianos

Niki Lauda recula en sus movimientos. El ex piloto austriaco dejaba claro su parecer acerca del F14-T el pasado fin de semana y la polémica se desataba en Italia por la falta de tacto del austriaco, que pilotó para Ferrari. No obstante, Lauda ha querido reconocer su error en las últimas horas y ha pedido disculpas por sus duras palabras
El ex piloto austriaco ha estado en el foco de la polémica en los últimos días. En una entrevista concedida al medio español ‘El País’, Niki Lauda aseguraba que "McLaren tiene el mismo motor que nosotros y su coche es mierda. Lo mismo pasa con Ferrari, otro coche de mierda". Como era de esperar, las palabras no sentaron especialmente bien en la afición y la prensa italianas que, aunque conscientes de las limitaciones del F14-T, merecen algo más de respeto.
El propio Marco Mattiacci fue preguntado en los últimos por las declaraciones del director no ejecutivo de Mercedes, pero el jefe de equipo de Ferrari contestó asegurando que sigue teniendo un gran respeto al ex piloto austriaco y que siempre recordará sus grandes días en Maranello. Lauda ha entonado el ‘mea culpa’ en las últimas horas y de manera privada y pública ha pedido disculpas al entorno ferrarista.



"Pido perdón a Ferrari, a Luca Cordero di Montezemolo y a los aficionados italianos. No debí haber usado esa palabra", declaraba a ‘La Gazzetta dello Sport’. "Me equivoqué y no pongo excusas. Llamé al presidente para explicarle mi consternación. No he visto la entrevista en el periódico español pero fui muy duro con mis palabras, perdonadme".
El ex piloto austriaco insistía en sus disculpas en declaraciones recogidas por ‘Bild’ y afirmaba que "Montezemolo lo entendió. Nos conocemos de hace mucho tiempo. Comenté que Mercedes es, simplemente, la mejor combinación de un buen coche con el mejor motor, que McLaren tiene el mismo motor pero su coche no es tan bueno y que Ferrari es débil en ambos aspectos".
Pero Niki Lauda parece mostrarse preocupado por el rendimiento de los Ferrari en tierras húngaras este fin de semana. Y deja claro el porqué: "Porque han estado mucho más cerca de nosotros en las últimas carreras". Además, Red Bull también parece ser una posible amenaza para los dos pilotos de Mercedes en el revirado trazado de Hungaroring en palabras de Lauda. "También Red Bull, quienes tienen un coche perfecto y sólo problemas con el motor. Pero en el momento justo, Ferrari puede cogernos a pie cambiado, ya que son más peligrosos de lo que pensábamos antes".
"Me he dado cuenta en Hockenheim de que Ferrari está en progreso y estoy alucinado de los duelos que ha tenido Fernando Alonso. Espero que Kimi Räikkönen pueda recuperarse, ya que es un campeón en una posición que no le pertenece", reconocía el austriaco al respecto del rendimiento de los italianos en la última cita de este pasado fin de semana. "Lewis ha tenido mala suerte en Hockenheim pero hizo una gran carrera de todos modos, mientras que Nico lo tuvo algo más fácil para ganar. El campeonato se decidirá por la alternancia de suerte y mala suerte de nuestros dos pilotos. Pero los demás se están acercando y entiendo que Ferrari será peligroso para todos, empezando por nosotros".

¿G.P. de Rusia en peligro?

A pesar de los conflictos entre Rusia y Ucrania

Ecclestone no se plantea cancelar el Gran Premio de Sochi

  • Previsto para mediados de octubre de este año

Bernie Ecclestone en un juicio en Múnich / REUTERS

El dueño de los derechos de comercialización de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, aseguró que no se plantea la posible cancelación del Gran Premio de Rusia por el conflicto armado en Ucrania.
Ecclestone prometió respetar "al cien por ciento" el contrato con loso rganizadores de la carrera en la ciudad de Sochi, citó al diario "Daily Mail".
Varios políticos británicos pidieron la cancelación del Gran Premio ruso, que se disputará el 12 de octubre, tras la escalada de la violencia entre Ucrania y los prorrusos y el supuesto derribo de un avión de pasajeros en el este de Ucrania que dejó 298 muertos.
"Lo moralmente correcto sería cancelar la carrera", dijo el diputado conservador David Davis.
Sin embargo, Ecclestone señaló que mantendrá el acuerdo personal con el presidente ruso, Valdimir Putin.
"El señor Putin nos apoyó enormemente y fue muy servicial. Nosotros vamos a hacer lo mismo", dijo el magnate, que en el pasado también defendió el Gran Premio de Bahréin pese a la enorme presión social.
El Gran Premio de Rusia se disputará en Sochi, una ciudad a orillas del Mar Negro y a apenas 600 kilómetros de la península de Crimea, territorio ucraniano que se anexionó Rusia.

Fórmula 1 2014 - Contratos 3

McLaren y Mercedes quieren a Vettel

  • "Claro que se le han ofrecido. Con una oferta escandalosa", explicó Marko respecto a la oferta de McLaren

Sebastian Vettel llega al circuito de Hockenheim / RV. RACINGPRESS

A pesar de un inicio de temporada un poco dubitativo en la clasificación por parte de Sebastian Vettel, ya empiezan a sonar ofertas que grandes escuderías habrían presentado al alemán para contar con él en sus filas.
Según Sport Bild, diario alemán, Sebastian Vettel habría recibido una oferta por parte de McLaren y otra de Mercedes para 2016.
En el caso de McLaren, Helmut Marko fue rotundo: "Claro que se le han ofrecido. Le han hecho una oferta escandalosa", comentó el asesor de la escudería Red Bull.
Sin embargo, Toto Wolff, actual director ejecutivo de Mercedes F1, escondió sus cartas.
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"Este mundo es demasiado competitivo para contar nuestros planes en público. Estamos hablando de los mejores pilotos, y los mejores equipos pelean por ellos. Intentamos construir una imagen de cómo se va moviendo el mercado para después tomar nuestras decisiones", contó de cara al 'escaparate' de pilotos para el futuro de su escudería.

G.P. de Hungría 2014 - MercedesBenz 2

Hamilton: "No tengo ningún secreto en Hungaroring"

El británico vuelve a su circuito talismán donde ha logrado cuatro poles y cuatro victorias en siete carreras. Lewis afirma que correr allí es "especial" para él.

Hamilton: "No tengo ningún secreto en Hungaroring"
El inglés Lewis Hamilton afirmó que el Gran Premio de Hungría siempre es "especial" para él, aunque no tiene "ningún secreto" en el complicado circuito de Hungaroring, en el que ha logrado cuatro 'pole position' y otras tantas victorias en siete visitas, por lo que espera sumar una más para acercarse a su compañero y líder del Mundial Nico Rosberg.
"El GPde Hungría es siempre especial para mí, con cuatro 'poles' y cuatro victorias en mis siete carreras, incluyendo mi primera victoria para Mercedes la pasada temporada. Realmente no tengo ningún secreto aquí, sólo he sido muy afortunado estos años y es un circuito donde realmente me divierto", comentó Hamilton en declaraciones facilitadas este miércoles por su equipo.
El Campeón del Mundo de 2008 asegura que el de Hungaroring es un trazado "donde puedes atacar". "Es para un piloto agresivo como yo, así que quizás se ajusta a mi estilo de pilotaje un poco más que al del resto", advierte.
Además, el británico subrayó que está haciendo "absolutamente todo para poder volver a la igualdad con Nico (Rosberg) en la pelea por el título". "No puedo concentrarme más o trabajar más duro de lo que lo estoy haciendo ahora. El Campeonato está demostrando ser un gran desafío para mí, pero eso es lo que me encanta", confesó.
"Estoy muy orgulloso de poner a los coches de Mercedes en el podio en Alemania delante de todos los empleados. Desde un punto de vista personal, no podía estar demasiado alegre por la carrera porque fue un duro fin de semana y perdí más puntos con Nico en la batalla por el Campeonato, pero me divertí e hice tan buen trabajo como pude", prosiguió sobre el pasado Gran Premio de Alemania, donde pudo "limitar los daños" tras el accidente sufrido en la calificación y salir el vigésimo tras cambiar la caja de cambios.