Después de las merecidas vacaciones de verano, la F1 regresa con el Gran Premio de Bélgica, prueba que se celebrará en el circuito de Spa-Francorchamps,
una de las pistas que se cuentan entre las más históricas de la categoría. Y es que el trazado belga ha acogido Grandes Premios (incluídos los que no formaron parte de mundiales) desde el año 1924, y continúa siendo uno de los mñas populares entre los pilotos y los aficionados.
Diseñado en estrechas calles públicas,
el trazado original de Spa sumaba 14,9 kilómetros de longitud, y se ganó su fama por la peligrosidad que ofrecía. La distancia de la vuelta se redujo un poco con el paso de los años, e incluso algunas curvas han desaparecido, pero cuando el antiguo trazado celebró su último Gran Premio en 1970, siguió contando con 14 kilómetros de longitud y mantuvo su extrema velocidad.
Spa no volvió al calendario de la F1 hasta 1983 y, entonces, lo hizo con un trazado revisado, que sumaba un total de siete kilómetros, justo la mitad. No obstante, de alguna forma la magia del circuito ha permanecido con los años.
Actualmente, unos dos tercios de la vuelta se siguen completando en el trazado original, y la curva Eau Rouge ha logrado permanecer intacta. Más de 20 años después, el de Spa sigue siendo el circuito más largo del calendario. Cuenta con una mezcla de rectas largas y curvas rápidas y, junto a su paisaje pinturesco, se convierte en uno de los favoritos de los pilotos.
La acción de este fin de semana arrancará el jueves con la primera rueda de prensa oficial de la FIA. En ella, los pilotos que se reunirán a las 15.00 horas (local) serán
Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Daniil Kvyat, Kimi Räikkönen, Will Stevens y Max Verstappen. Al día siguiente, el viernes, tendrá lugar la segunda rueda de prensa oficial, a la que asistirán varios representantes de equipos, como James Allison (Ferrari), Nick Chester (Lotus), Giampaolo Dall'Ara (Sauber), Andrew Green (Force India), Paddy Lowe (Mercedes) y Paul Monaghan (Red Bull).
¿Recuperará Mercedes la senda de las victorias?
Antes de las vacaciones de verano, el equipo Mercedes sumaba una nueva derrota esta temporada. Después de la mala salida en Silverstone y tras casi perder la victoria en tierra inglesa,
Ferrari pudo finalmenre arrebatarle el triunfo a los alemanes. De nuevo, una mala salida hizo que los monoplazas rojos lideraran el Gran Premio de Hungría y, sumado a algunos obstáculos con los que se toparon los de Mercedes, los chicos de Brackley acabaron fuera del podio pro primera vez en 2015.
Precisamente la Scuderia es uno de los equipos, por no decir el único, que ha dado un salto cualitativo más que considerable en relación a 2014.
Los de Maranello suman ya dos victorias y, hasta ahora, han sido los únicos que han podido derrotar a Mercedes. En concreto, Sebastian Vettel está haciendo una temporada espléndida, y solo 20 puntos le separan de Nico Rosberg, que ocupa la segunda plaza en el Mundial de Pilotos.
Por otro lado, Red Bull sigue en su senda de altibajos. Los de Milton Keynes no llevan una temporada excesivamente buena, pero pudieron irse de vacaciones con un doble podio que supo a gloria. Entre medio de Ferrari y Red Bull,
Williams deambula en búsqueda del resultado perfecto. En Silverstone tuvieron la oportunidad de oro, pero una mala estrategia arruinó una más que posible primera victoria en 2015.
Por detrás, McLaren sigue esperando más rendimiento del motor Honda.
En Hungría, el binomio logró el mejor resultado del año con el quinto puesto de Fernando Alonso. Sin embargo, los siguientes circuitos no son propicios para los de Woking, que este fin de semana rodarán con una unidad motriz mejorada. Con un optimismo que muchos califican de excesivo, Mclaren-Honda se ha marcado como objetivo dar caza a Ferrari a finales de año y a Mercedes de cara a 2016.
El circuito de Spa-Francorchamps
La vuelta en el circuito belga arranca en una recta muy corta, que desemboca en la primera curva del trazado: La Source,
un lugar que ha sido testigo de numerosos accidentes a lo largo de la historia.Poco después, las emblemáticas Eau Rouge y Radillon aparecen para acoger a los monoplazas, que sufrirán cambios de elevación extremos. En esta zona, se requiere buena potencia del motor para la resistencia mecánica que genera la subida a Radillon.
Justo en seguida llega una de las largas rectas de Spa, donde hay asignada una de las dos zonas de DRS de este Gran Premio. Al final de la recta, Les Combes ofrece una buena oportunidad de adelantamiento. A pocos metros de este giro, los pilotos se encontrarán una zona más técnica,
donde el agarre mecánico resultará esencial para superar las curvas de Bruxelles y Rivage. la curva 12, Pouhon, que es la siguiente, forma un giro a izquierdas con doble vértice y muy rápido, en el que los monoplazas saldrán a gran velocidad para dirigirse a Campus.
Paul Frère y Blanchimon conforman dos ejes clave en la siguiente larga recta del trazado de Spa. En esta zona,
a parte de ir a gran velocidad, es importante salir bien y aprovechar la estabilidad del monoplaza para desembocar en Blanchimon, lugar previo a la conocidísma parada del autobús. Esta zona marca el final de la vuelta y la entrada a boxes, y permite adelantamientos que pueden llevarse al límite.
Spa-Francorchamps en números:
-Efecto del combustible: 0,40 segundos por cada 10 kilos
-Consumo de combustible: 2,27 kilos por vuelta
-Tiempo con el acelerador a fondo: 67,5% de la vuelta
-Longitud del trazado: 7.004 metros
-Distancia total de carrera: 308.052 kilómetros
-Número de vueltas: 44
-Tiempo con el freno a fondo: 14% de la vuelta
Para este Gran Premio, Pirelli ha decidido llevar el compuesto medio (color blanco) y el compuesto blando (color amarillo).
La FIA ha decretado dos zonas de DRS, como suele ser habitual en este circuito. El punto de detección de la primera de ellas se encuentra a escasos metros de la curva Blanchimont, mientras que su punto de activación está ubicado en la recta de salida/meta. El punto de detección de la segunda zona de DRS está justo en la recta que une La Source con Eau Rouge, y su punto de activación se encuentra pocos metros después de la curva Radillon.
Horarios, apuestas y meteorología
El tiempo este fin de semana podría deparar sorpresas. Las previsiones apuntan temperaturas máximas que rondarán los 25 o 26 grados,
mientras que las mínimas rondarán los 14 o 15. Respecto a la posibilidad de lluvia, se esperan algunos chubascos en la jornada de entrenamientos del viernes. El sábado, la previsión indica un día soleado y tranquilo, que dejará paso a posibles tormentas de cara al domingo por la tarde.
En lo concerniente a las apuestas, las vacaciones no han cambiado la mentalidad de los apostantes, ya que Lewis Hamilton sigue siendo el favorito para alzarse con la pole del sábado y la victoria del domingo. Nico Rosberg le sigue por detrás y, debido a su gran rendimiento este año,
Sebastian Vettel se alza como la tercera opción para este fin de semana, por delante de Kimi Räikkönen y de ambos Red Bull. La sorpresa, quizás, está en McLaren, ya que Fernando Alonso sube puestos y aparece como novena alternativa para la carrera del domingo.
