G.P. de Bélgica 2014 - MercedesBenz 9

LA POLÉMICA CONTINÚA EN MERCEDES

Rosberg asume responsabilidad en incidente con Hamilton y Mercedes le sanciona. 

Reunión entre los jefes de la escudería con el alemán y Hamilton, en la que les han dejado muy claro que no tolerarán nuevos toques entre ellos.

Lo más interesante del comunicado que Mercedes F1 ha hecho llegar a la Prensa aún no se sabe. Y es que dicen que se han tomado medidas disciplinarias “adecuadas para el incidente”. El incidente, claro, al que se refiere es el toque entre Nico Rosberg y Lewis Hamilton en las primeras vueltas del pasado GP de Bélgica en el circuito de Spa.
El alemán intentó adelantar al británico, tocó una de sus ruedas traseras y finalmente Lewis tuvo que abandonar, pero además Nico también sufrió daños en su monoplaza y finalmente terminó segundo la carrera. Después de varias reuniones, comparecencias ante la Prensa, en el mismo circuito y después, esta misma mañana en una reunión de urgencia se han presentado Toto Wolff, Paddy Lowe, Nico Rosberg y Lewis Hamilton. Ha sido en la sala de juntas de la sede de Brackley. Y según reza el comunicado, tras esa charla, “Nico reconoció su responsabilidad por el contacto que se produjo en la segunda vuelta del Gran Premio de Bélgica y pidió disculpas por este error de juicio”.
Después explican que “Mercedes-Benz sigue comprometida con fuerza en su estilo justo de afrontar las carreras porque este es el camino correcto para ganar los campeonatos del mundo. Es bueno para el equipo, para los aficionados y para la Fórmula 1”.
Es decir que Mercedes, en teoría, seguirá dejando que luchen los dos pilotos, pero con una norma clara que ambos deben respetar y que asegurán no tolerarán que se incumpla: no deberán producirse toques entre ellos durante la competición.
Así las cosas en el equipo explican que los pilotos deberán "entender y aceptar la regla número uno del equipo: no debe haber contacto entre los coches del equipo en la pista." Es decir que se les dejará luchar entre ellos, pero sin que se toquen, a medio gas. Complicado. ¿A quien le tocará levantar el pie? ¿Según el caso? Difícil.
Mientras, Nico Rosberg ha dado su versión de lo sucedido: "He pasado mucho tiempo pensando en lo que pasó durante la carrera, ya expresé mi pesar por el incidente, pero, después de la reunión con Toto, Paddy y Lewis hoy, me gustaría ir un paso más allá. La regla número uno para nosotros como compañeros es que no hay que chocar. Tuve un error y por ese error quiero pedir perdón a los aficionados". Y deja claras sus conclusiones tras la reunión sobre lo que debe pasar en el futuro: "Lewis y yo hemos recibido instrucciones claras sobre cómo debemos competir el uno con el otro. Tenemos la responsabilidad de ofrecer carreras limpias y nos tomamos muy en serio esa responsabilidad". Concluye su comunicado con un deseo: "Espero concluir la temporada con fuerza y leal competencia dentro y fuera de la pista hasta la última vuelta del año en Abu Dhabi".
El otro protagonista, Lewis Hamilton, también quiso expresar su opinión sobre el suceso de Spa: "Nos hemos reunimos y hemos discutido nuestras diferencias. Hemos aceptado que los dos hemos cometido errores y creo que sería un error señalar a uno sobre el otro, lo importante es superar estas situaciones como equipo. Ganamos y perdemos juntos y vamos a salir fortalecidos de esto".
Hamilton, muy maduro en sus reflexiones después del domingo de Bélgica cree que se deben al equipo: "Contamos con la mejor escudería y un grupo de personas que han trabajado mucho para darnos el mejor coche que hay en la F-1, es importante que no nos olvidemos de eso y les demos los resultados de merecen". Y concluyó explicando que ya les han dejado muy claro cómo deben competir: "Totto y Paddy nos dijeron con total claridad como debemos competir el uno contra el otro de una manera respetuosa y justa. La afición quiere una lucha limpia hasta el final de la temporada y eso es lo que debemos darles. Va a ser un camino duro, pero lo voy a dar todo para ganar por este equipo, por mi familia y por mis aficionados".
La telenovela continua, siguiente capítulo en Monza, G.P. de Italia.

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Hasta terminar con la disputa Hamilton-Rosberg

Detienen por mutuo acuerdo negociaciones para renovar contrato entre Mercedes y Hamilton

Lewis Hamilton y la escudería Mercedes han acordado posponer las negociaciones para la renovación del piloto británico hasta que se enfríen los ánimos dentro del equipo tras los últimos acontecimientos vividos en los últimos grandes premios.
Lo cierto es que el campeón del mundo en 2008 tiene contrato con Mercedes hasta finales de 2015 pero ambas partes habían iniciado los contactos para ampliar la relación contractual por más temporadas.

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TOTO WOLFF

"En este momento tenemos que estar concentrados en el campeonato y no involucrarse en intensas conversaciones"

Pero la intensa 'batalla' que están manteniendo Lewis Hamilton y Nico Rosberg, que sí ha renovado con la escudería, en el presente Mundial, han provocado que tanto Mercedes como Hamilton hayan llegado a un acuerdo para posponer las conversaciones para ampliar el contrato del inglés.
Toto Wolff, jefe de la escudería Mercedes, cree que el momento actual del equipo es concentrarse en el Mundial: "En este momento tenemos que estar concentrados en el campeonato y no involucrarse en intensas conversaciones, porque Hamilton tiene un año y medio de contrato más con nosotros".
"Pero una cosa es segura: no vamos a hablar con ningún piloto antes de tener una situación muy clara sobre cómo podemos continuar trabajando con Lewis", aseguró Wolff en Autosport. "Esto es lo que nos dijimos el uno al otro. No tenemos ningún interés de tener cualquier otra conversación con otro piloto y tampoco estamos teniendo ninguna. Y Lewis no está teniendo ninguna negociación con ningún otro equipo. Es por eso que confiamos el uno del otro".

G.P. de Bélgica 2014 - MercedesBenz 7

Mercedes: “No queremos quedar con cara de tontos”

Wolff y Lauda advierten a Rosberg y Hamilton de que no consentirán llegar a Abu Dhabi y perder el título: “Podemos hacer mucho”, dicen sobre las órdenes.

La sonrisa de niño después de bajar de una montaña rusa que exhibe Daniel Ricciardo ha escrito la palabra miedo en la estrella de Mercedes. El australiano que brilla frente a los enfados y toques de sus dos pilotos. La tarde fue larga, también la noche para algunos que no pudieron dormir pensando en lo que había pasado unas horas antes. Uno imagina a Totto Wolff mirando el techo de su habitación del Sheraton del aeropuerto de Bruselas, a Rosberg y Hamilton maquinando mil alternativas posibles y a Niki Lauda… él seguro que roncando sin problemas. Porque la situación es complicada, pero creen que pueden solucionarla. El objetivo, ganar el título. Llegar a Abu Dhabi con el campeonato asegurado.
A pesar de todo ni siquiera entre los dos jefes, Wolff y Lauda, se ponen de acuerdo. Habla el primero: “Nico sintió la necesidad de mantener su línea y Lewis no tenía que estar al tanto de lo que hacía su compañero, Rosberg no cedió, pensó que Lewis le dejaría espacio y no fue así. Ambos estaban en desacuerdo y fue una discusión acalorada, pero nunca dijo que se chocara a propósito”. Turno para Niki: “Nico tuvo la culpa porque Lewis llevaba ventaja y tocó con el alerón delantero a su rueda trasera. Pero el equipo puede solucionar las cosas, la gente comete errores, está en nuestra naturaleza, hay que analizarlo todo bien y ver cómo lo corregimos para que no vuelva a pasar ninguna estupidez. Debemos decirles que es su responsabilidad, tenemos que ganar carreras, no chocar entre nosotros”.
Lo cierto es que los comisarios vieron la acción como un lance de carrera, pero las presiones que la FIA está teniendo para actuar de oficio son muchas e incluso se pide a Mercedes una sanción a Rosberg. Sobre todo de la Prensa británica, ese lobby de poder en la F-1. Wolff mantiene la calma y va a dejar unos días de reflexión, pero avisa: “Hemos visto los límites, el tirón de orejas no es suficiente. Si Hamilton ha dicho que todo esto no va a tener consecuencias, entonces no es consciente de todo lo que podemos hacer. Mercedes puede hacer mucho”.
Sobre todo les preocupa perder el Mundial por un incidente entre sus pilotos teniendo un coche superior: “No queremos llegar a Abu Dhabi con posibilidades de perder el campeonato y menos aún perderlo, ya sea de pilotos o constructores porque hayamos sido demasiado fanáticos de la pureza de las carreras. Aún no hemos pulsado el botón de autodestrucción, pero hay mucho en juego y si no lo sabemos manejar podemos llegar a eso. Una cosa es dejar que peleen entre ellos y otra terminar con cara de tonto al final de la temporada, sin haber ganado nada”.

G.P. de Bélgica 2014 - RedBull 3

Logró la tercera victoria de Red Bull, mientras Vettel sigue en blanco

Ricciardo le gana nuevamente al tetracampeón

• El alemán habla de problemas en su coche que el equipo niega

Sebastian Vettel arrancaba de forma fulgurante, quitándole en un suspiro la segunda plaza a Nico Rosberg. Un poco más adelante, el líder le descabalgaba de nuevo. Fue una gran puesta en escena, digna de sus mejores actuaciones. Parecía que Ricciardo (que partía quinto) doblaría por fin la rodilla ante el cuatro veces campeón del mundo.
Fue un espejismo. Tan sólo tres vueltas después, ya con Hamilton en la cola del pelotón, Vettel pisó el piano en la complicada curva de Pouhon y salió largo, realizando una pequeña expedición por la hierba. Su compañero, que no desperdicia regalos, lo pasó cómodo y comenzó una bonita cabalgada que obtuvo el premio gordo del día.
Primero acosó a un Rosberg que tenía su alerón delantero dañado y luego, ya libre de estorbos, empezó a marcar un ritmo endiablado, a pesar de que su minúsculo alerón trasero invitaba a guardar la ropa. Durante tres cuartos de carrera fue intratable en el cronómetro para cualquiera. Kimi estuvo detrás de él un buen rato, pero desistió en la persecución. El segundo fallo de Rosberg, con un plano incomprensible en el Bus Stop, que da acceso a meta, le permitió un respiro que sería definitivo. Nico estaba obligado a una tercera parada que le privó del triunfo final.
¿Y Vettel? Perdió fuelle, tampoco conservó los neumáticos como su compañero y sólo al final, tras adelantar en las vueltas finales a Button, Alonso y Magnussen, pudo alcanzar un quinto que maquillaba un día nefasto. "He tenido una serie de problemas que mi equipo ni siquiera ve. Parece que vosotros sí los veis"”, se justificaba en los micrófonos de Antena 3 con gesto de incredulidad.

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Newey le contradice
Sin embargo, el gurú del diseño de la F1, el que ha construido los coches que Seb ha guiado hasta en 38 ocasiones al triunfo, Adrian Newey, no tuvo problema en dejarle malparado. "Que yo sepa, no ha habido ningún problema en el coche de Sebastian".
Por su parte, el ganador desplegaba el encanto que le está convirtiendo en el líder de la escudería austriaca. Todo le sale a pedir de boca y él responde con progresos visibles cada fin de semana. Ahora intenta meter presión a Mercedes, para no descartar la posibilidad de obtener el título Mundial.
Daniel, hasta Abu Dabi
"Veo muy buenas cosas por venir. Me gustaría conseguir más puntos y tener esperanzas en los próximos circuitos. Estamos muy bien, pero tenemos que estar con los pies en el suelo y saber que es complicado. Espero recuperar puntos antes de llegar a Abu Dabi. Mientras sea matemáticamente posible, lo seguiremos intentando", dice Ricciardo sin abandonar su sonrisa y encogiéndose de hombros.
Desde luego, la puntuación doble de la última cita es un buen motivo para pensar que el Mundial sigue vivo. Mercedes también ayuda.

G.P. de Bélgica 2014 - Resultado

Gana Ricciardo; Alonso, 7º tras una sanción a Magnussen

Gran victoria del australiano por delante de Rosberg y Bottas. Abandono de Hamilton, al que tocó su compañero, y séptimo puesto final de Alonso tras sanción a Magnussen.

Era una sonrisa de canción la de Daniel Ricciardo, mientras Nico Rosberg miraba hacia abajo aguantando el abucheo en el podio. Y Bottas, mientras tanto, silbaba... O eso pareció. Finlandés invitado entre risas y enfados varios. Dicen que la felicidad se contagia, que reír regala paz y la serenidad en el alma atrae el éxito. Causas y consecuencias. En el caso del australiano parece una verdad absoluta porque siempre asoma un gesto alegre en su rostro. Victoria. Tercera. Otra más para un piloto que en su primera temporada en un equipo ganador se está convirtiendo en el gran animador del campeonato más allá de los Mercedes. Ricciardo y Red Bull. Rosberg y Bottas, segundo y tercero. El triunfo de Daniel, que salía quinto, se basó en un extraordinario talento para llevar un coche reglado para ofrecer más potencia de la que se espera de su motor Renault, bajando aerodinámica en favor de la velocidad punta. Y así, poco a poco, adelantando, con ritmo de diablo de Tasmania, afilando colmillos, el Smiler ganó en uno de los circuitos más complicados del calendario, en una carrera en seco, pero difícil, siempre es así en el GP de Bélgica.
La acción comenzó antes de darse la salida. Sobre todo y desgraciadamente para Alonso. El español tuvo problemas todo el domingo. Primero su coche no arrancaba y los mecánicos tuvieron que salir a pista cuando el resto ya estaba en marcha en la vuelta de formación para ponerle una batería extra y poder rodar. Esa acción provocó una sanción de cinco segundos en su primera parada en boxes. En la arrancada, batalla con Vettel y los Mercedes para seguir cuarto. Por delante Hamilton pasaba a Rosberg y así iba la cosa hasta que el alemán tocó a su compañero británico en su neumático trasero derecho; a partir de ahí, el inglés tuvo que parar a cambiar gomas, sufrió con los frenos, con la aerodinámica de su coche y finalmente tuvo que retirarse a cinco vueltas del final antes de ser doblado por los primeros.
En la vuelta nueve a Alonso ya le habían pasado Ricciardo y Bottas, que terminarían en el podio, en la trece cumplía los cinco segundos de penalización y salía de boxes décimo, pasa a Pérez, a Vergne, pero por delante están Ricciardo, Kimi, Vettel, Rosberg, Bottas… El germano de Mercedes, también con problemas en su monoplaza de plata. Por delante ya el australiano golpe a golpe, vuelta a vuelta, sonrisa a sonrisa.
Y Alonso peleando con Magnussen ahora y después, con cinco últimas vueltas apasionantes en las que se vio a cuatro coches en paralelo con el asturiano, el danés, Vettel y Button. Al final perdió el español con un coche pobre en velocidad punta y mil problemas de potencia. Pero la carrera también acabó mucho después de la bandera a cuadros para el bicampeón: sanción al danés de McLaren por echarle de pista y un puesto mejor, séptimo en vez de octavo.
Lo mismo da para un tipo que sólo quiere ganar. Y esta vez Raikkonen acabó delante, cuarto, la primera vez este año. 11-1. Y Fernando que creía y confiaba en el podio. Silogismo: si Kimi fue cuarto y le sacó un segundo en calificación, sin problemas hubiera estado en el podio. Así lo pensó el astur que mira a Ricciardo, ensaya sonrisas y escucha canciones. A ver si así…

Pos.	Piloto	Escudería	Tiempo	Dif.	Pts.
1	D. RicciardoAUS	Red Bull	1h24:36.556	1h24:36.556	25
2	N. RosbergGER	Mercedes	1h24:39.939	3.383	18
3	V. BottasFIN	Williams	1h25:04.588	28.032	15
4	K. RaikkonenFIN	Ferrari	1h25:13.371	36.815	12
5	S. VettelGER	Red Bull	1h25:28.752	52.196	10
6	J. ButtonGBR	McLaren	1h25:31.136	54.580	8
7	F. AlonsoESP	Ferrari	1h25:37.718	1:1.162	6
8	S. PérezMEX	Force India	1h25:40.849	1:4.293	4
9	D. KvyatRUS	Toro Rosso	1h25:41.903	1:5.347	2
10	N. HulkenbergGER	Force India	1h25:42.253	1:5.697

G.P. de Bélgica 2014 - MercedesBenz 6

La guerra se desata entre los pilotos del equipo Mercedes

La tensión entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg sube muchos enteros en Spa y la decepción en la escudería es total. “Es inaceptable”, afirma Toto Wolff.

Mercedes es una batalla en la guerra. Rosberg toca a Hamilton en la segunda vuelta, ambos quedan dañados, el inglés abandona y el alemán termina segundo. Pero en la escudería están enfadados. Mucho. Toto Wolff nada más acabar el gran premio, en el paddock de Spa: “Ha sido una carrera absolutamente inaceptable para nosotros, con nuestros pilotos tocándose en la segunda vuelta. Es algo realmente increíble”. Después intenta mantener la calma, pero es imposible en un caso así: “No deberíamos hablar mucho con los medios nada más terminar la carrera porque los ánimos están caldeados, pero hay una regla dentro del equipo y dice que no se puede chocar uno con el otro. Y eso ha ocurrido, no al final de la carrera, sino en la vuelta dos”.
Mientras, Lewis Hamilton se defiende: “No acabo de entender qué ha ocurrido. He notado un gran golpe por detrás. Le he dejado espacio a Nico, no lo entiendo. Es una lástima para todo el equipo. Aunque no lo parezca estamos teniendo un año muy duro, no sólo yo o mis mecánicos en el box, sino todo el equipo en general. Esto no es bueno para el equipo. Podríamos haber conseguido un doblete fácilmente”. Después tuvieron una reunión y Hamilton salió con esto: “Rosberg ha dicho que chocó deliberadamente. Acabamos de hablarlo y ha dicho eso básicamente, que me podría haber evitado, si no me creen pregunten a Totto, Paddy y los que estaban allí, nadie está contento allí con él”. Ahí es nada.
De nuevo su versión no coincide con la de su antiguo amigo y ahora rival, Nico Rosberg, líder del Mundial con 29 puntos sobre el británico: “Creo que podremos mantener una cierta armonía dentro del equipo, aunque siempre va a haber una batalla intensa, eso está claro desde el principio. Después de Hungría estuvimos discutiendo unos cuantos aspectos sobre el equipo, así que este fin de semana estaba muy relajado. No sé lo que han dicho los jefes de Mercedes, lo único que sé es que era más rápido que él, lo intente por el interior, pero cerró así que lo intenté por fuera”.
Y tras la reunión apostilló: “No me aparté a propósito”. En Mercedes dicen que lo que comentó Lewis es correcto, una reflexión de lo que se ha comentado en la reunión. ¿Hará algo la FIA al respecto?

G.P. de Bélgica 2014 - Comisarios

Kevin Magnussen, sancionado por sacar de pista a Fernando Alonso

Según los comisarios, los artículos 16.1 y el 20.4 del reglamento deportivo de la FIA fueron obviados por Kevin en su luchar con Fernando al final de la carrera.

Fue bonito hasta casi el final. Fernando Alonso con el coche tocado y casi 12 kilómetros por hora menos que el McLaren de motor Mercedes de Kevin Magnussen, a punto de adelantar el asturiano, defensa férrea del danés, hasta que al final… Según los comisarios, los artículos 16.1 y el 20.4 del reglamento deportivo de la FIA fueron obviados por Kevin en su luchar con Fernando al final de la carrera. Y eso provocó una sanción de 20 segundos para el danés, que pasó a ser duodécimo y el español séptimo. Y Hulkenberg, décimo y con un punto que no esperaba el de Force India.
Fue en esa parte final de la prueba con varios coches en paralelo; el de McLaren ha echado a la hierba al español de Ferrari al que posteriormente adelantó Vettel y al intentar devolverle la pasada, Fernando se quedó sin alerón delantero al tocar al Red Bull. Así las cosas, los comisarios creen que Magnussen no ha hecho caso al 16.1 que en una de sus acepciones considera un incidente “forzar a un piloto a irse fuera de la pista” y también el 20.4 que explica que un piloto para defenderse puede utilizar “todo el ancho de la pista en su primera movimiento siempre que una parte significativa del coche que le precede esté intentando pasarle. Si alguna parte del alerón delantero del coche está al menos junto a la rueda trasera del coche de delante será considerado una parte significativa”, algo que Alonso había hecho con Magnussen y a pesar de ello el danés le llevó a salirse fuera para evitar el accidente. “Alonso no es el piloto más fácil para poder llevar detrás de ti y estoy orgulloso de haberlo logrado”, había dicho Magnussen. Mientras, Alonso comentó que debido a la falta de velocidad punta de su Ferrari tuvo que ir al rebufo de un Caterham doblado. Sin comentarios…